自从买了大豹子F-TYPE之后，少说也有十几二十个朋友来欣赏过了，其中也有几个准备买车的来跟我咨询，说买718还是M2还是F-TYPE之类的，价位差不了太多，但各自的特点其实很清楚，知道自己要什么，就不会纠结。
 
【F-TYPE VS 718】
说的最多的还是和718的对比，718毕竟是跑车世家保时捷出生，中后置后驱操控上先天优势很明显，也是因为发动机位置，甚至比911潜力还大，但所说的这些优势，至少至少要S、GTS甚至GT4上才能体现的比较明显，也是因为我买了F-TYPE的缘故，有一个朋友原本确实也想买F-TYPE，但最后选择了718，而且是一个恐怖的数字，接近80落地，然后发现依旧骚不过我的F-TYPE，有点后悔，哈哈。
为什么当时我没选718，我觉得我就算预算再加10w，3.0的F-TYPE满足我任何需求了，其实2.0的F-TYPE无非两个缺点，一就是声浪，这是最大的区别，300匹的动力可以满足80%的人用车了。二就是动力，另外20%的人，那还得3.0来，所以这种情况下，何必花同样的前去忍受一个2.0的四缸机器呢？甚至2.5的S版718依旧是四缸，虽然动力是强，但听着就不舒服，不是吗？

说回F-TYPE，仿生学的终极作品，捷豹现款外观美学设计的开山鼻祖，无论大灯还是尾灯后来都用到了其他车型的设计上，而且可以看到，F-TYPE前悬在跑车里其实并不算短的，但操控指向一样精准，机舱很长，坐在车里就感觉到车头超级长，整个比例有点类似SLS的感觉，所有溜背设计的车型里，F-TYPE绝对是最漂亮的，没有之一。

街边一只安静的小豹子，动起来一样凶狠，百公里官方5.7s，也没有实测过，但动力确实很充沛了，300匹，后驱，加速中后段有源源不断的感觉，高速上随便踩一踩都150以上了，想知道F-TYPE大概跑了多快还有一个方法，就是感受悬挂，如果能感觉到一点点弹跳了，说明你开的已经挺快了，但开车最终还得听导航，否则罚单可能就一堆一堆的了。。。

销魂的尾灯，已经直接或者间接套到捷豹的每辆车上了，外观最骚气的地方之一就是尾灯，实在太好看！

尾翼可以手动升起，一般不升起来，低调一点，而且这样本身也很漂亮

阿斯顿马丁同款引擎盖开启方式，这个也是F-TYPE标志性特色之一

让人欲罢不能的“巨臀“，朋友里，无一没有不被这魔鬼身材打动的，尾箱开启也非常骚气，就中间一段

空间是不大的，日常带点运动装备之类的还行，登机箱一个28就差不多了，对跑车的要求不要太高

无论什么车，都逃不出骚红内饰的诱惑，唯有红内才是最骚

迎宾踏板+米字旗

简装版桶椅，银色的JAGUAR，***到位

F- TYPE内饰真是能让人产生一种想爱护的感觉，就连平时随意造自己CLA45的朋友，上车之后竟然都拿起纸巾帮我擦内饰，说我擦的不够干净，对它不够爱护，这让我很震惊，美好的东西可以改变一个不拘小节的人

红皮黑色缝线，整个中控豪华感是肯定到位了，不过也有朋友说皮质还不够好，我看了看也是，包裹着的皮还不够软，其实不错了，绝对符合这个价位的标准

杯架盖板，打开关上的时候缓缓的阻尼感很不错，看着就很舒服，档次可以体现在每一个细节里

空调打开就自动缓缓升起，关上空调就缓缓落下，这就像升旗仪式一样，整个车上最有***的仪式感！

三大旋钮，空调控制区的机舱式按键，满满战斗气息

腰部支撑值得说一下，它的充气放气能够听到声音，而不是很多车那样机械式的感觉，这个好像很难形容，大家自己感受一下就知道了

5色氛围灯，日常喜欢蓝色

夜晚，豹子最骚的时候来了

小尾翼升起来，其实这个尾翼设计的一般

秀一下晚上的尾灯，骚气的行车灯轮廓

【日常感受】
这台F-TYPE给我的一个惊喜是，如果正常开的话，油耗竟然可以下到8左右，所以经济性是肯定有保障的，但乱炸油门，也分分钟上到15的，综合下来12不到。
另外一个令人痴迷的地方就是降档时候的回火，虽然2.0，但多少是有一点声浪的，没事就切到手动，手动降个档，感受一下销魂的回火声，2.0的声浪不够骚，3.0的是无敌的，劈里啪啦，已经没有再改的必要了。
操控方面也做的非常好，转向清晰，差不多是指哪打哪了，悬挂是比较硬的，毕竟是跑车，超车就是一脚油的事情，有一点做的很好，加速比较线性，不太会有窜的感觉，刹车也同样比较线性，这可能也和驾驶习惯有关，我不会一下子地板油，而是享受转速攀升的过程。
最后内饰，豪华，运动我觉得都做到了极致，再有就是仪式感，坐在车里的每一刻都是享受！
优点很多，当然缺点也少不了，储物空间小、长时间乘坐很累、2.0的声浪不行等等，只是在F-TYPE上，这些缺点显得不值一提，让我只能看到它的好，这就是它的魅力。