之前看过我论坛***的朋友们应该知道，我对玛莎拉蒂Levante还是非常熟悉的。早在2016年上市初期，我曾分2次对Levante进行了深度体验。

当时给我留下印象最深的是车辆精准的动态响应，选装配件定价的亲民（当时做过对比，比保时捷卡宴的要低）以及兼具应付复杂路面条件的四驱能力。不过当时Levante和Levante S在外观上太过相似，让我觉得有点可惜。庆幸的是这点在今年发布的Trofeo和这次GTS车型上得到了改变，可以满足大家对高配的真正需求（更加激进凶悍的外观造型和更高的动力总成）。

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来到广州车展的发布现场，静等10点的到来。趁机我跟身旁的宝马7系版主@LAC_孟大胡子说 聊起了GTS的定价。

出发前我曾发过一条微博，让大家猜Levante GTS的定价。大部分至少80%的网友回复的价格，都比最终的指导价159.8万元要高不少，我猜测大家可能觉得GTS使用的是3.8的V8发动机（法拉利488 pista同款），价格自然会高一些。不过作为老司机的我和孟大胡子，提前就关注到今年原来高功率版的Levante S已经停产（推测是给GTS让路），再加上玛莎拉蒂的指导价会给车主们一个惊喜的习惯，我们猜测Levante GTS的价格应该在154.99到160万的区间。

抱着心里对定价的疑问，听玛莎拉蒂市场总监——孙佳女士的介绍。

左前方玛莎拉蒂中国销售总监——沈钢先生，车衣盖住的就是这次发布的新车Levante GTS。

伴着车衣的揭开，GTS露出了庐山真面目，指导价159.8万元也同时公布。

前脸两侧獠牙般的进气格栅，能让你一眼就能看出跟普通版的区别，彰显着这车的强悍性能

Levante的车身是典型的GT造型（GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者。Grand Tourer加在一起，可以理解为豪华旅行车。 ）展台上的它在最低的悬挂高度下，是不是很难看出这是台SUV。

车身后方GTS的标志告诉你，它不是“善类”！

注意到这个后扰流板，GTS版和普通版并不一样，左右各两处镂空。

GTS最大的亮点我觉得就是这最大功率550 hp，最大扭矩733Nm的V8双涡轮增压发动机了。产品培训师告诉我们这是在马拉内罗的法拉利工厂专门为玛莎拉蒂制造的。发动机中间区域是红色及V8字样的涂装，你想看到类似法拉利红色缸体的效果，那个只在 Trofeo的版本出现。期待后期有机会能试试GTS动态下的感受。

玛莎拉蒂的轮毂很有意思，每款都有自己的名称。比如这款21寸的 ANTEO 。
Anteo是希腊神话中的一位利比亚巨人，他强迫所有经过他土地的陌生人和他角力。只要与大地接触，他就会变得力大无穷，战无不胜。

车头部分的造型比普通版激进了不少。

Levante在GTS和更高的Trofeo版本上使用自适应矩阵式全LED大灯。

三叉戟——一种身份和地位的象征

来到车内看看内饰部分，展车使用了红色内饰加碳纤维的组合。不过在GTS上碳纤维内饰为选配， Trofeo版本上是标配。

之前体验中发现倒车挡比较难挂，据产品培训师介绍，这次的GTS换挡杆进行了升级。

在翻阅资料的时候，我看到新款GTS已经支持CarPlay了，这点对新车主应该是个好消息。

中控台上的时间显示标配

门把手的造型很前卫，跟碳纤维和Pieno Fiore真皮在一起很显档次。

Levante采用无框车门，同时为了保证车内更好的静谧性，使用双层夹胶玻璃。

GTS标配Harman Kardon音响，展车上的Bowers & Wilkins则为选配（ Trofeo标配）。Alcantara顶棚在GTS开始标配。

再来看看展厅的定制区域。不同风格的两款座椅，左侧是GranLusso，右侧是GranSport，哪个是你的菜？

不同颜色的定制真皮

含玛莎拉蒂标识的皮上刺绣

不同的车漆颜色选择

不同的内饰材料选择

以及不同的外观轮毂选择

以及现场为大家展示的定制工艺

这次车展现场，玛莎拉蒂还带来了一台有着50多年车龄的3500GT I。

这是玛莎拉蒂第一款大规模生产且面向Gran Turismo跑车市场的比例匀称的双门四座跑车。

放在Levante GTS的旁边，向大家诉说着这种GT精神在玛莎拉蒂品牌产品上的传承。