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2019上海车展一日游混动篇(内有干货)
1 43 发布于 2019-04-21 18:41:23 只看楼主 热门标准
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  开篇
一天逛完,作为一名混动车的深度爱好者来说,诸多感受。
    首先本次车展有几个非常有趣的细节。
    第一个有趣的地方:本次车展分两个楼面一个1楼层面。另一个在3楼层面.就是说你要看第三层面还有做电梯或扶梯穿过2楼层面再上去。我嫌一楼人多,直接上3楼参观。参观完才返回一楼。这才发现 一楼都是被有钱的主包下了 奔驰奥迪不用说了、几乎是半个会场。接着各种国产车上汽、 长城魏、 大众、沃尔沃等等。国资有钱啊。而后就是各种新势力。小鹏、蔚来、理想one、各种送礼品,各种造势。 而老牌的丰田、本田、起亚、现代、特斯拉、雷克萨斯、马自达、等等都在三楼。这个安排非常有趣。

第二个有趣的地方:就是整个车展只有一辆。且唯一一辆真正新能源的车竟然是北京现代展台的氢能源全进口车。可惜识货的人不多,包括展台销售都不知道这是啥车。被一帮新势力鼓吹的所谓电动就是新能源这个错误的概念洗脑后,真正的氢能新能源车缺无人问津。弯道超车真的赶超了吗。

第三个有趣的地方: 特斯拉展台边上竟然是BYD展台。BYD自身定位难道是对标特斯拉吗?现实是无情的,我看到的场面就是,特斯拉展台门庭若市。而边上的BYD门可罗雀。
对的上海人民也许特别喜欢model 3 。导致特斯拉展台进去还要排队。而BYD开放式场地对比显得非常空旷。

现代的氢能源车


NEXO

内部空间

配置

内饰

韩文标志

GAS 标志

铭牌号 全进口车。

后备箱电池组和补胎工具包,

起亚现代篇
三楼首先注意到起亚站台。毕竟自己车是极睿。但是很可惜,本次没有极睿车展示,更没有2019款新极睿。有些小失望难道进口起亚就这凉了。这时边上一台插电K3引起了我的注意。
K3网上传闻用的是极睿总成,是否我今天就来验证一下。边上展台人员一聊天就知道小白。原来厂家人都没来。只委派4s店销售来站岗。我毫无顾忌的打开发动机盖,竟然发现....

是不是很熟悉的感觉。对哦极睿的发动机舱也是这样的格局和布置。

插电K3内饰

中控

音响吗?

顶配变道辅助和盲区都有




轮毂 55的轮胎尺寸

底盘

悬挂

底盘

发动机布局和极睿真的一模一样,我还拆下了空气过滤网进一步验证,驾轻就熟,边上4s小哥看呆了,以为我是专业人士。经过多方验证,确实是极睿的总成。这K3难道是极睿换了马甲的车?问了销售,售价预估在12万~14万区间,满电续航在50-70公里范围内, 具体价格配置还没定要等到7月份以后官方宣布。

接着说说现代,先上对比图。对的插电领动,这个发动机布局和K3又是一模一样。难道又是极睿的马甲车吗?不过这次可以开后备箱。后备箱空间小。下面以后电池组。边上还有小电瓶。对了领动座椅,前段时间我极睿刚改了领动顶配的座椅,今天看到实物确定了我买的就是正品。领导顶配配置已经达到豪华车标准了,看了眼馋。

领动发动机布局

K3发动机布局

高配版本的领动内部配置堪比豪华车


竟然有无线充电模块

变道辅助 盲区监测

方向盘加热 座椅通风加热 电子手刹 12V转120w的逆变器接口

定速巡航

这是啥按钮 加热吗?

