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直通赛道！玛莎拉蒂驾驶体验营选拔记
今天在微博上偶然发现学生时代最爱看的《SIZE》中的一个编辑老师去了GQ当汽车编辑，看来男人喜欢的东西都差不太多，女人、球鞋、汽车。
这三样东西有两个共性，一个是你越有钱就会获得越高品质的女人or产品。第二个是她们都需要我们用极高的审美眼光去看待。
最近参加了一把玛莎拉蒂【驭速大师】活动，一次把玛莎拉蒂所有车型都体验了一遍。嗯，很爽。玛莎拉蒂的产品最重要的一个特点就是外型感性，声浪性感。
文字太多大家都不爱看，接下来还是用图说话吧。
这三样东西有两个共性，一个是你越有钱就会获得越高品质的女人or产品。第二个是她们都需要我们用极高的审美眼光去看待。
最近参加了一把玛莎拉蒂【驭速大师】活动，一次把玛莎拉蒂所有车型都体验了一遍。嗯，很爽。玛莎拉蒂的产品最重要的一个特点就是外型感性，声浪性感。
文字太多大家都不爱看，接下来还是用图说话吧。
参加这次活动主要以体验玛莎拉蒂主要销售车型性能为主，全程都为水果机拍摄。
嗯，可能你分不清这是新款还是老款。我告诉你一个小窍门，如果前包围中是蜂窝网状格栅的就是老款。横条式格栅的就是最新的18款。两者区别非常非常小，普通人很难区分两者外观上的不同。
玛莎拉蒂-Ghibli3.0升双涡轮增压350马力，推背感有，但我更迷它的声浪
嗯，要是我的车一定天天轮胎釉伺候。
这是我认为最能体现Ghibli 侧面腰线的角度，主要突出后轮拱龙盘虎踞的气势。
我们谈玛莎拉蒂更多的就是排气声浪动听，至于多动听可能真得您亲自开起来体验一下。很多人觉得钢琴师参与调校可能只是个噱头，但如果你深入研究一下排气的材质、厚度、布局你会发现声浪真的不是简简单单就能整明白的。
好吧 进入正题
本次活动的相关信息，仅供参考。
一大早我们就乘坐大巴来到了北京凯泽赛道，玛莎拉蒂把整个赛道都包了下来，一下车就能看到各种玛莎LOGO。
一进棚房看了两眼工作人员颜值，一般吧。还是新总裁更有吸引力。
标准步骤，拿驾照签到。
给了几个筹码，可以小赌两把，也可以直接换抓娃娃币。
荷官还是挺专业的，小赌怡情，大赌伤身。
每次活动的第一项就是驾驶培训，参加过玛莎和阿尔法罗米欧的同学可能都知道图中的教练。
本次活动分为这三部分，所有人员分成几组穿插进行。
本次活动最大的亮点就是前三名会免费参加上赛的玛莎拉蒂高级培训，非常非常有吸引力。
我第一项参加的是性能竞赛，也就是大家熟知的金卡纳。金卡纳项目中考验的是你对油门和刹车的把控以及你对驾驶节奏的理解，并不是狠踩油门就会快。这个项目也是我未来想要推广的，非常适合一些没有赛道的城市进行初级赛道活动。
想要跑好金卡纳其中的一个秘诀就是走一遍赛道，能让你更好的理解每一个弯道。我刚要走一圈，结果教练就通知项目开始。每人先来两圈练习，再来两圈计时，取后两圈最好成绩计分。
体验车型为玛莎家族里最灵活的Ghibli，动力足，轴距小你懂的。教练非常心机的把装桶弯道摆放的非常紧凑，一个弯接一个弯。全程没有机会全油门，最大化体验Ghibli的弯道特性才是重点。
中间还有同学弹射起步，结果并不理想。至于怎么样跑好金卡纳大家可以问问 KomLee小栗同学，他跑的非常非常溜。
本次活动进入50S就属于非常棒的成绩。值得表扬的是每个回合都有技师检查胎压和胎温，力求公平。
金卡纳项目结束后已经将近12点，赶紧去吃两口饭。
嗯，这可能是这篇帖子唯一的福利吧。。。
下午第一项，越野科目。
继续讲解比赛规则和注意事项。
回头看了眼越野场地，卧槽，这回不是简单的交叉轴那么简单了。
玛莎拉蒂-Levante，3.0升双涡轮增压 350马力。嗯，这车是基于Ghibli平台打造的，我买这车是肯定不会去越野的。
来吧，开整。上来就是一个40度的坡，对于500N·m的四驱SUV来说依然不轻松。
可以清楚的看到有一个轮子已经离地，四驱肯定没问题，车身刚性才是重点
第二个陡坡，看不到路，必须提前对准方向。
下坡看不到天，考验车辆的最大接近角和制动系统。我当然是打开陡坡缓降功能下坡了，安全方便！
上山下水是这个项目的FLAG！
持续给油往前走就ok，千万别突然收油，排气容易倒吸导致发动机进水。
转个弯回来是一斜坡，基本没什么难度，握好方向开就是了。
来万台明明可以跟别人拼声浪，可他偏偏要拼四驱。
炒鸡大的轮毂和六活塞刹车，预示着他有着更好的公路性能，越野只是他的附加价值之一。真有这样一台有颜有面还有性能的SUV。。。啪。。。该醒了！
凯泽赛道是北京的一条入门级赛道，难度不高，并且没有高低起伏，非常适合初学者体验。
看到边上正在建的桥你就知道这离市区有多远了！
赛道体验作为本次活动的重头戏，由两位资深老司机带队。当得知总裁和来万台一台车两圈时，我是有一些失望的，毕竟我是冲着赛道来的，四圈并不够啊老铁！
正式开始之前先由老司机带你感受一下走线，作为赛道小白我听的可是老认真了，毕竟这关系到能否到上赛飚车。
教练非常形象的告诉我们如何内外内的走线。
接下来就是我们开，教练打分了。
由于是以体验为主，打分并不以谁的圈速快为准。而是以你的走线，油门刹车控制和视线作为评判标准去打分。我曾经把Tiguan开上锐思赛道，正当我还在这幻想着来万台在赛道的表现时，教练告诉我来万台没油了。。
我发现每次参加这种活动我都被排在后面，每次不是少几圈就是没油。以后大家参加类似活动的时候一定要往前排，有些时候真不知道会发生什么事。
简单说下总裁在赛道的感受，时间长了有点记不得了。首先普通人是不会把这车开到赛道上撒野的。其次，跟你想的一样，轴距长的车在弯道并不灵活。最后，玛莎引以为傲的声浪在街道ok，但是在赛道就有点相形见绌了。
简单说下总裁在赛道的感受，时间长了有点记不得了。首先普通人是不会把这车开到赛道上撒野的。其次，跟你想的一样，轴距长的车在弯道并不灵活。最后，玛莎引以为傲的声浪在街道ok，但是在赛道就有点相形见绌了。
这位大哥真人不露相，老司机稳的一匹！能在这么标准化评分的情况下拿到第一真的很不容易，恭喜！左边应该是玛莎市场部领导，反正我不认识，要不早就去上海咯。
嗯，虽然没得到前三，但也学到了不少东西。
又一项成就达成！
又一项成就达成！
最后编辑于2017-12-08 20:40:17
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