3年多时间，我自驾旅行了接近10万公里，最北到漠河，最南到三亚，最西到喀什，最高到新藏线的红土达板，海拔5380米，最低到吐鲁番的艾丁湖，海拔-154米。

最值得一提的是，还自驾穿越了扎墨公路。

除了港澳台，3年多时间走过了中国的各个省、市、自治区。

接近10万公里，再来看这辆“加高底盘的旅行车”。

先聊缺点，任何车都有缺点，不是吗？如果你能发现世界上真有一辆没有缺点的车，那么你的钱包就一定是缺点。

16款傲虎的缺点：

1、门板太软，在拥挤的城市里，车紧挨着车停，别人开车门，很容易在我的车门上留下印记或小坑。
2、100码以上急加速弱了一点，100码以下还行吧，80码以下相当不错。
3、噪声较大，不清楚究竟是胎噪还是风噪还是两者的叠加，前一辆车也是30多万，那可安静多了。
4、接入角和离去角局促，长线旅行免不了开烂路，开烂路免不了落大坑，有时候，前保险扛“下巴”会擦碰，划痕在底部看不到；有时候，后保险杠会拖泥带水。
5、小众车维修玄乎，一次，一不小心开下了3格台阶，车尾碰了台阶，排气管向上位移，不影响开，但消声器离上板太近产生了谐振噪声，去4S店例保，请求修整排气管，4S店的人认为中段和后段必须换掉，还说了一通唬人的理由，工料预算开出来5000元出头，换中段的人工费居然500多，后段也是500多，那时的感觉，这不是钱的问题，而是智商税；年轻时开卡车，自己动手弄过脱落的排气管。果断离开了4S，在外面请师傅矫正一下，问题解决了，100元，还附带洗车。
6、品牌知晓度低，某景区2位保安，围绕我的车，前前后后打量一番，赞不绝口，他们议论说这款“北斗星”又大又漂亮，10万估计拿不下。

再聊优点，傲虎有的缺点也是优点，比如，门板太软或有撞击吸能的作用，比如，接入角和离去角局促就成全了足够的长度，比如，小众车维修玄乎，这辆小众车10万公里却基本上没掉链子。

16款傲虎的优点：

1、通过性的各种便利，得益于较高的底盘设计，一般旅行车没那么高，甚至有的SUV也没有那么高。在广阔的边疆地区旅行，风景绝美，但还有你无法想象到的路况，有时碰到修路，长达100多公里，还要应付如水坑，如泥潭，如连续的“炮弹坑路”和“搓板路”，如抢修填石又被重卡压坏的便道。
2、抓地靠谱，水平对置发动机的低重心与全时四驱的组合，一个急弯后，突然进入暗冰路面，或突然进入过水路面，在藏区开车，这种情况尽管概率不大但是还会碰到，这辆车要比一般前驱车稳当，易操控，在有冰雪的大陡坡，在没装防滑链的情况下，全时四驱的表现出色。
3、省油和不挑油品，基本加92号油，旅行时一箱油经常开到800公里以上。遭遇过2次，前方预定的也是唯一的加油站断电了，一次因雷击，一次因强沙尘暴，临时改变路线，用剩余油量还能找附近的小镇加油，在偏远地区，有过几次在简陋油罐站加油，据说油品差一点，也没大碍。
4、后备厢实用，在这一级别的车中，后备厢算是宽大的，而且可以放平，一个人长途旅行时，中午可以在后备厢打个盹，只需调整一下行李，顶窗开条缝，后盖开条缝，就能安心睡了，躺平睡与坐着睡，睡眠质量是不一样的。
5、坐姿调整余地大，这辆车是轿车（旅行车）与SUV的混合体，车内相对宽敞。个人偏好，高速公路长途（1人1天600公里以上），坐垫调最低，后靠角度大，离方向盘稍远，目视远方，半躺着，像坐沙发一样。多弯山路（复杂路况），坐垫调高点，后靠角度小，正好打满把方向，视线便于选择路面和留意内轮差（极窄弯道），直坐着，像坐工作椅一样。个人以为，连续几天甚至几周开车，适当的坐姿调整，对安全有利。
6、单天窗恰到好处，全景天窗好看不好用，在回归线以南和在沙漠地带不耐热，天窗也不是可要可不要的，高原氧气稀薄地区，车里塞4个人，关窗开空调会更加的气短，而开天窗可以调适小环境。

傲虎的定位是“远行家”，10万公里开下来，感觉这个定位精准，远行不是越野，更不是撒野，傲虎能开扎墨公路，也顺利通过了，尽管处处惊魂，它并不适合这样的越野路线。

了解到16款傲虎以后的车型在安全性和配置上有了一些提升，再说点想法，从远行家的角度。

1、最好能有丰田那种“弱混”，提升100码以上急加速的性能，这辆车在高海拔5000米以上会出现动力衰减，大坡上超个卡车都困难，拨片降档也不起效，用电的“弱混”，应该不会有“高原反应”。
2、最好中控屏幕能有正规渠道的升级，能与手机多屏互动，分辨率高一点。
3、最好车内后视镜能有改装的选择，留USB端口，方便接驳GoPro之类的旅行设备，或行车记录仪。

傲虎适合也属于那些“车已动、心更远”的人。