汽车之家|全新K3，深度试驾后，我真不想再开了。想买它的一定先看这里！|起亚K3/K3S|论坛

一，看似全新，但诱惑力缺失

全新一代K3换代的最大亮点不是外观内饰，而是搭配了全新的1.5L发动机和CVT变速箱。而叫兽这次租到的车子正好就是全系的最低配，官方指导价10.88万的1.5L新锐版！尴尬的是全系都没有手动挡，连穷得入手手动挡的机会都不给你。
骚年，努力挣钱吧！连这种家用车都看不起没钱买自动的人了。

大众和斯柯达共平台的产品叫兽开的挺多，说心里话，它们之间开起来的差异真心不大！至少来说风格趋近。但是K3和我们之前拍的领动就奇葩了，一个风格让人揪心，一个偏德系风格！

这篇***让你见识LED大灯好跟不好的区别，不是所有的LED大灯都高大上的！

我还记得当年第一代K3刚刚上市的惊艳，外形很秀气漂亮！时至今日，全新一代的K3造型设计，叫兽给两个优美词——山穷水尽、黔驴技穷。

什么样的人适合买，优惠多大可以买？作为换代车型，K3的改变是否质的提升，还是拉拉皮，美美容而已？各种疑问，你想到想不到的，叫兽今天一一给你分析！

二，怎么看都好看，但是耐看吗？

  说白了，起亚当年在国内差点就挂掉了。它的起死回生并不是像大众那种一样，趁着国人汽车文化处于扫盲阶段，打出“TSI+DSG”忽悠国人。在那个吹得神乎其神的年代，国人彻底种草了，然后你懂的。
  而起亚当初靠的是设计走入国人眼球，正所谓始于颜值，后面第一批车主也没多少谈忠诚了。就这样，这两年设计不再风光的起亚举步维艰。
  通过起亚的事例印证孔子老师说的：“老婆要贤惠的，好看的终究不能当饭吃，总有看腻的一天”。这是我做梦梦见孔子说的！

这一代的K3国产以后，针对国人开发了眼前这个国产版前脸！我觉得这个比海外版大气漂亮。整车就前脸设计特别亮，侧面和尾部就一般般了，不知道你们对这一代的外形看法怎样？留言跟叫兽“吵架”一下。

海外版的就长这个样，不是说它丑，而是我更喜欢国内的版本。你呢？

继续我们的两面体写法。给钱的描述手法：全新一代K3全系标配LED大灯，同级别领先，不管是造型设计还是夜晚的照明效果都是独树一帜，夜空中最亮的灯！
叫兽的写法：全系标配LED大灯，听着很高大上，确实比卤素好的感觉。但是实际效果呢？真的是最一般的那种等级。

K3的大灯不带透镜，而是反光碗的设计，因此聚光灯效果就比较一般了。

有没有发现地面上的亮光比较奇特？它不是一片均匀覆盖的亮光区域，而是光斑一样的效果！这主要就是散光、亮度不够、不带透镜造成的！而且车头到光亮区域有一段照不到的盲区。谁用谁知道，如果在LED里打分，我只能给60分。希望厂家可以改进一下。

而且靠近车辆前方的45°角，散光很厉害！行人会感觉很刺眼！这点厂家没留意过吗？

韩系车以前漂亮，配置高，性价比强，自然而然的销量好。后面随着国产品牌的崛起，蚕食了它的那份“安乐土”。再加上二手车市场的不待见，一说到韩系车，很多人就是说还不如买国产！这就有点尴尬了。

但是打我心里说，我从来没觉得韩系车不如国产品牌。我们敬佩国产品牌的雄起，但是也要承认别人的优秀。东方不亮西方亮，你看看它们在国外的水平，这个咱们真的不能盲目自大。

