这是我表弟人生的第一台车，当时买车的时候就热哄热哄的跑到我这里要让我帮他选车，其实当初我并没有推荐他购买别克昂科拉，因为购车预算有限，我推荐了东风本田的XRV，当时我们怀着很高去期望来到东本4S店进行了试驾，上手体验之后我直接PASS了这款车，之所以不选择的原因***的最后我会跟大家述说，随后我们来到了别克4S店，看到了这款昂科拉，当时表弟眼神给我的感觉他很喜欢这台车，而且这款车的保修时间既然是8年/16万公里，确实后期使用过程中是一个很好地保障，随后销售顾问陪同我们试驾了这款车，在试驾过程中销售顾问很认真地讲解了这款车的人机交互系统，现场也给我们演示了一番，“HI 别克 我太热了”这样一句简短的语音操作，昂科拉就立刻能够理会你所表达的意思，将空调打开并且开了制冷模式，这个功能立刻打动了我表弟，经过一番的议价之后就把车定了！
表弟车子已经提回来一个多星期了，今天正好有时间好好来感受一下这款别克昂科拉，也给一些准备买车的朋友一些帮助，接下来我会中规中矩来述说一下今天我体验的感受；
【外观】别克昂科拉的车身尺寸并不是很大，但是呈现在我们眼前的视觉感受就不一样，明显感觉车比较宽，这可能是因为中网那根饰条做的很讨巧，将整个车的前脸拉宽视觉，中网的布局也彰显着年轻的气质，两只大灯点亮之后LED日行灯的线条与中网的镀铬饰条形成了上下层次感，立刻提升了整台车的质感，双色车身的设计也符合现在年轻人的审美，下裙、车顶利用黑色作为一个衬色确实挺耐看，18寸的熏黑轮毂看起来也比较有力量感，但是尾部的设计并没有那么突出，我个人来说并不是很喜欢，可能是因为尾灯设计的太过紧凑，没有像前脸设计一样将车身拉宽；
【空间】我表弟和我的身高差不多176CM左右，坐车驾驶位调整好坐姿之后感觉视野还算开阔，正驾驶和副驾驶位置也没有那么拥挤，对于这个级别的车而言凑合能用，后排座椅头部空间也很充足，做好之后前脚还有不少的空余空间，长途坐车也不会感觉局促，后排箱空间超大，在日常使用中我觉得是够用了，除非你想拿他当货车干（估计你也舍不得）；
【动力】这台车大家都知道是一款3缸发动机，我跟大家的反应应该是一样的，在驾驶过程中我特意关注了怠速、起步、急加速这几个操作，在怠速的时候我反正没有感觉到抖动，起步的时候也没有察觉到抖动的现象，就是在急加速会有略徐的震动，可能是因为这款车动力调校的比较突出，配上CVT加速的平顺性，起步加速效果很明显，确实有一种推背感，但是一旦时速到了90码之后想要动力输出就不会有那么直接，不过对于这个价位的车而言应该足够用了，毕竟鱼和熊掌不能兼得；
【舒适性】在乡村小路上有不少的弯道和坑洼里面，在过弯的时候车身的指向性确实不错，几乎没有虚伪，指哪儿走哪儿，得心应手，路面的砂石打在底盘上那种美系车的夯实感足以让你踏实，在走坑洼里面的时候悬架支撑也很舒适，软硬适中；如果上来年纪的老人坐这款车应该也不会感到不适，唯独就是急加速的时候发动机的噪音有些大，让车内乘坐人员会感到不适；
【内饰】整体的设计风格有一股浓浓的现代风，别克车让人喜欢的原因也是因为内饰做的确实比较好看，但是在用料上并不是那么讲究，比如中控台面板摸出来的全部都是硬邦邦的塑料，操控的各个按键、旋钮的阻力和触感也没有那么细腻，不过仔细想想这个价位的车也不可能做到面面俱到，可能对于我这个讲究的人而言并不能接受；
【油耗】对于这个点我其实我没有太多的发言权，因为开的时间并不长，只能让大家做个参考而已，在拿到车之前我把车子的小里程做了清零，开了大概一百多公里这种乡村小路，表显油耗5.6L/百公里，这个油耗确实让我咋舌了，确实3缸机发动机的优势在这里体现的淋漓尽致；
【人机交互系统】这样的一个互联系统现在好多品牌都在做，我也曾今用过其他车的交互系统，有些品牌的车载进行操作的时候比较吃力，你需要说出系统能够识别的词或者句，但是这台车就很聪明，比如我想要导航去吃饭，你只要跟系统说“我肚子饿了”，他会立刻给你导航最近的饭店，而且这个级别的车还配了4G热点，这个对于当代人而言太重要了。

【昂科拉吐槽点】
人无完人车无完车，虽然悬架支撑调校软硬适中，但是座椅有点偏硬，给我的坐感并不是很舒服，还有就是A柱盲区较大，在日常行驶的时候如果左前方2米左右距离有个小孩出现在A柱前面视线，在小区进行低速转向的时候可能就要注意你的110点钟方向，而且这个位置盲区较大，确实有安全隐患的存在；内饰做工的精细程度不够，在塑料面板的间隙之间矿量较大，最重要的一点就是塑料材质太多了，摸到哪里都是硬邦邦的感觉，给别人的感觉就是过于廉价；最后要说的就是昂科拉的电子手刹，这个电子手刹只能说是半自动模式，可能用过电子手刹的人都知道，如果你车子已经启动了电子手刹，起步的时候你只要轻踩油门，电子手刹就会自动释放，但是昂科拉是不会自动释放的，你要自己手动解除，我的天哪！这还算是电子手刹吗？让我很费解
【XRV吐槽点】
首先要说的这款车动力也不差，我们当时试驾的是1.5T的版本，动力输出也很强劲，CVT的变速箱也很顺畅，唯独就是这款车的隔音确实做得有点差，胎噪声、风噪声、发动机的嘈杂声混杂在一起传递到车内，还有一个很重点的因素就是塑料件的坚固程度，在进入车内的那一刻我下意识将大腿往内侧门板挤靠了一下，门板塑料件竟然发生了小幅度凹陷，这让我顿时感觉到了不安，轻量化制造导致的后果就是减轻所有能减轻的组装件重量，虽然内饰件并不是安全的防线，但是从这些细节就会让人感觉到不踏实，从而PASS了XRV

综上所述只是本人用了几个小时所得出的结论，可能在阐述上触犯到某些人的不同看法，还请各位见谅！如果你持有不同意见可以回复探讨，对想要购买和已经购买使用的车友们一些帮助，谢谢大家！