在汽车之家玩了接近六年，
写过不少帖子，唯有这一次，
感觉有点真不容易，
既难捨又难写，
不否认比较感情丰富，
其实在之家的一切，
根源正在此。

2013年想过换一台车，
可能是 Maserati，Panamera，640
于是注册个号上来，
就是想了解更多，
一切，从此开始。

2013年尾，
已经玩过很多德系，
经多次考虑后决定一试，
来自意大利亚平宁半岛，
Maserati Ghibli ，
全部按我喜好而定制，
亦是少有的高配，
89.9万再加上14万选配，
并在2014年5月提车。
匆匆5年过去，
我的玛莎陪伴一起走了6万7千公里
光荣退役，亦替她找了个好人家，
我的老朋友同样爱车，
玛莎的不朽传奇，
将由他，继续传承。

所以难捨难写，
所以更令人揪心。
要知道，我当年上汽车之家，
就是因为玛莎拉蒂的质量疑虑。
五年多之前，预算一百多万左右，
就在当年的Panamera，Ghibli，
还有640中选择。

不再重复选择的过程了，
重点是，拿了这一代的Ghibli，
早有心理准备，
早早买了延保，
跑4S的路已经背熟了，
就看看是否如车界所言，
就在售后，或往售后的路上。

真实的结果是，
一年又一年的过去，
除了正常的损耗外，
包括左叉臂头球膠，
刹车皮，轮胎等，
并没有出现其他各样问题，
反而一大堆升级，
当中有两个召回，
基本就是0擦碰，0故障，
不可思议，有点不敢相信，
但这确是事实，
包括我专门往售后打个养护清单，
售后同样觉得难以置信。
除了玛莎，我还有我喜欢的德系，
奔驰与保时捷，一向以严谨见称，
也没有这台玛莎般的0故障，
这是奇妙的所在。

环顾这一代的Ghibli ，
坊间流传都或多或少有质量问题，
然而在广东玛莎群中，
有差速器掉下来的，
发动机亮灯的，
风扇机坏了的，
还有些零碎的小问题，
同样也是事实。

所以，我这台就成了质量的孤品，
更见难得，更不舍得。

为什么我同样Ghibli 30T，
就跟其他有多发故障的车主有何不同？
我觉得不能以幸运或人品就一言定论，我可不这么认为，固然，运气的确是其中一个因素，但不会是全部。

我在之前有关玛莎的帖子，已经说明了我的看法。
玛莎所存在的部分问题，有来自质量本身，机率会大于BBA，但亦不算高，而大部分的零碎问题，则是属于诱发性的。
诱发性是指本身的质量及设计没有问题，但在使用上，稍有不正确或者粗暴使用时，就变成了故障问题，就是俗称＂比较娇＂，容易损坏。

我喜欢车，也喜欢赛车，但从不马路飚车。其实不是单单开车慢就是好，应该适时让车跑一跑更好。我个人认为，自己开车细腻，才是可以0擦碰0故障的直接原因。
开车细腻，其实就是不強来，路况不好就不跑快，不会见水坑就快过，道路不熟悉，从不乱来，既是安全及可令人愉悦，而且很少出现诱发故障，不仅是玛莎，对待其他车亦一样，自然故障少，开车更有乐趣。

选择玛莎，不仅要了解车，更须了解自己的须要，就是慎防你买错车！
＂不是人人都需要玛莎＂，这是我以前说过的一句话。事实也如是，玛莎不是一台完美的代步车，说是五座，其实只能四座，如果你认为330匹马力，550扭矩就能傲视一切，那可不尽然一一般小钢炮已可把你秒了几个街口！虽然我的G已经是很高配，但论奢华舒适，先进科技，一堆BBA可以奉陪到底。

你总不能单单就为了 Maserati 的Logo 就埋单，总应有一些特质能征服你，每个人都不相同。

对我来说，品牌是一小部分，意大利的情怀，法拉利调教的330匹马力发动机，Maserati 独有的迷人声浪，Italy 设计味道的外观，一一都是理由，然而，最重要，试过很多德系，尝试一下意系，心态上，还是有所准备，输得起！就算Ghibli 如坊间所说的不济，还有其他座驾可以替補，就是这样，与Ghibli 一起走了五年，而且，是意想不到的无憾五年。

很多人买车都很主观，都认为车为我们服务，所以很多人只想到自己喜欢那台，就买那台。无可厚非，完全理解，而很少人会从另外角度，想想自己是否适合所选的那台车。
确实很少，但如果有这么想法，很少机会买错了。假如你真的想飚车，Ghibli 不应是首选，RS系列，M Power，AMG才是，如果你想买台入门超跑，Ghibli 根本不入流，Portofino ，或Urus，R8还更像样，想要安静，舒适，奢华感，对不起，Ghibli 也不是这类型。

其实也有很多人后悔买了Ghibli，究其原因，就是漠视自己的真正需要，当提车后才发觉并不是那么一回事，就两个结局，一是不停的说玛莎如何不济，二是直接卖掉。
玛莎当然不无缺点，真的不是人人适合。
假如你喜欢个性，不介意玛莎的脾气，家里不止一台车，开车细心，这样，还可以认真的考虑一下玛莎。