我一直认为，十万左右的韩系车买来家用还是不错的。至少来说它们大的硬伤没有，质量还行，就是质感不像德系车那么好，保值率等又没日系好而已。但是便宜啊，你还想啥呢？

继续我们的《叫兽论车》特有写法！
给钱的描述手法：全新一代K3侧面线条舒展平滑，优雅中透着大气！

叫兽的写法：我觉得这代的车型侧面线条还没上一代好看，上一代的腰线更个性，这一代比较常见中庸。

尾部也是一样，一个用烂了的贯穿式尾灯，瞬间让它变得平庸起来。

16寸的枪灰色铝合金轮圈很显小，还不如直接来个银白色的。

相比于领动，全新一代的K3偏向于舒适。为了提供更大的减震行程间隙，所以它的轮眉和轮胎的间隙要更大，没那么严密紧实。这点来说，我更喜欢它兄弟领动的视觉效果。

感觉这个尾部小气了点，不够饱满圆润，有点像K2级别的效果。如果把中间贯穿的红色灯带去掉，车子尾巴一定显大显宽！

虽然是隐藏式排气装饰，但是设计感还是不错的！整体来说，这一代K3外形设计最出彩的是车头部分，侧面和尾部有点欠火候了。毕竟曾经的起亚设计那么让人惊艳，现在的效果确实对不起大家的等等啊。
期望越大，失望越大。这是换代后的设计总结！

三，内饰进步，同级止步

这一代的K3内饰看起来很舒服顺眼！同级别打分75分！相比上一代进步了，但是在同级别里算不算特别漂亮的那种。做工媲美大众的，但是用料比较一般哦。说一点，这个车子高配还有土豪金的内饰配色，你慢慢品！

上一代车型我觉得外形好看，内饰真的有点那个啦。感觉硬是把各种设计元素拼凑一块的效果，反正很别扭！这一代的就顺眼多了！

车门等等很多地方都是硬邦邦的塑料件，反正吧，以后大优惠下来之后，七八万就能买到一台这样的自动挡合资轿车，一分钱一分货，你还想什么都要？抢去吧！

作为最低配的车型，K3的配置已经够厚道了。作为“精装修”的三大标准：皮座椅、中央显示屏、真皮方向盘，它都有前两个了。就不明白皮方向盘多几个钱？加一下大家都不用买中高配了，完美！不过方形盘造型我喜欢！

清晰度可以，功能的话仅限于蓝牙和收音机，别的你开都懒得开。还是国产车的车机系统牛气冲天，贼好用！

这个仪表盘第一眼看着还不错，用起来的时候“不好看”！还不如机械指针式的直观明朗，刻度值变化观察不够容易。整体而言，质感有点像原来黑白手机的屏幕一样。

换装全新CVT变速箱是很多人吐槽的地方，效果如何一会我们动态部分说。这个挂挡杆阻尼还是不错的，就是造型有点塑料感太强了。

可能韩国电子做的比较厉害吧，所以音响也很不错。这么说吧，这个价位里，K3的声音非常好听！喜欢开车听音乐的可以体验一下这台车，绝对同级别前三水平！

座椅偏硬一点的类型，不是很软的种。这车顶配还有通风功能，这级别是不是很厉害？

我到现在都搞不明白，各种汽车网站和官网的配置表，明明写着全系标配自动空调，为啥我拿到的这台是手动空调？谁知道的给我解释一下哈。害我想到都睡不着觉，难道我开了一台高仿K3？

四，做工依然敬佩，用料良好

可能大家没这种感觉，韩系车的做工真心可以的。至少我觉得比卡罗拉思域这种都要好。装配工艺等，跟大众之类有的比！

钣金缝隙控制都很细腻完美！

车顶如果用激光焊接的就完美了。但是现在韩系车没看见。

全新的1.5L发动机部件还算整齐，看不到一丝凌乱的感觉。

发动机悬置采用了铸铁件，这个不影响使用性能，但是有点省钱的意思了。怠速抖动轻微，还行！

钣金焊接和密封胶涂抹都规整，不像日系车那么让人崩溃。

水箱框架采用了塑料的材质，更换简单，质量也轻！

网上有车友去买车，被4S店“专业顾问”忽悠说我们有8个喷油嘴和8个火花塞！我滴个神，我想知道哪家店出产这样的人才，内训师罪大恶极啊！双喷油嘴的设计为了省油，日产的发动机也这么弄，但是点火的火花塞就一个缸一个！多的加钱也没有！

整体冲压车门，意不意外？但是开关的质感比较一般啦。

尾箱内衬和尾箱垫确实材质有点对不起观众，买车之后再买一块皮垫吧，这个太LOW了。

塑料油箱盖，不容易生锈。

全车竟然没有一块照妖镜！我滴个神啊，还怎么撩妹？

后排没有中间头枕也就算了了，竟然也不能放倒！看来K3就没打算做家用车啊，难怪没人买了。

一大块塑料板，不但很硬，还没有储物袋！

防火墙的处理还比较规整，材料也不是很恶心那种。

整体来说，全新一代K3的做工依然保持较高的水准，但是碍于销售价格的成本，你也就别想它用料能多好，只能说同级别里过得去的水平，也就这样了。

关于全新一代K3D的底盘，请看单独的连接（底盘清晰详解***连接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d200ac6c7ae80533/86065351-1.html?637154661693877471#pvareaid=2378128），这里有它和现代领动1.6L的车型底盘对比。看看有何差异？

