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20181023 更新内容：
* 外观篇拆分成灯饰和外观
* 新增NVH篇
* 新增灯饰篇
* 外观篇更新
* 绞牙的评测说明
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客官老爷们~
喜欢点个赞，勿喜轻喷....
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2015年双十一驾照下来，之后就开始了选车之路。
当时选车硬性要求：安全性、三大件、家用以及颜值，diao狮条件满足入选。
其中也看了不少车，但是都没有可以击中我心中那点，直到看到它，我当场下订了（冲动消费）。
意向金1W，定金5W，裸车价24.9W，落地29W+，3年分期免息，当年可是一毛钱优惠都没有。
唯一的遗憾没有订2T，至今也已成绝唱，不说了伤心......（当年都说2.5L够用）

经过3.5个月漫长的等待，车子终于到店，但因车牌、手续等杂七杂八的又等了半个月，等了整整4个月！
终于2016年4月29日晚，提车啦啦啦啦~~~
提车时没有仪式、也没大红花，啥都没，店里就剩销售跟我简单交代几句就走了。（半夜提车，没谁了）
原厂细节就一一讲解了，这些论坛上都有的，没有选配附加件，毕竟太贵（QIONG）了~

用车近一年后，总感觉原车太普通，想整整弄弄，于是开始了入坑之路，这开始了就一发不可收拾了...... 
儿时玩车——奥迪双钻四驱车，长大玩车——汽车改装；男人是长不大的孩子，只是他追求的玩具越来越贵了。

废话不多说，进入正题。
买车后就在某宝各种搜索新力狮改装件，一搜全是老狮的，或者就是一些饰件。
无奈下等了一年，终于陆续出了BN9的改装件了，此后就踏上不归路.....

开始也是从外观下手，前唇、侧裙、压尾翼、灯、内室装饰，基本某宝都能找的到。
接着就是轮毂、刹车、避震、排气、进气了，这些也是选择最多最麻烦的部分，重点需要等等等！
目前隔音音响都还没做处理，毕竟改了排气后就更愿意听排气的轰鸣声了（已经做了后续作业更新）。
像Piaa雨刮、蜗牛喇叭等那些小东西就不在此说了，毕竟那些都是简单

前唇、侧裙、压尾、鲨鱼鳍、晴雨挡。
都是某宝可以买到，我算是最早一批装上的吧
前唇：需要3M胶+助黏剂+加自攻螺丝固定
侧裙：需要3M胶+助黏剂+加自攻螺丝固定
鲨鱼鳍：3M胶固定
晴雨挡：3M胶固定+卡扣

火神LED雾灯，找凯哥拿的，可三档变化，兼日行灯，加特林造型。效果还是不错的。
日行模式：雾灯关+日行灯亮度高
示宽灯近光模式：雾灯关+亮度低
雾灯模式：雾灯开+日行等亮度低
亮灯模式主要根据你保险的接入方法去决定的，安装建议拆下保险杠来装，比较方便。

清单：
* STI 18R轮毂 7.5J ET55 5x114.3
* STI 轮毂防盗螺丝
* Prova 短弹簧[拆了]
* Dixcel M皮 前[拆了]+后
* Goodridge刹车钢喉 前+后
* AP9660 竞技卡钳
* AP划线盘 355x32
* AP刹车皮 APF404
* Motul dot5.1 刹车油
* BC BR-RS 绞牙
* Cusco 前后防倾杆
* Cusco 前顶吧
* Cusco 刹车顶
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这些要从M皮说起，当时群里一波团购，入手M皮，M皮数据不用说，日常行驶真的非常棒，粉尘少、静音好，制动线性，但是.....得配合好刹车盘才行！这里划重点，用M皮配合原厂盘使用的话，开个半年你会发现你的盘被吃的很严重，而且长时间行驶，有感觉刹不住（特别长途、高速上）；具体是盘原因还是刹车皮热衰减原因，我认为都有可能；所以就有了后面的AP套装。建议大家想提升制动效果还省钱，Dixcel M皮+SD盘就可起到很好的制动效果了。

皮换完后，发现问题了觉得要处理，既然要换，干脆一步到位，换卡钳当然需要换轮毂；凑巧刚好明老板换轮毂，就把他使用了3个月的STI轮毂收入囊中。选择STI轮毂原因很简单（QIONG），照着官方渲染图选择的，毕竟参考在那里，原厂轮胎照样用，黑蓝配，完美！就是数据有点尴尬，不过还好能塞下我的AP9660，其他卡钳，估计要加法兰了，这也是我选择AP9660的主要原因。轮毂嘛，主要就是自己喜欢。

Prova短弹簧可以说是最省钱又能练好提升的配件，舒适性比原厂弹簧好太多，还能有低趴的体验，而且通过行也是不错的，我觉得唯一的问题就是连续过坑那种感觉是我接受不了的，再个就是短弹簧配原厂避震因长度不一样，长时间下来可能会导致原厂避震有问题，所以我就拆下来了。（以后谁换了KYB黄桶+短簧说说体验感吧）
高度：前-18mm 后-9mm
弹簧：前3.48KG/MM 后3.65KG/MM

