尊敬的玛莎拉蒂论坛的车友们，大家好！

对于曾经阅读过我之前文章的人来说，你们应该知道我对汽车的热爱以及对它们无微不至的呵护。以至于我两年前发的关于911的帖子，即使到现在还有人在询问。

我与玛莎拉蒂Gran Turismo跑车的初次邂逅是在遥远的2009年，当时我正在美国读书。我看到一辆停在路边的黑色GT，它优雅的曲线和前卫的设计吸引了我，也让路人纷纷驻足观看。这辆车的设计由宾尼法利纳团队（也是法拉利的御用团队）精心打造，他们采用了巧夺天工的圆滑设计，使得侧身线条宛如鲨鱼鳍一般优雅。毫不奇怪，这款车在当年获得了国际设计金奖，并且在接下来的十年里，玛莎GT一直保持着经典的外观，无人能及。

关于这辆车，还有一个小故事。其实，它的外观最初是为法拉利Califonia设计的。但因为一些原因，才有了玛莎拉蒂GT这样一款无比经典的传奇跑车。

在当今电气化浪潮席卷而来的时代，小排量涡轮增压、混合动力和电动车成为主流。而玛莎GT这样一款车，可以说是稀世珍宝。它配备的V8自然吸气引擎，经过维也纳的音乐师花费数千小时精心调校，发出的声浪美妙动人，试问现在市场上还有几辆车能够做到这一点呢？

而如今，它的市场价格已经达到了极致，变得非常具有性价比。大家都知道，最近火热的保时捷Cayman GT4RS，选配后售价接近270万。然而，人们仍然趋之若鹜。同样的情况也出现在一些热门车型上，这并不是说这些车不好。而是在我看来，这些车的价格相对来说有些过高，难以言谈性价比。然而，如今的玛莎GT的价格已经不再高不可攀，不再是只有少数人、孤傲自豪的超级跑车。花上差不多的价钱，你可以选择一辆普通的代步工具，如梅赛德斯-奔驰E级或CLS级等只搭载了1.5T+48V轻混系统的市场化赚钱工具，或者是那些没有任何收藏价值、不断推陈出新的电动车。当然，你也可以选择一辆真正的经典之作——一台永远不会过时的座驾。它是那样的经典，永远在潮流之巅。

让我简单介绍一下这辆车的情况。它于2015年生产，并在同年上牌（熟悉GT的人应该知道，很多人购买的是库存车，生产出来后需要过一段时间才能上牌。俗话说得好，车是放坏的，不是开坏的。要购买精品车不仅要看上牌日期，更要排除库存车）。前任车主是一位女性企业主，车辆以公司名义购买，可以抵税。她每年只开5000公里，全程都在4S店进行保养。在我2019年9月购买这辆车时，里程数是21000多公里。在我手上的两年里，我只开了3000多公里（是为了给媳妇送的，车辆还以媳妇的名义登记）。为什么如此少呢？因为实在有些车太多了，开不过来。

这辆车原本就有车衣保护，只有前杠和翼子板有少量补漆。在我拥有它之后，我没有犹豫，重新给它贴上了车衣，并对整车进行了彻底的大清洗，连行走系统也一并清洗。我使用最好的真皮护理产品对它进行养护。目前，商业保险是全险，有效期至明年2月底。这辆车从未受到过苦待，一直停放在地下车库，内外部都保养得极为出色。请参考后面的照片。

请您浏览这些照片，我相信您会对这辆玛莎拉蒂GT爱不释手。如果您对这辆车感兴趣，欢迎与我联系。非常感谢您的关注和支持！

最后，祝愿各位车友都能找到心仪的座驾，享受纵情驰骋的快感！