关于Ford
大家好,我是Ray,一名福特及性能车的粉丝。话说还是06 07年的时候,经典福克斯(那时候还叫福克斯)开始火遍了中国的大江南北,漂亮的两厢外观,优秀的操控水平和动力,在那个年代,很难不让人心里种草,那时候的我还是一名大学生,根本没有想过说有一天能够拥有一辆自己的车,但是福克斯的给我的印象,却深深的在我脑海里了。
在2013年的时候首先梦想成真,拥有了一辆12款的1.6L/DCT的新福克斯,对于这辆车来说,让我开始接触到什么是偏运动型汽车,也打开了我爱好的另一扇门。但是让人诟病的双离合变速箱,直接给我打回了现实世界,想去改装,除了外观,说实话,动力的潜力基本没有(移植发动机除外),但是并不妨碍他是一辆好开的车,指向精准,底盘扎实。所以我几年的时间里,也就改了进气,点火(其实都是为了改善变速箱的顿挫)。
关于Kuga
当福特的EcoBoost系列发动机推出的时候,我专程去试驾了翼虎2.0T,那动力,那推背感。我擦,我感觉这他妈才是车,太快了,太牛逼啦!于是,梦想着自己能开上一台2.0的ECOBOOST,再来个什么SCT啊各种改!嗨皮!!当我真的拥有翼虎后,我发现,改装之旅并没有想象的那么简单。
溜溜哥说了,不要在脑子里去YY改装,都是扯淡!其次,没钱,赤裸裸的。众所周知,改装车是个无底洞,改车一时爽,一直改一直爽!当然,一步到位氪金的也确实缺少了这种升级的过程,我认为,这种不断升级的过程,不断和自己爱车沟通的过程,不断提高成绩的过程,才是改装车最大的乐趣。
虽然15款翼虎运动版本身2.0T的动力够用(242hp,350nm),但是因为是单涡流管,导致涡轮的介入在3000转,所以翼虎动力是猛,但是驾驶体验其实一般,当你急加速的时候,涡轮延迟会让你很没有控制感。而且在5000转以后,加速乏力(我这台车)。所以,首要的改装我将会从动力入手。但是呢,市场上翼虎的改装件少之又少,改装的人更少。
关于Kuga一阶改装
钱花了,那么体现在哪里呢?两方面,一方面是自己主观的驾驶体验,首先油门轻盈,踩多少有多少,可以说是踩1cm就有1cm的动力输出,前段非常的跟脚。妈呀,再也没有3000转后涡轮突然介入的突兀感,不过相对,那种突然的推背感也没有了,取而代之的是像自吸一样的平顺加速,连续不断的一种提速,我甚至怀疑我的动力到底提高了没有!
由于工作特性使然,我更相信数据的体现,那么对于翼虎来说,一个SUV能玩的暂时就是直线加速,那么0-100的测试相对更直接和简单。
关于Kuga二阶改装
一阶的成绩告一段落,喜的是成绩不错,驾驶体验也不错,忧的是作为一辆SUV,中后段或者说动态加速仍然不尽如人意(可能是要求越来越高),一方面车重(1750kg),一方面SUV带来的高速风阻,一方面是变速箱的性能一般,还有就是改装配件的昂贵和缺失,导致了翼虎乃至整个福特民用车,改装的潜力有限(吃瓜观众:想快买奥迪啊,买大众啊;换车吧,再改也是一辆破翼虎)。没错,但是改装的乐趣就在这里,我只能说,我们不是一路人,对动力的需求因人而异,很多人估计90%的人都会觉得翼虎的原厂动力完全够用,猛地很,还改装干啥。关键是我开了6年的1.6L福克斯,那种4000转才慢慢提速的状态我受够了~
,用溜溜哥的话说,我要优雅从容~
关于Kuga成绩测试
好了,说了这么多,大家最为关心的成绩到底是什么样呢?翼虎到底能跑多快呢?下面为大家带来截止目前我的最佳成绩:
改装清单
1、SCT1.8阶程序
2、Y&S高流量进气
3、NGK铱金7°竞技火花塞
4、定制加大节气门
5、ABG300钼头段
6、力爽SPE点火
7、Ravenol USVO 5W-30酯类机油
8、BF三脂类赛用变速箱油
加大中冷已订,由于疫情原因无法安装,期待最新成绩,打破6.27s的记录~
关于油耗:现在纯市区大概13个左右,石家庄太堵。。而且我上下班距离一共10公里左右。
关于驾驶体验:现在市区基本就是1/4油门完全够用,超车基本轻踩,推背感十足。
欢迎各位车友关注我,想进群的私信了解~
这不仅仅是一辆Kuga,感谢各位车友的围观,不尽之处,一起友好交流。
祝各位用车愉快~