五，操控大失所望，但又必须面对现实

为了更严格的排放标准，车企们都牟足了劲，生产出各种各样的节能发动机。有的车企走火入魔，专门想歪门邪道，所以有了那些三缸机出来。不是说它们不好，而是相同情况下，我肯定买四缸机！比如最近通用重启四缸1.5L发动机一样。从这点来说，起亚厂家做的很对，再怎样节能减排，四缸是底线！
全新1.5L发动机最大功率85KW，最大扭矩144牛.米。和老款K3的1.6L自然吸气发动机相比，最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛.米。各种节油技术都用上了，号称要比老1.6更省油。

跑高速数据：
80KM/h—1500转——60分贝；
100KM/h—2000转——63.5分贝；
120KM/h—2300转——67分贝；
（备注：车内1人，水泥路面（比柏油路面胎噪稍大一些），
空调关闭，声音对于同级别车而言中规中矩，变速箱转速
属于优秀。噪音吵的水平中等偏上一点点，打75分！）

K3整体的噪音控制表现中规中矩，不好也不是很坏那种。但是高速行驶后，风噪比较明显，可能车门之类比较单薄，隔音差点。激烈驾驶的发动机嘶吼声悦耳，不吵！

走这种碎石路面，底盘噪音非常的清晰明显，感觉这个车子底盘根本就没有多大的隔音处理。效果一般般啦。

有一点必须点赞，全新一代K3的车内各种按键和操纵杆的阻尼感都很可以。虽然外观和内饰用料质感一般，但是机械质感还不错。

1.5L的K3百公里加速只有13秒，肯定很多人看到数据就会开骂它动力不行，没开过之前我也这么认为。但是，你们大错特错！
分两种情况看，0到60的时速区间，这个车的动力输出灵敏线性！60到80左右的区间加速效果，给人很迅捷的感受。一个人驾驶代步的时候，在市内的驾驶感觉很好，不会嫌弃动力不足。但是经常走郊区和高速的，喜欢提速快感的，这个车不行。比如80到120的时候，就是声音起来了，速度慢悠悠了。

相比原来的6AT变速箱的动力输出，这个更加灵敏。市内代步只要挂住D挡，抬了刹车踏板车子没有迟滞立马走起来。相比于小排量涡轮增压车的市区代步感受，这个肯定要更好的。输就输在极速方面的劣势。

这个CVT变速箱的表现我给90分！不用担心它的调校。有人说AT更好，但是厂家为了控制成本和更好的燃油经济性，这个我觉得无可厚非了。总比来个三缸和双离合的组合更让人崩溃吧？

驾驶过程中，油门踏板和发动机的动力响应可以说是无缝连接，这就是自然吸气发动机的优势。最终爆发力很弱，但是就像100米跑的起步一样，这车起步初段绝对可以，鸡贼的很！

跑高速的转速也很低，对于1.5L的发动机这表现完全没问题。跑高速主要就是风噪和底盘噪音了，发动机转速低，噪音忽略不计！

我去拿车的第一台，上车刚刚打方向盘出门，我就有一种崩溃的感觉了！盖住眼睛，不告诉你车型，你一定认为自己开的车子是大部分的某些国产轿车。因为它的方向盘给人第一感受就是寡淡、无聊、安逸、没质感。

全新一代K3整体的驾乘风格轻盈舒适，方向盘也没有什么阻尼感可言，就是怎么飘怎么来，轻如鸿毛形容它不错！以前我们说国产车开起来方向盘和底盘不像一个整体，分开的感觉，而这台车给我的感受就是那种。

在跑山路的时候，由于方向盘轻盈模糊的特性，我都不敢开快。因为我根本掌握不了方向盘跟轮胎的转向精准度。说句实在话，这台车只适合佛性人员开。

相比于兄弟车型领动的底盘质感，还有方向盘给人的一体感受。这两表兄弟简直相差十万八千里。我喜欢领动偏德系车的风格，但是K3这种优哉游哉的驾驶风格让我很难受。从驾驶层面说，我不会买这种车。

