计划路线  深圳  昆明  福贡县 丙察察 索松村 拉萨 珠峰大本营  阿里 喀什 乌鲁木齐  昌都 成都 深圳目前走了一小部分，拍照水平有限，凑合着看吧
车子整体还是很可靠的，我开了5万公里虽然有点小毛病，但是总体还是比较满意，路上没有维修配件和油品得不到保障也是很让人揪心的事情，接下来的阿里地区听说只有92的油和私人油站，海拔没有低于4000的地方，这也是个不小的挑战，相信玛莎不会出意外，安稳的陪我走完全程。

路过一个旧城，知子罗县，听说是40年前的县城，后来由于地质原因人全部搬出去了，现在发现没啥问题又回来了，成了一个景区，建筑都是很老的。感觉回到了文革时期

丙中洛乡是没有加油站的，福贡县到丙中洛乡的路不好一天走了100多公里，一路都是在修路，没有大坑但是都是小坑走不快，传说的丙察察左线也封路了，快到中午时候，压倒石头右后轮爆胎，侧面爆胎，不能补胎的那种，前方40公里是贡山县，整个县城没有找到265 45 20的轮胎 可把我急坏了，还有好几十公里才能到丙中洛乡，没办法了换了个245 50 20的凑合开吧，开起来没啥感觉

刚换了轮胎出了县城，遇到一个大的凸起，底盘就被挂歪了，顶住排气筒了 坐在驾驶室可以感觉到排气的震动，路上没有修车的，一直开到了察隅，到修理厂顶起来，用一个大扳手撬回去了。

丙察察就是传说中的进藏最烂的路，丙中洛到察瓦龙（云南）到察隅（西藏）  ，但是他让我失望了，我们一天走完了，丙中洛到察瓦龙的路是新修的柏油路，好到起飞，察瓦龙到察隅是铺好的路，硬面路，护栏啥的都修好了，就等铺一层沥青就能起飞了。本来准备好走烂路的，然我太失望了。  察瓦龙乡有个私人加油站，没电，没有95的，看我的是好车，不敢加，但是我车已经没油了，说了半天，打开发电机帮我加了200块钱的92，9块多一升，到察隅还有240公里，中间没有加油站，感觉够了，后来惨了，路上要翻三座4000米大山，爬坡时候蹭蹭往下掉显示续航130公里，实在没办法，找到小卖部问，居然他们都有油，先是80块钱买了4升，后来还是往下掉，下个小卖部又买了4升，也是20一升，直接拿油壶和矿泉水瓶子往里面加的。这个时候谁还在意油品呢，有的加就不错了。到了察隅发现高原爬坡时候油表不准，居然剩下的1格油一直不下去，害我担心一路。

出了察隅右前轮有清脆异响，懒得管了，走到来古冰川趴下去一看，轮子扎钉，没漏气，卡钳上的红色盖子松了，凑合着走了几百公里到波密，补胎，老板不会搞刹车。我自己拆下来，看到铆钉松了，拿锤子敲了几下，没有用，直接买瓶502黏上去了，3块钱搞定，异响排除。来古冰川雪化了，然芜湖水不平静。这两个地方不喜欢

墨脱没去成 桥断了直接去鲁朗吃石锅鸡住民宿

布达拉宫和大昭寺

15号下午到定日县，16号下午去珠峰，票每人90，每个车400含司机。售票口距离定日县10来公里，珠峰大本营距离售票口110公里，不知道为啥这么早就开始售票了。到达珠峰大本营要经过一个观景台和村庄，还有108个回头弯，108个只多不少啊，不像某72拐缺斤少两的 观景台海拔5200多米，大本营海拔5000米，大本营是有50多个帐篷围起来的一个U形的碎石滩，中间有个邮局，和停车场，啥都没了

珠峰的风景实在是太漂亮了，我们赶得时间也很好，刚刚好是个大晴天，没有任何遮挡，傍晚日照金山，晚上的星星多的数不过来，形成银河

车子其实比我想的要好的多，海拔3000多的高原上，一路上那么多颠簸一直没有出什么状况。但是到了珠峰海拔5000的时候就有点力不从心了，动力急速下降，108个弯都只能用运动模式，普通模式会出现上坡时候加不上油，走不动，转速上不来。轮胎胎压监测错误。长下坡提示检查刹车片，估计是刹车热了。早上起来时候怠速上不来，抖动，居然还不能熄火，挂不上档，踩油门没反应，过5分钟怠速提高到4000转几秒自动恢复了，这个可把我吓死了，当时温度零下3度，气压也很低。

回来的时候，手欠，又爬上观5200景台去看5座大山，爬坡时候太猛了，被碎石把右前轮侧面弄了个洞，只能换备胎，这可能是有屎以来，我换的最高的一个备胎了，氧气稀薄，累成狗了，走了40多公里回到县城，有一个轮胎店有货245 50 20的 要价2700，太坑了，上次换的轮胎1300。距离日喀则240多公里，其他的店连245的都没有，后来找了一个店，1600，要从市里运过来，刚好有其他的货要运，就一起弄来了，又换了一个245的轮胎，把右后轮的轮胎放到了左前轮。现在是前轮245  后轮265，轮毂还是以前的。后面还有1万多公里的路。希望不要再有状况了，藏区路真的很长，动动就是几百公里。玛莎的配件完全没有。