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【全新一代K3 底盘简析】，它和兄弟领动以及老款的区别！
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这一次叫兽拍摄全新一代的起亚K3，让我收获最大的一件事是。同一个平台的产物，不同的厂家人员设定调校的风格千差万别。不同的风格定位，直接让它们面对着不同的人群。
今天叫兽带你们看看全新一代K3底盘和兄弟车型领动的区别，还有它和老款有啥不同。
今天叫兽带你们看看全新一代K3底盘和兄弟车型领动的区别，还有它和老款有啥不同。
这张是全新一代K3的底盘，和领动极其相似。只不过叫兽拍摄的领动是1.6L的版本，所以发动机舱的部分小细节零件有差异，但是整体轮廓和结构件是一模一样的。整体工整性非常好，如果你没开过一定认为底盘应该挺扎实的。但是K3真不是那种风格，悬挂棉呼轻飘飘的感觉。
这个是领动的底盘，1.6L的自动挡车型。调校的风格却很有德系的味道。硬朗稳健，让你看不出韩系车的影子。我是很喜欢这种风格的调教的，操控非常好！
这是上一代K3发动机舱下的样子，也是全框式的。
这一代K3的发动机下护板密封性做的不错，是塑料材质，如果是金属的就好了，建议大家更换！
中网的进气区域有一半而已。
这一代副车架非全框式的，这点没改变。
发动机悬置由铝合金变为铁质件了，你懂的。
下摆臂依然是单层冲压件，球头也是整体式不能单独更换的。
副车架和车身的连接都有胶质缓冲垫做缓冲，更能提升车辆的舒适柔软度。
这也是副车架连接的橡胶衬套。
下摆臂和副车架的连接是常规的橡胶圈连接，没有液压衬套。
轮拱内衬采用了塑料板材质，在覆盖不到的地方都喷涂了很厚的装甲图层。点赞！
低趴的钣金缝隙密封胶涂抹工艺很好，没有那种人工涂抹的丑陋感。
底盘中部采用树脂护板覆盖，背面钣金直接镀锌处理，不再喷涂装甲图层。
排气管国道没有出现加强件的设计。
不过隔热铝瓦的覆盖面积有点省了。
油箱是铁质的这个同级别很少见了。
这一代的后桥依然为扭力梁！但是扭力梁的结构改变了，为变截面双层U型梁。左右两边的减震筒安装的位置也有所更换。换到了轮拱内侧，提升减震行程，增加舒适性。
老的K3扭力梁式单层冲压件，减震筒安装位置也不同，它更短一些。利润上来说这样行程短路感清晰，减震筒短，造价高一些！
后悬挂特写。
这里做了一块挡泥板，点赞！
这边因为排气管原因没有。后防撞梁听说是塑料还是玻璃钢的材质。反正不是铁也不是铝合金的。
减震塔顶固定是三颗螺丝。
从这张开始，后面几张都是之前我们拍摄的领动底盘。大家看看他们的细节差异有哪些！
最后总结吧。全新一代K3和领动对比，它的驾乘更加柔软舒适，但是没有操控性。而领动的驾驶质感要好太多，很有德系车的感觉，但是舒适度就没有K3那么好了。
至于买哪一台车就看你的爱好。这一代车型和老款底盘长的不是很像，跟现款领动极其相似。这就是全系一代K3带给我们的面貌！
好啦，这期底盘赏析到此，我们下一期再见。想看什么车子的清晰底盘照片，给叫兽留言吧！
至于买哪一台车就看你的爱好。这一代车型和老款底盘长的不是很像，跟现款领动极其相似。这就是全系一代K3带给我们的面貌！
好啦，这期底盘赏析到此，我们下一期再见。想看什么车子的清晰底盘照片，给叫兽留言吧！
最后编辑于2020-01-24 12:38:51
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doomhu741862 2020/01/25 00:39:15 发表在 12楼
TNGA下卡罗拉、雷凌、据说有泥浆门，是设计缺陷，如果条件允许，希望叫兽能证实下
好的年后马上找车子拍
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广西南宁李叫兽 2020/01/24 12:36:06 发表在 主楼
这一次叫兽拍摄全新一代的起亚K3，让我收获最大的一件事是。同一个平台的产物，不同的厂家人员设定调校的风格千差万别。不同的风格定位，直接让它们面对着不同的人群。 今天叫兽带你们看看全新一代K3底盘和兄弟车型领动的区别，还有它和老款有啥不同。这张是全新一代K3的底盘，和领动极其相似。只不过叫兽拍摄的领动是1.6L的版本，所以发动机舱的部分小细节零件有差异，但是整体轮廓和结构件是一模一样的。整体工整性非常好，如果你没开过一定认为底盘应该挺扎实的。但是K3真不是那种风格，悬挂棉呼轻飘飘的感觉。这个是领动的底盘，1.6L的自动挡车型。调校的风格却很有德系的味道。硬朗稳健...
兄弟厉害，评价很详细 -
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doomhu741862 2020/01/25 18:10:41 发表在 16楼
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