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5万公里了,是时候搞些“小动作”了
1 82 发布于 2020-08-04 20:49:45 只看楼主 热门标准
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不知不觉,我最忠实的“伙伴”已经和我朝夕相处了2年,也一起“走”过了5万公里,回想起来,我依旧忘不了当初第一次对视时的那份感动,优雅中隐藏着一丝凶狠。心仪的声浪,精湛的工艺。低转时,声浪环绕整个驾舱,都让我有一种血脉喷发的冲动,犹如一台猛兽在捕食前的那声低吼,着实让我着迷,一声声的嘶吼,无不牵扯着我那颗躁动不安的心。就像我第一次见他的心情一样:惊喜、惊叹。


虽以50000公里,可它表现依旧如初,狂野的嘶吼,激进的状态,让我倍感欣喜。但驾驶手感的日渐变化及偏差,让我不由心生焦虑,为了回到它最好的状态,我决定对它还是整备一番。




自从有了这感觉,我也在寻找原因,在网上翻阅资料后,归根为刹车和轮胎两大类的问题
我一直是在朋友的汽修店保养的,趁着假期给它做了次全面的“体检”,刹车还行,轮胎的磨损程度比较大,毕竟已经陪伴了5万公里,也该是时候退休了。我朋友和我说他们正好进了一批新的轮胎,让我试试,反正我也要换,那真是来得早不如来得巧。



锦湖轮胎,朋友说现在刚刚谈成初步合作,上了一批他们最新的高端胎,叫TA93系列,他自己的车已经换上了,也一直想知道这胎在吉博力上会是什么表现,话语中感觉到了他一丝丝的期待,说的我也很好奇。这忙,义不容辞! 


后面就是常规换轮胎流程,老将光荣完成任务,留个纪念照




岁月留下的印痕,就像我最创业初期最艰难的一段历程,一路的磕磕绊绊,仿佛全映射在了刹车盘上,不免有些唏嘘。




换完锦湖之后开始打气了,都打到了2.5左右



换胎的时候,有个保时捷车主过来看戏,他自己在换米其林PS4,问我换的什么胎,我说锦湖他还有点不信。我看到了他那副玛莎车主为什么会换锦湖的表情,其实我觉得没必要带些有色眼镜去看待一个产品,它存在于市场就有一定的价值,并且朋友早些体验这款胎的感受也十分正面,这也让我对换完后的感受越来越期待



一个轮胎拆下来的时候,发现了一个铁钉,幸好今天就来换胎了,万幸。





出发,说实话换完胎后的第一感受确实有被惊艳到,虽说我的吉博力是无框车门,隔音略差,但换完锦湖后,胎噪小了不少。





吉博力这台车,其实非常的意大利。我当初刚开始开的时候,仿佛每次都行驶在意大利街道,那营造的豪华氛围感觉,不是其他车都能带给你的,让你不由自主地扬起嘴角,轻拂微风,品鉴人生。虽然是玛莎的入门车型,但绝对不失意大利风情。高亢嘹亮的排气声附和着你踩油门的动作,那一瞬间产生的共鸣相信我你会迷恋上它的。
方向略显沉重,绝对不是现在那些新车充满塑料味的电子助力的风味,玛莎拉蒂还是一个比较传统的品牌。


换上锦湖开了20多公里的中环,各种路况都感受了下,我就说下换胎前后的一些主观感受:
1.在市区路况的各个时速下,我觉得锦湖的噪音控制的都很好,比我之前的邓禄普要好不少,听朋友说这款轮胎主打的就是舒适型和静谧性,噪音的抑制上面确实不是吹的,此外,对于那些小碎石的带来的震动过滤也更优秀了,开车更惬意了。
2.在抓地力方面,锦湖和邓禄普相比稍稍会逊色些,我的开车风格还是偏激进的,对车辆的操控有一定要求,在我将车辆稍快过弯的时候,邓禄普给的抓地力感觉确实要比锦湖更强一些,不过其实锦湖也不赖,邓禄普抓地力90分锦湖也能打个80分,当然,这个胎的优势就是静谧性和舒适性,轮胎本身的取向就不同。
3.舒适性来说确实要比邓禄普强太多了,尤其是巡航的时候和过减速带的时候,明显感觉没那么颠了。


试的过程中我还特意时速较快地过了几个减速带,然后顺便看了下身边的朋友,刷抖音已经入迷,丝毫没察觉到我刚在试轮胎性能,锦湖对于舒适方面的研究值得称赞,说实话也超出了我的认知,以前确实是狭隘了哈哈。








这是我在换完胎之后得出的一些感悟,也希望对大家换购轮胎能起到一定的参考价值。最后我朋友问我试下来的感受怎么样?我个人觉得这轮胎已经完全满足高端商务型车对轮胎的标准了,舒适和静音两方面属同级上乘,尤其是带上家人出游体验会更佳。




后续我应该还会再出一个长测帖,关于高速的体验和油耗。这次的作业就分享到这里,码字不易,望能给大家一个有益的借鉴参考。

  • 用车感受
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