经过9个春秋后，小三打方向时有咯噔的响声。经过总结前人的各种可能，平衡轴承，减震，方向机以及方向机联轴器各种情况后。个人认为联轴器的更换相对最容易，成本也最低。而且平衡轴承和减震的更换需要拉马，且工程相对较大。另外方向机的损坏可能性比较小。于是就着疫情，可以有充裕的时间在家里好好动个小手术。

        联轴器之前已经备好，TB有大把的购买。十几块钱。工具都是现成的。参考了一个拆修的视屏后就可开始动手了。这里要重点说下，这个更换难度不大，但网上视频大部分都是整条方向机拆下来后再更换，其实这可以说是一种错误的指导。看后面就能发现。
        现在开始说下过程，首选要拆装饰板，跟方向盘加热类似。老路子搞一下。

先从侧面用翘板打开侧装饰板，黄色的几个塑料胀芯。拿掉后，拆掉方向盘下大饰板的螺丝，图2红圈位置，这靠近中控台。

然后看刚才的侧面，看到另外两颗螺丝以及旁边的小卡扣，下图中黄色和红色位置。

拿掉保险盒装饰小盖板后，用手稍微使力就可以顶出胀芯，注意看下蓝色位置，是卡在门边下侧立柱饰板上的，把这个大装饰板改变个方向（平躺方法）就可以拿出来了。

头一次拆的小朋友可以悠着劲慢慢顶。老手基本一下搞定。

下面再拆掉方向机饰板罩，就是方向盘后面这个位置。

要先拆掉下罩的三颗螺丝，分别在下面一颗，以及方向盘左右后面各一颗。

方向盘后面的要点着火，向左右分别转动90度就能看到。螺丝都拆掉后就可以分离上下罩，然后拿掉下罩。因为上罩是连接在仪表罩上的，后续确实碍事！！可以拿不干胶先暂时固定到仪表罩上。

上面这些都拆掉后就能看到方向机全貌了。这时如果你没有加装过后视摄像头的可以忽略我说的，如果是改装加装的，建议先检查一下再开始拆方向机固定螺丝！！我的就是买车时加装的，那时很小白，后续我也没注意，后摄像头的线是从方向机下穿过的，而且还和我后续自己改方向盘时加的各种线混在一起互相打架，导致我先拆掉螺丝后，方向机都压在这条线上，险些导致线被拽折。

言归正传，正确顺序是，检查完是否改装线穿在方向机下部后，要先断开游丝上各种插头。这步大家自行补脑或看我前面帖子里的图片吧。然后还需要把这些插头所在的那条大线，就是比较粗的这条从方向机上取下来，连接方式都是两侧卡扣的一个卡箍。（方法是手指顶住一侧，另一手提拉同侧线，先把一边拽一点出槽，然后同样方法另一边顶住后，一拽就下来了）

下一步就是拆开固定方向机的三颗螺丝了。要先拆最靠近车头的一颗，是一个螺栓，用14号套筒，这个位置在里面，要躺在方向机下面才能看到，也是躺着比较好拆，

如果下面的电脑比较碍事，可以先断掉所有插头，把电脑先拆掉，这样操作空间就比较大。

拆这个电脑也就是两颗螺丝

大栓钉拆除后就要做准备工作了，如果手边有木板，可以在方向机下面找位置用木板斜着先撑住方向机下部，并且，利用座椅调解到方向盘刚好可以放置的位置。这些准备好是为了两颗前面固定螺丝拆下后，方向机不会直接掉下来。方向机和方向盘整体还是比较沉的！

按图中红色圈位置查看两侧，可以看到两颗螺丝，拆掉后，方向机就可以放下了。此时第二步完成。

第三步，就是我前面说的不用整个方向机都拆出来，因为方向机可以整体逆时针转动大概45度，这是联轴器的位置就可以清晰的暴露在我们目前，再看图中蓝色位置

这样就可以进行下一步了。

找到梅花套筒T30的，一定要拆黑色螺丝，均匀分布在三个角，力度不大。拆掉后就可以看到联轴器了。

图上是我车旧的，和网上各种图片和视频里磨损的不一样，还很完整，几乎没有磨损，实际可以继续用，但都拆开了，还是把新的放里面了，这个备用吧。至此，更换完成，安装过程原路复原即可，但最好回装时有个人可以帮你提着方向盘，先把前面两个螺丝稍微带上几扣，这样会省不少事，一个人全力在很小的空间内推方向机还要再安螺丝确实有点费力！！

总结一下，通过更换，我车确实咯噔的声音不是联轴器的问题，那么比较头疼的事情来了，就是要换平衡轴承。想想，如果不是大问题就忍了吧。

最后MARK一下，最近车辆出现过几次，ESP，手刹及安全带灯一起亮起，过一会就恢复的问题，车辆感觉无异常，如果有出现过类似问题的，大家可以讨论下这个原因。