我的东风雪铁龙 C4L 是15年买的1.8L天窗版，已陪伴我十年，驶过二十多万公里的路程，从当初崭新的座驾，到如今还算是稳健的 “老搭档”。

这十年在养护上不断摸索，既避免了不必要的开支，又让保持还算不错状态。

今天，就把这份流水账写出来......（另外说一下，二手的1.8L真香，性价比高，推荐大学毕业第一台车，）

一、基础保养篇：买保养合同，薅羊毛

基础保养是车辆 每次都做的项目，省钱稳定就好

1. 保养套餐：周年庆入手，性价比拉满

首保自然是厂家免费提供的，二保的时候正赶上东风雪铁龙品牌推出了7折基础保养套餐，直接出手买了9次，算下来每次保养比现在的价格便宜了一半还多。用的是长城0W30 A5B5 每次保养都有省钱的感觉，很划算。更惊喜的是，购买套餐还赠送了节气门清洗，3万公里时候用掉了， 省下一笔，每次在去洗个车，节假日出行再去做个长途检查，羊毛薅到爽、

2. 易损件更换：按周期来，不早不晚

空气滤与空调滤：我严格按照车辆手册的建议，每 1.5 万公里更换一次空气滤，空调滤。空气滤对积碳的形成有直接的关系，所以用原厂的，空调滤则影响车内空气质量，家人都在车里，所以也不省了，按时更换才能保证车辆正常运转和乘坐舒适度，有时在天猫活动时去旗舰店购买，用券还是挺划算的，工时费店里偶尔赠送的工时卡，抵扣抵扣，

刹车片：C4L 的刹车片耐用性还不错，前轮刹车片在7万公里的时候才出现磨损严重的情况，后轮刹车片则用到了9 万公里。更换时我选择了原厂PRB的刹车片，虽然价格比副厂的稍高，但是也比原车的便宜，制动效果和安全性我感觉是一样的。当时 4S 店正好有 “更换刹车片和防冻液免单项工时” 的活动，又省下了一笔开支。

二、关键油液篇：适配车型，及时更换

1. 防冻液与刹车油：定期检测，按时更换

防冻液：考虑到我生活的地区冬季气温较低，我们这边用的都是-45度的，50一桶，防冻液的更换周期我遵循每 2 年或 4 万公里的标准，但是每次换之前都是让店里用冰点测试仪检查一下，不行就换，能用就坚持一个周期在检查。

刹车油：刹车油具有吸湿性，时间长了影响制动效果。每 2 年到 4S 店用含水量测试仪检测刹车油的含水量，一旦含水量超标就立即更换。刹车油在店里换我还是比较放心的，

火花塞：C4L 的火花塞我每 3 万公里更换一次，后来换的是高寒4极的，点火效果不错，59/个。副厂火花塞价格便宜，但是翻新的居多，我看不出来，就一直用这个59的，我感觉性价比还是不错的，现在偶尔有活动4个7.5折，我就先买，囤着，等到更换的时候再去换掉。

三、核心部件篇：重点关注，提前维护

核心部件就是正时皮带么

1. 正时皮带：按时更换，杜绝隐患

正时皮带更换周期 6 年或 9 万公里，我的车开的比较快，不到6年就到公里数了，换的是店里的组件，正时皮带+涨紧轮+惰轮，直接换不犹豫，担心皮带断裂发生问题，目前我已经换2次皮带了，都是用这个3件套的套装，稳定性不错，技师告诉我正时皮带一旦断裂，发动机基本就报废了，维修成本非常高，所以不抱有侥幸心理。虽然费用不低，但相比发动机维修费还是很划算的，自己的车么，仔细点没坏处，主要断裂了还有行驶中的风险，不可大意。

2. 底盘部件：及时检修，定期检查

在车辆行驶到 15 万公里的时候，我发现过减速带时底盘会有异响，检测发现是底盘三角臂胶套和稳定杆连杆老化导致的。直接在店里就更换了，换完舒适性确实不错，恢复了不少，价格还是值得了，没有换三角臂总成，换的胶敦，自己买的去找师傅换的，性价比高一点。最近发现后桥胶敦也有异响，舒适性下降了，准备过完节去换掉。

四、细节养护篇：小处着手，延长寿命

1. 蓄电池：合理使用，适时更换

C4L 的原厂蓄电池使用了 5 年，行驶里程达到 12 万公里的时候，突然打不着了，当时是4S店上门救援更换的，换的也是瓦尔塔比较贵的，店里有一种小的，我没换，因为我这是北方，容量太小不耐用啊，南方的朋友可以考虑换小的。另外加装的电器比较多，一定要测一下静态电流，这是重点，有朋友就是静态电流高，蓄电池经常报废。用个电流钳测一下负极就行，20以内都OK ，

2. 积碳清理：定期进行，提升动力

积碳我是等店里活动去做的，正常800，活动600，气缸内+气门+节气门+歧管，我现在一共做了2次，

尾声：十年相伴，C4L 依旧可靠

如今，我的C4L已经行驶了二十多万公里，外观上有了很多岁月的痕迹，但动力依然充沛，操控性也没有明显下降，日常通勤和长途旅行都很放心。这十年的养护历程，我总结出一个道理：养车不盲目省钱，该花的钱一定要花，选靠谱的结构，然后做好提前量，能薅的羊毛不要放过，这样少花钱，心里有底，车养护的好，

另外补充一句，我是少花钱，不是花少钱，一分钱一分货的道理，在生活中被验证了一次又一次。

不知道各位养车有没有什么独特的技巧和知识点，欢迎分享，抱拳！