做位一位热心车主，我觉得有必要把我所知晓的一些经验和X5的车友一起分享。近段时间不停有车主提到“顿挫感”，且像是与之较上劲了。我看我是有必要开帖来分享下对此“顿挫感”的感受！请有“顿挫感”的车主仔细看完此帖，相信对全歼“顿挫感”绝对是有帮助的！（ 全国有反应顿挫感的X5，到我手上都不可能出现所谓的顿挫感！）

首先了解顿挫感的来源：

X5的特性 6档手动 6MT并不是单从5MT基础上增加一组齿轮 而是各个档的齿比相对5MT都有变化且不同。实际显现情况如X5发动机1200转的三档对应的车速就没其他5MT相同转速时的三档车速快！有朋友肯定要问为什么要提到6MT与5MT的变化，这里做个解释，因为这有关顿挫感在一些车友中会拿其他车对比，6MT与5MT齿比上梢有差别，那么驾驶习惯上给油的大小也有区别，给油大小与出现顿挫感的强弱有关！那么6MT对出现顿挫是有那么一丁点的联系，但是请注意是 一丁点 

   那么“顿挫感”出现的真正原因是什么呢？再这多罗嗦几句 所谓的顿挫感多是出现在低档（1档、2档、3档）且在开了空调后越发的明显，其实高档位上同样有顿挫情况只是很微弱不易发觉。最容易出现“顿挫”的情形之一 前方有堵车，缓慢行驶，车辆起步即切入2档，跟油跟前车保持距离，车速快到可切入3档而前车又有减速情况或是停住，你收油减速保持距离，大概2-3秒后明显出现一个顿挫。此时你收油之前发动机转速越高出现的顿挫感越强！同时开了空调之后顿挫感也是最容易出来！而且顿挫感来得更清晰！这就是车友反应的顿挫感吧？这真不是车的问题，需要的是改变你的驾驶习惯，也许你以前的驾驶就是个不正确的方式！  原因 一X5的发动机为电喷，节气门由ECU电脑控制，不少车友在新车的时候都晒出自己低油耗，6点几7点几的百公里油耗比比皆是，试问2.0真就这么省？错 那是因为发动机调校节油模式及驾驶习惯，当车辆惯性经变速箱带动发动机转动时（带档滑行）ECU控制切断油路停止供油，当发动机转速低到1200怠速转速时自动恢复供油，这时由发动机提供动力经变速箱转传至车轮驱动车辆行驶！说到这里，相信一部分人已经明白顿挫出现的根本在哪了，出现顿挫那瞬间请观察仪表盘瞬时油耗是“0”！当你收油时车辆是由惯性驱使车辆前进，大概在2-3秒左右电脑会判定进入节油模式，停止供油，而你车辆正好是在低档位上，变速箱所在的档位越低，那么发动机及变速箱形成的阻力就越大，当你低档高车速，切断动力供给带来的顿挫自然就出现了。回到开空调更易出现顿挫，且顿挫感更强的话题，相信都明白发动机及变速箱再加上高负荷的空调的阻力会更大，当供油被切断时表现自然更明显！

  怎样避免出现顿挫呢？使用正确的驾驶方法就能完全避免。当遇到我举例的情况 高转速低档需要减速或滑行一段停住的，在松开油门ECU还没判定为节油模式前，踩下离合器，如须滑动一小段距离 可拨到空挡，松开离合刹车减速，如踩下离合减速后又发现需要立即跟车加速，请参考离合器正确使用要领！

离合器的正确使用要领 一 快 （快抬至半联动） 二 停 （半联动范围内小做停留）三 慢放 （缓慢的速度松开离合使车辆平稳的行驶）

  另外换档出现顿挫的，首先检查你所购买的脚垫是否过于厚，影响到离合器的彻底分离，再者请注意座位调节是否合理，有没有影响到完全踏下离合器踏板行程，而踩不到位在半联动状态下就会出现车辆顿挫及打齿声！这种情况极其伤车！