AP9660套装，噗噗噗~这也是我最满意的改装件之一。选择的时候有考虑过AP9440，但想想价格相差不大，那干脆上个小6吧，毕竟***提升一个档次。其他的卡钳，我这STI轮毂是塞不下了，装完上去两个字形容：饱满。饱满到多那么点点都不行。刹车就是一点就来，也不用担心频繁刹车热衰减问题。但选择竞技卡钳有一点麻烦的就是，要定期解体维护保养，因为竞技卡钳不像走街的，有防尘罩。还有就是第一下前进或倒车时踩刹车会嗒一声，这个是正常，因为竞技卡钳的的刹车片是松动，即便安装了消音弹簧也会出现，不过随着用久了，那声音也会渐渐消失。

BC BR-RS绞牙。本来想选择Biltz的电调的，但订货困难而且找了好几家都不肯托运，后来想想Blitz绞牙也是BC代工的，那干脆就选BC吧。初期安装我调到的阻尼是前10后9，高度是前3指后2指，这种情况是非常舒适的（会稍微的点头），没有传言中的硬梆梆，再次可以辟谣了，也没有原厂的打顶情况。使用了几个月后感觉前面点头情况，就把阻尼调到了前15后14的，目前状态非常nice。之前跟车友的黄桶+Prova短弹簧对比过，支撑和行驶质感差别不大，但配短弹簧还是会打顶哟。个人觉得还是喜欢绞牙，毕竟高度可调节。（另外傲虎BS也可以用哦）至于怎么选择，你们自己看着办吧。
高度：前后手动调节
弹簧：前6KG/MM 后6KG/MM
阻尼：32节手动调节。

清单：
* FGK双出尾鼓（bm9）+ 定制中段
* Syms碳纤维进气（管+进气室）
* Blitz SUS Power 高流量空滤

FGK排气，这是我认为全车改的最好的件。BN9型号的排气全网貌似只有单出，RES国产的有双出，但质量有点担忧所以直接PASS掉了，其他的都是定制排气，不确定因素太多。剩下老款柿本改和FGK，柿本的声音比较高亢，FGK比较底沉。我选择了后者，毕竟在深圳这严格的城市还是低调点好。现在尾段有了，但是老款FGK的接口跟原厂中段是有些偏差的，所以需要订做。个人建议，原厂中鼓保留焊接到定制中段上去，我目前也是这么处理的。原因很简单，我想低调点，共振小一点。去掉原产中鼓声音很大，但同时共振也很大。中段管径建议还是保持原厂一致，理论上低扭损失会减少。换上高通空滤和进气后，目前我低扭基本无损。说说原先用改装的中鼓时的体验，低扭很差，高转很爽，70上140这区间的提速会比原厂快很多，而且共振很明显，特别坐后排，我基本在市区跑，也受不了那共振问题，所以第二天就把改装中鼓换回原厂了。这里说明下，排气改装共振多少都会有的，只是你个人是否能接受的问题，所以这个因人而异了。

Syms碳纤维进气，装这个也是尝试下看看能否弥补排气损失的低扭，果不其然，还真有点效果。虽然效果不算很明显，但是这拿来***可以一流啊，但是这个价格也是有点让人接受不了的。维持时速时不需要像之前那样补油，换挡的动作也跟激进了，总而言之体验上确实爽了那么点。

本来没想着做隔音和音响的，但在一个机缘的巧合下就去做了。
这里要感谢我沈兄啊，也是他给资源才让我完成了件事。还学习了点音响方面的知识（其实是进入音响深坑，哈哈哈~）

音响方面呢，选的都是哈曼卡顿旗下的产品，都是无损安装，价格亲民而且对比原厂质的提升。 目前是没有装DSP的，整体效果就是高音太多太尖了（后面用黑科技物理降稍微好一点）。当然能装个DSP就装个DSP吧，毕竟有就方便多了。这套装完之后低频感觉非常棒，听节奏感强的歌特别带劲，高音听的就比较难受了，后续再改进吧。

隔音方面我选择的是GT材料（自行了解‘GT隔音’免去广告嫌疑），既然要做干脆就把全车做了，做完档次都特么上来了，关门都是德系车的质感。特别是静止坐在车里，哇~世界都安静了。但在跑高速的时候还是有噪，原因就是特么玻璃太薄了！原厂可以说就是没隔音，真的推荐兄弟们去做个下隔音，档次的提升没毛病。

清单：
* 全车GT材料隔音
* 前门两分频 Infinity Reference ref-9620cx
* 后面全屏 JBL GT7-6H
* 备胎低音炮 JBL Basspro Hub
* 五路功放（船用） Infinity Marine M555A 
* 线材、保险、工时费.....巴拉巴拉（真的很费时）~~~
* DSP（木有装！木有装！后续再装）

好了，到这里就先结束了。

后面会持续更新的......See you~