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C4L1.6t车友注意10万以下换正时五件套
12万多公里了现在烧机油正常已经超过换气门油封最佳时间，一般换气门油封10万以下换气门油封是最佳时间，因为我们换气门油封换的太多了，基本这个公里数是积碳严重导致活塞环卡住导致烧机油，这个烧机油还是要换气门油封是第一步如果在烧机油就清洗活塞环处理活塞环积碳，我们在把话题转回来，这个车来过来我们检查故障发现报同步故障，我们怀疑正时跳齿才会报这个故障，后来打开气门室盖发现导轨已经断裂，下面我们边看边讲
图去车牌尾号
打开气门室盖发现这个导轨已经这样了，所以我们一般建议正时链条10万公里换一次是最佳，以绝后患，这个车都是运气算好的了，没有打坏发动机缸体
取下正时
铁渣已经掉在机油泵齿里面卡住了
就是这个铁销如果掉在油底壳里面经过发动机转速带上连杆就容易打坏缸体，我遇到好几个就是铁销掉在油底壳搞坏发动机的
油底壳里面的熟料片
开始换气门油封原厂改进型
正时已经安装在里面
全新正时套件
安装新的气门油封
老化的气门油封
安装好的正时
清理掉残余碎片
还有残余
这么大的碎片
机油泵里面还有
折开机油泵滤网还有这么多
全部吧机油泵滤网里面拿下
全新正时和旧的正时和残片
残余碎片差不多都在这里
所以建议大家在10万以内换正时是最佳，这个正时不是免维护，大家不要相信，只有高功率一般不会出现这个情况
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