K3在经过减速带或者水坑的时候，大的撞击力过滤要比领动好！因为领动为了操控，悬挂稍微硬一些，这个K3就比较柔软！

走这种烂路的时候，K3的底盘就显得比较单薄了。没有欧洲车的那种厚重感，就是比较轻，但是不松散！同理，这个车跑高速真的没有领动扎实，更别说和德系车之类的比了。感觉现在的卡罗拉之类高速都要给人更稳一点的感受。

   这一代K3我觉得适合哪一类人购买呢?比如女性驾驶员，它非常容易上手，超级轻盈的操作不会让女生吃力。还有一些佛性司机和上了年纪的大叔也可以购买，毕竟有些人就是不喜欢欧洲车那种硬邦邦的感觉，他们会认为这样的车子开起来舒服，这才是好的！
   总之，大部分车子就是买来代步买菜的。那么从这一方面来说，K3无疑是满足的，而且性价比也很高。不能说叫兽不喜欢开它了，它就不是一台好车。毕竟大部分买车的人都不会知道什么质感不质感，操控不操控的这些东西的。
   给各位的建议，自己亲自去试驾一下，有可能你就是喜欢K3的这种悠哉驾驶风格呢？硬件没什么毛病，只要能接受这种调校，这车还是不错的。毕竟年后价格便宜啊！

六，我不会买它，但是它可能是你的菜哦

几天试驾体验下来，全新一代K3的平均油耗是7.1L！这是不开空调的情况下，如果到了夏天我觉得应该在7.6左右。相比日系卡罗拉、雷凌之类，这是同一个水平线，算是省油的了。但还不算很极致的那种！亮点主要在于厂家的节能减排策略不是改为三缸机，而是优化四缸自然吸气的发动机，这里要给它点赞！
以后优惠大起来之后，这样的价格还考虑什么三缸机？

说下几天的试驾感受吧，不分优缺点：
1，外形设计除了车头，尾巴一般。内饰相比上一代进步多了，但是放在同级别对手，没有任何优势。设计？对于这一代K3来说有点妄想了。
2，做工的精致度都是合资里面比较好的那一种，只是价格摆在那里，所以材料就比较一般了。
3，全新的动力总成使用效果满意！代步买菜可以打90分了。
4，整车风格属于安逸舒适的。喜欢开车的人放弃对它的考虑吧，真的喜欢开韩系车，领动会是你另外一个选择。而喜欢轻盈、慢悠悠开车的朋友，可以尝试入手它。
5，希望厂家可以改进大灯！消费自己换掉又不划算，毕竟LED大灯。不换嘛效果总差点意思，让人很纠结。
作为家用车，后排两个头枕，不能整体放倒，这都是让人崩溃的设计。

6，聊聊保值率，对于韩系车，保值率永远是绕不开的话题，至少目前来说没有改观的迹象。因此，打算买来
   开个两年就换车的要慎重，毕竟卖掉的时候亏的比较多。但是买来长期使用，那就可以不考虑保值了。毕竟这么便宜，开个五六年以后，亏的幅度没那么大，心也不会那么疼。
   目前这个车子全国优惠在1.5万到2万出头，看地区来。我建议各位年后6,7月份再买，到时候应该有个3万左右就可以入手了。
   毕竟这个车现在的销量也就那个样，私家车买的少，都是一些公司买来对外出租或者干活跑滴滴之类的。主要是老一代车跑太多了，搞得现在谁开这个车，如果没有一点车身的个性车贴元素之类的，一律按跑滴滴的来论处。所以大家买来作为家用车就有点面子上的尴尬了。

记住今天叫兽告诉你的，同平台的车型，什么都差不多，但是开出来的效果可以完全不相同。好比如领动和K3，你要问叫兽买哪一台？如果有人送我的话，我会选择领动。因为它开起来更好玩，而K3更像一副生无可恋的样子了。

全新一代K3叫兽试驾的感受就是如此的直接了当，它确实不适合我，但不代表它就一文不值，烂车一台。车子不可能做到每个人都喜欢它，只有它适合部分人群而已。我这种人就不属于厂家针对K3调校设定的购买人群。你去试驾，如果自己打心里喜欢这种风格的，那么你可以考虑考虑。
好吧，这期试驾体验到这里，我们下一期再见咯。有什么关于全新一代K3的问题，使劲给叫兽留言或者私信，我都会给你解答！