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四代胜达为什么成为我的非卖品之————用电方案解决

1 14 发布于山西 2026-04-25 21:15:18 只看楼主修改帖子

四代胜达作为我的第三辆车，其中第二辆是进口起亚索兰托。索兰托换了胜达有个重要的原因就是他搭配了当年汽油索兰托最顶配才有的2.0T发动机和八速at变速箱和L2辅助驾驶。

使用体验度越来越满意

这套中控导航屏，我本来打算自己换一套类似新能源的大长安卓屏，也很好改，胜达的仪表台就有这个改装的基础，但是因为我要用原车的bluelink远程控制功能，还离不开这个原装导航屏。所以没有办法，只能继续保留这个显示屏，我通过刷机给他也安装了一个高德地图。但是音响系统有些不兼容。

我喜欢胜达的原因之一，就是可改装性非常高。

先说缺点四代胜达在内饰用料比索兰托差很多，毕竟不是完全同级别，但是除了内饰用料外。别的地方基本都超过了汽油版的进口15款索兰托L。也是国内最后一代索兰托。

针对四代胜达内饰塑料多异响问题我都已经解决，需要大拆自己加装隔音胶条。现在车子质感非常好，已经达到我的索兰托水准。

并且四代胜达重心低，是现代新一代底盘设计，开着质感也很满意。

一个底子好的车，升级是一种完美的替代换车方案

因为用了几辆车深深明白车子是消耗品。所以对bba大牌和国内新能源不怎么感兴趣。让我感兴趣的就是用电，油车的大短板。

所以过去我主要就是每年升级改进我的四代胜达。

为什么买顶配？这是我用车20年来的深刻体会，买车如果打算长期持有，必须顶配永不后悔。低配买了后续你想升级，远远达不到原厂的水平。

我改装胜达的原则就是，改装一定要超过原车水准，否则不改。

因为我经常出门去外地，所以有大量的用电需求，早在19年左右就想买一套可以通过汽车自带的发电机给户外电源正反向供电的装备。这样变相的把油车改成了混合动力，方便我用电和停车开音响。

熄火状态通过反向补电车子正常用电

后面买了很多设备器材都不理想，去年夏天买了一套一度电正浩户外电源和一套行车充电系统，叠加我一直使用的一度电9号户外电源。

我车里目前相当于有两度电。开车时我打开行车充通过油车系统给户外电源充电。

正反供电app控制

这里切记行车充最好不要超过300瓦的功率，超过这个大概率会损害车子正常的供电系统，去年行车充我设置为800瓦的功率，当时夏天开着空调各种用电设备把车子在中途憋熄火了。

从此以后行车过程我就只用300瓦的功率通过车载发电机给户外电源充电。很方便。

车子熄火后，我又可以打开反向补电，户外电源给车子供电，我可以在车内用空调出风功能，没有制冷和加热（油车需要发动机带动压缩机），熄火供电可以用空调出风口当做电风扇。

白天我在车里听一天歌曲同时打开空调吹风，也就一度电左右的样子。

座椅加热具体用电等冬天测试一下。目前熄火我可以座椅通风加热音响都可以使用。唯一差点就是空调。

行车充设备，购买后自己安装

呼吸灯

从地板一路走线到第三排安全带出口

两套户外电源，正浩行车充给正浩充电，9号户外电源通过正浩户外电源220伏给九号充电。

这套系统使用一年下来，很满意。让我的四代胜达，成了半个电车。

后续如果有专业人士，可以把后备箱盖板拆了，纯平自己制作一套五度电的电池，给车子加装一个用电的空调压缩机，就可使用冷风。

因为我对一般自己做的户外电源不放心，所以目前只使用九号和正浩比较常用的户外电源。

关于户外电源，做工我只想说，在我用过的户外电源里九号户外电源是做工用料最好的，金属机身，没有异味，其他的或多或少都有些问题，为什么买正浩的户外电源，因为只有正浩的户外电源才能使用他们设计的行车充系统

行车充系统我也买过几套，正浩是做工最好的，没有之二，正浩的行车充系统比他的户外电源做工都要好，达到了九号户外电源的水准。