偶然打开比亚迪官网主页，发现轿车系列里面已经没有了思锐的名字。作为思锐车主，本人深感悲哀。一款比亚迪车系中在外型设计、装饰配置、驾驶感受等各方面相对比较突出，也给车市带来了一时巨大冲击的优秀车型就这么被比亚迪抛弃了。
思锐可以说是比亚迪推出的一款精品车，也是比亚迪最不肯花费心思来精研修正的一款车，它在车市上的昙花一现，虽然有外界对它的各种刁难的作用，但最主要的还是比亚迪对这款车的主动不作为。
思锐的各种优点勿需多言，作为车主是深有体会的。不管外界作何评价，思锐车主大部分还真是对其情有独钟的。
思锐的缺陷也确是众所周知，两大先天性缺陷早被宣传得无人不知无人不晓，那就是双离合和电液模块。其他象车内异响等等问题倒不是那么突出，一是这种情况并不是很多，二是异响问题是很多车的共有缺陷。还有就是对各种配置的实用性问题的吐槽，如夜视系统等，这种问题有但并不突出，这些东东只当作聊胜于无即可。
双离合的问题主要体现在以下几个方面：一是SVS出现，丢135档；二是起步顿挫；三是自动换档时有异响。电液模块的问题就是直接使车抛锚。而这两大件的问题在思锐上面短时内多次出现，成为思锐车主的噩梦，一是因为它的高发，二是因为它的换件价格实在太高，让人不能不考虑出保后的维修问题。
思锐车型出现的诸多问题，其实从其上市后，车主们就通过各种渠道向比亚迪官方反映了，令车主们始料不及的是，比亚迪官方并没有针对车主们反映的各种问题而对思锐的后期产品作任何的修正和修改，而是采取了一种最消极的态度，不回应、不改变。直到思锐基本停产后，才在一些比亚迪车主们的强烈要求下，对双离合器和电液模块作出了延保的决定。
正是比亚迪官方的这种极其消极的态度，使得思锐车型在市场上越来越低迷直至基本消失。
思锐车型出现的各种问题，除了双离合和电液模块这两大问题外，其他问题基本上都是可以优化或者消除的。如异响问题，经过很多车友们的多方努力大部分都得到了解决，需要比亚迪厂家做的是在后期的产品部件质量和装配工艺等各方面更仔细一点，以减少由于装配工艺及配件质量原因引起的不正常响动。如各种配置的实用性问题，有些只要优化一下也许就可以了。如车载蓝牙通话效果不好的问题，其实只要把拾音器位置移到离人脸更近的合适位置就解决了。象后面上市的宋等车型就改变了拾音孔位置。但是对思锐没有做移动和对已销产品做解决方案，给思锐车主带来的除了使用不便外，就只剩下遗憾和伤痛了。即使是双离合问题和电液模块问题，只要比亚迪官方解决问题态度积极一些，这个问题也不会导致后来的停产，而且积极的态度带来的只会是良好的结局，会在各方面增强比亚迪车主对比亚迪官方的信心。这套双离合和电液系统在比亚迪车系中是大量应用的，而问题的出现在思锐上面表现得比较突出，出现的频率较高，时间较短。作为比亚迪官方，积极的态度应该是根据实际的问题出现的情况作出具体的分析，如果真是这套发动机离合器搭配不适合思锐，就应该想办法找一套合适思锐车型的搭配来替换这种搭配。但遗憾的是，至今为止，比亚迪官方并没有积极的找出一种真正的解决方案来解决这个问题，而是作了最消极的冷处理。一是把这种车型停产，二是对已销产品由各个售后服务点来应付，修得好就修，修不好就拖。所以说，归根结底，思锐车型的失败其实是比亚迪自己造成的。
思锐给车市带的影响是很大的，从思锐开始，人们开始感觉到高档车的享受离普通的人们并不遥远，一些过去只能从高档车型才能看到的或者只在传说中听说过的配置出现在思锐这台仅十余万的国产车上，从此以后，各种高配置更多的出现在了各种低价车上，过去所谓的高配如真皮座椅、天窗、GPS、一键启动等等已经成为了车辆的基本配置，而十寸大屏、电子显示屏、夜视辅助、转向辅助、多声道环绕音响、电动座椅、电调方向盘、定速巡航等等，已经逐渐装配到了普通的车型上面。
思锐车型从各方面来说都已经没落了，虽然我们这些思锐车主都还在使用着它，甚至有些使用得还比较舒心，但没落了就是没落了，不承认不行，甚至比亚迪官方都把思锐当成了过去式。将来会怎么样大家都在担心，担心着将来的某一时刻思锐带给我们会是难以接受的损失。
现在，我们作为思锐的车主只能向比亚迪官方提出一个最后的要求，希望比亚迪官方对思锐车主负起最后一个责任，做出一个让思锐车主能够接受的换购方案，使思锐车主能够有一个脱离思锐带来的心理负担和经济负担的机会。拜托了！！