今年春节，单位从1月23日开始放假，至2月2日结束，共计11天。原计划2月3日上班，因新冠病毒疫情将假期延长到2月9日，2月10日至14日为弹性上班，实际上是窝家待命；现又通知2月17日至21日仍为弹性上班，还是窝家待命，真不知要窝家到何时？
    新冠病毒，肆虐中华；无奈窝家，虚度长假。期盼疫情早日结束，还华夏一片净土，武汉加油！中国加油！
     窝家无聊，写个帖子打发时间。
    今年1月4号周六，那时疫情还没有蔓延到昆明，我开2T虎，到海埂大坝去看海鸥，顺路到滇池路边的德众进口大众4S店去看新上市的第三代途锐，并进行了试驾。
     进入4S店，直奔3.0T途锐而去。展厅里的3.0T途锐是锐锋版，车重2173公斤，0百加速5.9秒，这么重的车，小于6秒的加速性能，应该可以入门钢炮级中大型SUV了。途锐标配8AT采浮变速器，托森差速全时四驱，前后多连杆悬挂（3.0T为可调空气悬挂），还是很给力的。

     3.0T途锐锐锋版标价70.98万，昆明优惠8万，实为62.98万：

     试驾车是顶配的3.0T途锐锐智版，试驾路线是滇池路及周边几条道路，来回七八公里，车少人稀，可以飙车试驾！因为是开着2T虎去试驾途锐的，自然就和2T虎作一番对比。
     动力：3.0T途锐起步有力（450Nm最大扭矩的转速范围是1340至5300，数据也比较好看），加速迅猛，中高速状态下再加速有势大力沉之感，发动机声浪浑厚悦耳，但是在急加速的瞬间，感觉还是有零点几秒的迟疑，算是个小瑕疵吧，这个可能跟调校和2173公斤的车身太重有关；2.0T傲虎最大扭矩350Nm的转速范围是2400至3600，比较窄，数据很不好看，但实际起步加速很有力，且还有点线性，基本没有涡轮滞后感，在S#模式下还比较威猛，看来斯巴鲁对涡轮增压发动机的调校是很有功力的。2.0T傲虎中高速状态下再加速也很给力，我曾有过从120公里时速加速到205公里时速的经历，比较轻松，还有后劲，急加速时反应迅速，基本感觉不到迟疑，这可能跟车身比较轻有关，毕竟1687公斤的车身自重比2173公斤重的途锐轻了不少。2.0T傲虎的0百加速是7.5秒左右，单从数据上看，跟第三代途锐的5.9秒还有不小差距，但实际驾驶主观感觉差别不大。我想可能是这样：3.0T途锐5.9秒的加速成绩应该是在弹射起步状态下获得的，正常驾驶一般都不会用此毁车模式，而2.0T傲虎7.5秒的加速不需要弹射起步（CVT变速器好像也不支持弹射起步），这样正常驾驶模式下实际加速的差距就缩小了，况傲虎重量比途锐轻得多，感觉很轻盈。
     驾驶质感：这个肯定是途锐完胜傲虎。途锐底盘非常厚重韧性，隔音又好，车内很安静，毕竟是高一级别的车，落地价格也比2.0T傲虎整整贵了近30万（跟途锐锐锋版相比）；我以前说过，2.0T傲虎的驾驶质感比上代车型进步不小，比较厚重韧性，有点像德系车。记得看过第五代2.0T傲虎的一个试驾报告，说傲虎的厚重韧性有点像当时的途锐。现在跟第三代途锐相比，确切地说，傲虎的底盘应该是轻盈而又韧性。
     高速直线稳定性：途锐非常稳，傲虎也比较稳，但因为傲虎车身太轻，在横风较大的情况下，有些不安定。
     转向精准度及灵活性：途锐转向不笨，也比较灵活，但转向略感有点模糊，这也是大众和奥迪一贯的风格，没有2T虎转向精准。要说指哪打哪，傲虎略胜一筹。第五代傲虎的转向比由上一代的16.5：1调整为14：1，比号称转向精准、指哪打哪的10.5代翼豹WRXSTi的15：1的转向比值还要低一些，也就是说更精准，不过第11代斯巴鲁WRXSTi的转向比已调整为13：1，转向精准度又超过了第五代傲虎。另外，途锐的方向盘比较细，握感不如傲虎。
     人车合一感：3.0T途锐因为动力强劲，底盘调校也很下功夫，人车合一感不错；2.0T傲虎人车合一感也不差，由于傲虎更轻，转向更精准，个人主观感觉2.0T傲虎车随心动的人车合一感还要更好一些。
     弯道性能：这次试驾没有走山路，故没有实际体验。不过我在试驾途锐之前，在途锐论坛看到一位曾经的3.6傲虎车主提3.0T途锐锐锋版的帖子，因他是傲虎车主，我就问他，傲虎和途锐比哪个更有驾驶乐趣？他说3.6傲虎除动力强些外（我估计车主是指3.6自吸傲虎的动力更直接更线性，若按0百加速性能，3.0T的途锐应该更强），驾驶感、平稳性绝对是途锐更好，不是一个档次的；我又问他弯道性能呢？他说这个傲虎略好。对话见下两图：

     四驱性能：途锐是托森差速全时四驱， 这个相当于斯巴鲁用在翼豹WRXSTi 上功能最强大的DCCD全时四驱，应该比傲虎的ACT-4主动扭矩分配式的全时四驱强一些。
 从我实际试驾的主观感受来看，第三代3.0T途锐有强劲的动力响应和优秀的驾驶质感，也有不错的驾驶乐趣；但2.0T傲虎的驾驶乐趣也很好，至少在车随心动的人车合一感和弯道性能方面，傲虎还略强一些。
     我是很早的大众车车主，除了2004年初买第一辆一汽大众2.0手挡狼堡版高四并爱不释手一直使用到现在之外，再也没买过大众车，因为我对后来合资的大众车无感了。
     作为曾经拥有过两辆斯巴鲁车的车主，我喜欢操控性好且动力强劲的车，很怀念曾经那个激情四射的斯巴鲁。当然，3.0T的进口大众途锐我也很喜欢，但与2.0T傲虎相比，毕竟贵了30万，这对于工薪阶层来说，感觉性价比差了一些。
     试驾完途锐之后，开2T虎到海埂大坝去看海鸥，因路边的停车区停满了车，只好开到一个单位临时对外开放的停车场，正好和一辆第二代途锐相邻停放，也算巧合：

     海埂大坝看海鸥：

     顺便晒晒2T虎的风采：

     鸠占鹊巢，最近开高四多，把傲虎停在原来停放高四的车库里：

    之前 2T虎常停的车位：

     现在也是鸠占鹊巢，停高四：

     老爷车2.0手挡狼堡版高四也晒一晒：

     元旦后无意间开着高四回了一趟老家，带回老家特色的贵州腊肉、香肠和血豆腐。幸好这个时候回去，不然等到疫情爆发不能回，春节就吃不上老家的风味食品了。
     今年元旦刚通车的平罗高速平塘特大桥，我这次开车回去时经过。车停平塘特大桥观景台（还未完全建好）：

     观景台看平塘特大桥：

     老家临县罗甸县大小井风景区，这次回老家带着家人首次去看看：

     好了，帖子就写到这儿，祝全体被迫窝家的车友们春节快乐！身体健康！