领动高配座椅 我前几天刚刚把极睿原配的座椅换成这个货了,见到正品了。哈哈

配置好高啊 如果这些配置都给我的极睿该多好

缺点也很明显 后备箱空间被电池占据了一部分,相当于垫高了。

盖子下面是电池, 深度很浅。

也有小电瓶,也在右侧。

       看来现代起亚还是没有放弃中国市场,2017萨德严重的影响了极睿这车在中国市场的表现,没宣传没人知道就这么默默的卖着这惨淡的量。然而墙内不开花,墙外开。北美的销量10万辆,欧洲销量十万辆,足以证明此车价值所在。2019年现代起亚把极睿总成平移到了,他们销量最好的两款紧凑型轿车上,现代领动和起亚K3上,换了个马甲再战中国市场。不得不佩服韩国车的实力,混动平台那么快就移植到其他型号车上。我换个马甲继续卖,学小日本那套。这点国内车企只能呵呵了。
        对极睿车主来说不是坏事。以后通用配件会越来越多价格也会越来越便宜,更多的4s店可以熟悉维修混动车了,对极睿车主来说是利好,打个比方极睿是大哥,而领动和K3就是它的各种兄弟姐妹。而对国内车企类似BYD之类,如何面对这种真混动车,有电纯电没电混动的车,你旗下那些假的插电混动如何应对?这两款车其实真正对标的应该是丰田的E+双擎。

丰田本田篇
丰田展台最大亮点两个,一个是新款RAV 确实惊艳,具体价格配置还未知不知道和北美区别在哪里,简配几乎是肯定的预计售价20万左右。这个四驱版本的混动RAV也值得期待。还有个就是双擎版本的阿尔法,可是价格也非常贵,日本本土卖30万的车,这里要80万起步,还要加价。这个真看不懂,

北美版本的混动RAV卖的很好。这款国产如何呢,期待它的表现。


高价埃尔法

        个人反而觉得车展上本田的混动奥德赛确实是个亮点。预估价格27万,集合空间油耗实用性各种完美结合MPV,综合油耗号称5左右,据我所知北美市场还没有混动奥德赛这款车型,此车型只有中国市场和日本市场有,但是新车可靠性未知。在场服务人员也对此车信息知之甚少。期待混动奥迪赛的市场表现。

外形不错


内饰配置丰富

后排座位可以收起来,这个空间绝对可以放一个大柜子。

电动滑门

LED大灯,hubird.标志

电池组

       而回过头来说一下丰田的败笔,丰田双擎E+,其实就是老版本的双擎加了个电池和充电口,底盘、悬挂、发动机使用的3代混动技术也都没有任何变化。为了插电绿牌而做的中国特供车,价格也不便宜。

雷克萨斯篇
混动新车UX260 优点混动,外形漂亮。缺点就是空间实在实在是太小了,做个对比空间比福克斯两厢空间还小。人坐在里面太压抑太压抑,说白了就是混动CHR的马甲车,价格是CHR的两倍。中看不实用价格又高的那类车。可能此车定位目标人群是那些有钱的白富美。外形漂亮小巧,女生专属的豪华车。本人对这车无感无感无感。

其他的各种雷克萨斯混动车确实外观漂亮大气,内饰精美,有几款也用上了最新的混动平台技术。但是价格也很大气。







总结 
总的来说本次车展亮点不多, 现代起亚推出插电K3领动、 本田推出奥德赛混动、丰田平民化市场推出了RAV混动夹带着各种版本双擎预告上市,辅之高端市场雷克萨斯混动进攻,特斯拉model 3国产化,可以说传统的老牌车企开始祭出自己的技术法宝的混动车型,磨刀霍霍的进入中国市场,而本土国产车和新势力车纷纷祭出各种花俏的纯电动车来应对。而此时国外的市场已经开始像氢能源新能源汽车慢慢过渡转变了(个人吐槽电动算个P新能源,我十年前开电瓶车咋没人给我补贴。)中国汽车市场将如何变化纯电动弯道超车?还是跟上其他国家的技术潮流,落后就是要挨打的。我们拭目以待。

补上特斯拉和蔚来的照片,记住买纯电就买特斯拉。其他在特斯拉面前就是浮云,特斯拉是全世界目前来说纯电动车制造最牛的一家企业。不管实在硬件还是自动驾驶技术能软件上。无法匹敌。

特斯拉神一般的存在

MODELS

MODEL3

很犀利


这个门开的很特斯拉。

蔚来呵呵 国产电动,


ES6 



概念车

  • 上海车展
最后编辑于2019-04-21 18:54:50
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