可是今天不同往日，我五年前的时候选择玛莎，对手不多。相较于现在，七，八十万的汽车，选择太多了。而且还有，上浮一点上百万左右还有Panamera，AMG GT50，下探六十万多有CLS，面对这些对手，Ghibli 并没有绝对的优势，甚至我认为在劣势，我觉得在今天以这个价格，尽管19款Ghibli 已经Facelift ，这个战役绝不容易。

以前我写的帖子，已经详尽。开着一台 Maserati 入门而高配的 Ghibli，如果不是在富二代的圈子里，还是很好的。(幸好，我不是富二代，亦不在富二代圈子里)
在驾控的层面上，Ghibli 虽不及BBA 性能版及保时捷的S版，其实标准版亦不见可以胜过，但Ghibli 还是有她自己的味道。在加速不算很快，而极速可以很高，发动机其实不错的，而且在感受中确带有意式的激情，无论声浪，降档補油，反应，尚算有味道，但不算快。如果要飚车秒别人，还是会吃力，这是真话。

我开Ghibli ，其实就纯粹为个人喜悦，同样价钱可以买M3M4，C63，RS5等，(我还有台RS3)，就是一心试试，把她用作行政用车，可以有点运动激情，可以了，如果想把Ghibli 当作赛车，这个可免了。
Ghibli 是一台肩负历史传承，兼开拓新市场的共同体，本意是这样，面世五年后，成绩确被高估了，无论在产能，研发，以至市场推广上，都在对手之下。
但无论如何，我拥有这台Ghibli ，总结下来还是不枉一试，车跟鞋有一共通点，好不好，自己知，无须看别人，我还是感恩。

不能否认，玛莎拉蒂确实很会招惹是非，尤其没买到的键盘侠，老说什么300C套个壳叫Ghibli ，说其V6发动机其实是克雷斯勒等等，以上的，其实是对资讯的断章取义及肤浅的误解罢了。
Ghibli 的底盘来自Quattroporte，其基础确是与300C的底盘有关系，却不是全部。而Ghibli 的30T发动机，也确是由300C的 Penstar 3.6发动机改成30T双涡轮发动机，由法拉利在马里内罗调改，早就不是原来的那个了，大家可以从300C 官网看看数据，没有一个跟玛莎相同，那是最好的明证。
玛莎从来不缺是非，就连早期的论坛已经如此，总是多人攻击的目标，加上玛莎拉蒂中国的品牌做得不怎么样，广州区明显差劲，根本不像欧洲的那个气场。

我喜欢旅游，尤其欧洲，到过很多城市也遇见不少Ghibli ，其实颇受欧洲年轻一族所欢迎，而且出入皆为时尚高端的场所，欧洲人对汽车的品牌观还是多一点沉淀。

与我的 Maserati Ghibli 相聚5年，一起走了6万7千多公里，编织了不少故事，满满的开心记忆，总是难忘。
曾经是广东玛莎群的一员，当了一年半的小小会长，组织过几个大型活动，足够精彩了。

现在的玛莎群，由Rex带领，迁去了深圳，共有会员三百多，我则继续潜水，另一角度，就是早已看淡江湖，喜欢做回自己，已经满足。

这是我为深圳玛莎群设计的会徽Logo，是以最具代表性的三个进气口作标识，至今仍然使用。
深圳玛莎会亦是汽车之家的注册车友会。

或许大家觉得奇怪，整个帖子都没有说到开玛莎的感觉，或者简评自己的玛莎，其实，我早已写过，为了这台玛莎，我写了不少帖子，所以不作重复，在帖子下面会有连接。
我写帖子喜欢随心，而非套路，一字一句都是心里话。诚心的分享，本该如此。
这个帖子比较注重对玛莎的感觉，像好朋友的友情一样，自问对玛莎都是客观的评价，不因是我座驾就只管说好，也不因已经易主就肆意批评，在我心中，Maserati 不会因其名气而令我改观，其实，就是一台比较个性的小众轿跑而已。是BBA及Porsche 以外的选择，尽管我不是Maserati Fans，准确点其实是德国粉，Porsche & AMG Fans。我仍然对Maserati 有所尊重，虽然现在的玛莎，已不复当年跑车皇后之勇，Ghibli 也仅是一台商业策略下的入门产品，就其所属的个性，也有点像末代英雄的那个角色，总是带有是非的色彩，更教人痒痒的，有人欢喜也有人不屑。

不论如何，玩车本来就看自己心情，懒理坊间什么眼光，况且在我圈子里，开我玛莎5年里全是正面的声音，夫复何求呢。
现在，她已在我朋友名下，同样的爱车如命，已感欣慰。
替代Ghibli 的将是一台德国车，Porsche Taycan，明年才到，也将目前的GLA升级为GLC43 coupe AMG，刚刚提车，我的718 Cayman 则继续服役。

向我自己的Maserati 致敬，感谢5年愉快的陪伴，Thanks 。
在此我特别感谢，玛莎前销售杜志海先生，售后梁艳雅小姐，一直照顾我的玛莎，由衷的感谢。

我是汽车之家红人馆的
AM猪63 Kevin Yeung ，
喜欢分享潮人潮车潮故事，
感谢大家观赏，晚安。

以下是我5年来为这台 Maserati Ghibli 所发的帖子，有空可以看看，谢谢观赏。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/715e96a713175579/50753951-1.html