正所谓一寸长一寸强，一寸短一寸险。正如武侠小说里面描述的十八般兵器的长短不一一样，汽车也是有高低大小不同，不同的车型，不同的车身，不同的尺寸，本期我们要讨论的话题就是“大车比小车更安全吗？”我认为在相同的技术条件下，大车比小车更安全。

一、首先确定技术条件
     
       关于这个话题，首先我们要确定的就是所对比的车型是相同的技术条件标准之下设计并制造的车辆。如果拿一辆八十年代的B级车和现在最新技术出厂的A级车来碰撞测试的话，我相信最新的A级车未必会败下阵来。因为随着汽车产业技术的不断发展和设计标准要求的不断提升，越是最新的车型其安全性和安全配置会比老款车型更多，并且采用的车身框架钢材强度也比老款车型更坚固，所以如果要进行对比，首先要确定对比车型的技术条件应该是一致的。

二、物理学角度分析
       
        框定了技术条件，我们再来分析一下车辆大小不同，在发生碰撞时会产生什么样的后果。首先我们要了解一下能量守恒定律，所谓能量守恒定律就是指能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而能量的形式也可以相互转换。根据能量守恒定律，汽车发生碰撞时产生的能量，不会凭空消失，只能被碰撞双方的车辆吸收转移。这个时候车辆的大小不同，车身结构不同，车身框架的钢材坚固度不同就会产生不一样的后果。简单来说就是车身越大，结构越牢固，使用的钢材越坚固的车型其转移吸收能量的力度就越大，其安全性就越强。就像打橄榄球一样，两个身高体重悬殊过大的球员在进行对抗时，身体强大的球员往往会把身体较小的球员撞飞。网上类似的实验也有不少，感兴趣的朋友可以去搜索阅读一下。

三、车身大小不同分析
  
         从物理学的角度了解完之后，我们再来从车身大小，车型不同的角度来分析一下。车身大小不同，发生碰撞时，碰撞的位置不同，产生的结果也不同。现代的新型车辆，安全性是首要的设计，所以很多国家都对车辆安全性有具体的要求，最常见的标准就是NCAP(New Car Assessment Program）五星标准，我们国内是C-NCAP碰撞测试标准。各个汽车厂家根据碰撞测试的结果不断改进，现在主流的家庭车辆，主要分为三个区域即车头和车尾的吸能溃缩区，和车辆A柱到C柱之间的安全乘坐区。根据这个设计，车身较大的车辆其前后的吸能溃缩区会更长，而安全乘坐区的空间也会更大，所以一般在发生碰撞时，吸能溃缩区可以完全消耗碰撞产生的能量，从而保证乘坐区的安全，其明显表现就是碰撞后ABC柱五明显扭曲变形，四个车门可以完全打开，车内乘客接受的能量较少，不会受到较大的伤害。反之，小型车辆由于其前后吸能溃缩区较小，甚至安全乘坐区的空间也很狭窄，在发生碰撞时吸能溃缩区不能完全消耗碰撞产生的能量，从而使能量延续转移到乘坐区，其表现就是ABC柱产生明显扭曲变形，车门无法打开需要外界救援，车内人员往往会受伤，严重的会危及生命。

四、总结定论

       综上所述，我认为在同等的生产设计标准条件之下，越是大型车的安全性会比小型车更强。但是，车是用来开的，不是用来撞得。盲目的自信和不规范的驾驶，即使驾驶的车辆再高大也不能完全保证自己的安全。所以，养成良好的驾驶习惯，文明礼让，才能保证车辆和驾乘人员的安全。