由于工作的原因，好久没有逛之家了，更不说写作业了。目前老夫的Ghibli已经提车三个多月的时间了，用车体验有很多，最大的感受当属玛莎拉蒂特立独行的品牌调性了，也切实感受到了玛莎拉蒂品牌对于造车理念的不同之处。为什么这样说呢，其实很简单，相比于其他豪华品牌的路数，外观不断的变化、内饰不停的演化，动力挤牙膏一般，科技配置一代胜过一代，总体来讲变化是挺多的，对于细节的把控也不停的变化。但是对于玛莎拉蒂来说，永远不会走在前面的是配置，持续走在前面的是它亘古不变的品牌文化。这也许就是玛莎拉蒂的魅力所在。

之前刚刚提车一千公里发了一篇关于提车的作业，接下来我会重点跟网友们分享一下我这三个多月的用车感受。首先说一下关于玛莎拉蒂品牌，我认为的品牌魅力是什么？不考虑价格（其实现在Ghibli的成交价不算太高，终端优惠还是非常多的），Ghibli做得比较突出的有几点，首先是颜值，这个很重要，虽然新款的Ghibli相比老款的改变不多，但这是基于上一代Ghibli颜值设计已经非常成功，非常的好看，不需要做太多调整依然能够成为公路上耀眼的明星，回头率不要太高。其次是运动特性，玛莎拉蒂的操控非常不错，自己开高速、跑山路的时候Ghibli的表现令人十分满意，指向性和侧倾的抑制以及循迹性都没问题，开起来会上瘾的。最后是动力，虽然3.0T不算是特别暴躁的排量，但这台来自法拉利的发动机也是非常给劲儿的存在，城市巡航的时候，我都会故意收着油门，因为动力输出非常给力，高速巡航和山路游弋时的动力输出可以说是源源不断，另外变速箱的匹配做得很到位，加档减档都没毛病，另外发动机澎湃的声浪十分销魂，把驾驶模式拨到“”Sport”的瞬间，简直不要太招摇。空间表现，也许不是Ghibli最优势的地方，但我可以很负责任的说，空间绝对够用，坐4个人轻松，坐5个人也不累，但比起A8L之类的车型，那肯定就显得没优势了。另外玛莎的装配工艺还是可以，各个按钮拨片的手感还是挺好的。还有就是手套箱和扶手箱里面都有空调开口，冷热随心，这个设计不错。

现在再来说说不好的地方，我觉得比较坑，但我认为这个也和玛莎拉蒂的品牌理念有一定关系，不注重这些方面的进步。首先是细节方面吧，这个车门的拉手位置可以做个小储物格，但是又太小了点，座椅虽然是电动调节，但是调节的方向很少，感觉缺乏豪华感，貌似林肯都搞了个30向调节呢。另外搞不懂为什么还是个小天窗，不是全景天窗，当然这并不影响使用，只是感觉不上档次。还有两个点感觉有点不走心，就是方向盘调节和后备箱都不是电动的，这个价格完全不应该啊。还有就是前排座椅中控台的侧面，靠腿的位置尽然是塑料材质，作为豪华品牌，这个地方怎么着也该是皮质包裹吧。最后就是配置实在是不算太高，合同价价位的BBA比没有优势。

好了，唠唠叨叨已经都用了三个月了，我个人对于当初的选择还是不后悔的，毕竟我还是更注重机械性能方面的表现。当然对于配置方面的不足还是要直面问题，玛莎拉蒂如果要想在中国市场走得更远，就一定要注重中国消费者的需求，毕竟不是所有人都是我这样对口的消费者。