2017年11月5日,应北京骏东玛莎拉蒂之邀,有幸参与了2017玛莎拉蒂驭速大师全国驾驶体验营在北京举办的活动。活动进行了一天,现场嘉宾分别通过赛道试驾、越野试驾和场地性能试驾,体验了2017款总裁、Levante和Ghibli。
11月北京已经寒风习习,但是低温却抵挡不住大家成为驭速大师的热情。如此高涨的热情不仅仅来自于可以全面试驾玛莎拉蒂全面车型,更在于此次体验活动中的第一、二、三名都可以获得十分丰厚的大奖。其中第一名可以获得2017年11月玛莎拉蒂大师驾驶课程名额一个;第二名可以获得2017年11月18日/19日 上赛试驾体验名额+BBR 手工车模;第三名亦可获得2017年11月18/19日 上赛试驾体验名额一个。参加玛莎拉蒂大师驾驶课程和上赛试驾体验可谓是十分难得的机会,因此大家也都跃跃欲试。
越野小结:
在试驾之前,Levante在我脑中的刻板印象是注重公路和运动的豪华偏科型SUV,毕竟玛莎拉蒂骨子里还是更多的充斥着速度、运动、赛道的基因。但是今天的越野测试颠覆了我的想法。作为一辆并非主打off-road的豪华SUV,在Levante配备的21寸轮毂的公路胎的情况下,Levante已经可以完成较高难度的越野测试,而我想这些越野项目已经完全可以覆盖Levante车主在95%的情况下可以遇到的现实越野情况。所以,我个人认为,有意向选购Levante的人不用担心其越野能力,这是一台可以带你在公路上驰骋,也可以包容你在越野路上撒欢的车。
赛道小结:
在赛道试驾中,试驾人员可以充分的体验车辆的提速、过弯性能,同时享受玛莎拉蒂运动排气声音带来的愉悦。更重要是的可以提升自己的赛道驾驶水平。当转速飙到红线时,真切感受到的是肾上腺素飙升带来的刺激感和紧张感。我首先试驾是Levante,在调整到运动模式后,发动机响应速度更快、变速箱换到速度提升、排气声浪变强、悬架降低。这一些列的调整让我感受到了与上午越野时截然不同的Levante。此时的Levante仿佛已经从一个在烂路里随意玩耍的坏小子,变身为时刻准备上战场的尖刀士兵,而此时的战场就是我眼前的赛道。赛道中的Levante并没有表现出一个SUV原本的笨重,反而转向灵敏、转弯侧倾较小,有那么一刻让我感觉好像在开一台Ghibli一样。
之后试驾的是总裁,如果说Levante的感觉是意料之外,总裁的表现就是情理之中。充沛的动力,咆哮的声浪排气,让你忘记你正在驾驶的是一台长度超过5m的行政类轿车。得益于其轿车的身材,更低的风阻系数,更轻的车身质量,总裁拥有比Levante更快的百公里加速,更短的制动距离,从而获得更强烈的赛车体验。我想这就是为什么更多的年轻商务人士选择总裁作为自己的座驾,这是一台商务工作时可以给足你面子,商务工作之余可以给足你乐趣的行政轿车
场地内性能试驾小结:
场地内性能试驾中驾驶员需要进行一系列连续的加速、刹车、转弯的活动,由于不能碰到桩桶,对汽车的灵活性要求很高。拥有350马力的Ghibli动力不用多说,加速没有拖泥带水。和家族内其他车型相比,其短小的车身赋予其更加灵活的特性。
总结:
通过参加驭速大师全国驾驶体验营活动,我在一天之中相对深度的体验了玛莎拉蒂的全系车型,对玛莎拉蒂的性能和每款车的性格有了更好的理解。看完这篇文章您可能觉得我满篇对玛莎拉蒂都是赞美的言语,也许怀疑我是个“托”。玛莎拉蒂有没有缺点呢,肯定是有的,人无完人,车无完车,但是在短短一天的试驾过程中,作为一个以前从来没有驾驶过玛莎拉蒂的人来说,我更多的体会到的是他的优点。如果让我用一个词概括玛莎拉蒂的全系车型,我觉得是“全面”,全面体现在玛莎拉蒂在保持其传统运动基因的同时在尽力满足现代人们对商务、实用、越野的需求。如果你喜欢运动又想时不时越过山丘,选择Levante;如果你有商务需求又割舍不下驭速之心,选择总裁;如果你追求豪华又运动至上,选择Ghibli。
最后让我们欣赏一组活动当天的绝美大片。