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“X进化”——老车主体验新格调

1 100 发布于 2017-11-20 14:33:43 只看楼主修改帖子

11月5日，全新一代凯迪拉克XTS格调上市。这几天坛子里、各手机公众号都纷纷传播、议论着新车上市的消息。作为14款XTS豪华的老车主，也对新车的一些亮点非常好奇。这不，周日秋高气爽，去4S店保养大黑的同时正好去体验一下这种“美式新格调”。

停在大哥边上，方知我的渺小

作为全新上市的车型，全新一代XTS自然被安放在4S店展厅重要的位置，但是头部造型和边上的CT6实在太像，所以定睛观察了车牌的XTS字样后，才确定没有找错。

从车头正面看，除了全新的大灯与进气格栅外，最惹人注目的就是机盖上的两道大隆起了。其实，旧款车型也有5处隆起，只是第二、三条没有如此夸张。新的机盖造型也使得新车更具有肌肉感和爆发力。

新款机盖

旧款机盖

两侧翼子板配有了原厂的新版凯迪拉克LOGO标识，继续向CT6看齐。不急，相信没几天某宝就有原装件发售了。

全新的18寸轮毂为12辐条设计，比旧款18寸多了1根辐条（仔细数数看）。看上去更紧密，而且单根辐条设计的富有立体感，美观的同时还有更好的导风效果。而原厂Brembo卡钳则与旧款一致。

新款

旧款

全新一代XTS“新”就新在了这对大灯上。采用了和CT6类似的泪眼日行灯设计，官方叫作“星瀑”式，旧款被称之“闪电”式。

新款

旧款

当然，大灯除了造型“大改革”之外，光源也采用了最时髦的LED科技，不但降低了发热量，也减少了氙气大灯启动时对电池的冲击。并且该款“自适应非直射前大灯”能根据环境自动开启关闭并随环境变化调整光型与照明方向，还是全系标配！仔细观察了灯的内部结构，不同于其他矩阵式带透镜LED系统，新大灯个人推断是调节灯芯与反光板的角度实现自适应功能的，虽然实现成本较低，但设计的精妙程度不亚于矩阵式，需要对灯杯内各反光面的角度进行精确计算。

新款

旧款

和旧款一样，“闪电日行灯”也要在精英型及以上配置才出现，与旧款不同的是，这次新增了转向辅助照明功能。本人的另一台车也有类似的功能，夜间进小区时很方便，能有效地发现乱跑的小孩或宠物，而且采用了LED光源也能保证更好的可靠性。

新款

旧款

尾部造成变化最大，高位刹车灯、左右尾灯、牌照框、后扩散器都做了“乾坤大挪移”。凯迪拉克标识被移到了中间，而且还是打开后备箱的开关。

以前是带扰流的尾灯，现在是带尾灯的扰流。

新款

旧款

L型的后尾灯镶嵌了镀铬饰条，与两侧镀铬窗框、前部镀铬进气格栅呼应。竖直方向的光条设计不但保留了多年来凯迪拉克源自P38战斗机火箭尾鳍的设计元素，也使夜间的灯光效果更加立体，光效更时尚。

新款

旧款

为考虑后盖整体线条风格，牌照区域被下移至后保险杠处。那倒车影像呢？难道“精英”木有了？

找了半天才发现，原来倒车影像摄像头被巧妙地隐藏到了高位刹车灯下方，既隐蔽，位置也正好在中间，避免了摄像头产生透视视差。

新款

旧款

再往下看，发现底部的扩散器也重新进行了设计。为了增加运动感，无论车身颜色，一律使用黑色烤漆材质。后雾灯的位置也进一步降低，可能是借鉴了一些超跑的设计元素。

新款

旧款

后轮罩靠保险杠的一侧增加了一个挡泥板造型，不知是否可以起到挡泥水的效果。

新款

旧款

发动机舱布局和旧款一致。动力系统的区别一个在于发动机使用了350牛米的调教。

另一个就是换装了带启停功能的6T50变速箱。

此外，老车主惊奇的发现到了一个细节，由于大灯的变化，新车两侧大灯的维护十分方便，所有维修口都在机舱上部，而旧款车型换一个转向灯泡居然需要拆掉整个保险杠，人工费远远大于零件成本。

左侧

右侧

打开熟悉的车门，来到驾驶座上。感到最大的差异就是所有的木纹饰板都使用了亚光的材质。在旧款车型上，我怕木纹烤漆面的划伤，都贴上了透明保护膜。看来新车主们是不必有这个担忧了。

仪表盘部位和门饰板上同样如此。

新款

旧款

方向盘上的木纹饰板同样也是。

新款

旧款

继续来找“茬”，扶手箱内的接口也有所调整，AUX IN取消了，保留了两个USB口，而且其中一个居然还是最新规格的USB3.0接口，SD卡槽在精英上是没有的，不过在豪华上有。

新款（精英）

旧款（豪华）

CUE面板内部也是有一个USB接口的，据说车里一共有4个USB接口，现在USB使用的需求还是蛮大的，不过SD卡槽和AUX IN几乎没有人会使用了。

手套箱“空空如也”，全新一代XTS的精英版取消了原有的CD播放机，而“老豪华”却有着高大上的“蓝光播放器”配置，虽然我买来也没看过超过5次。还有，要知道“资深”CUE玩家都会找无损的WAV文件听音乐，采样率达到24bit，碾压CD的16bit。

新款（精英）

旧款（豪华）

新旧款车型的后排音箱控制器还是一致的，但细心发现这里的木纹还是烤漆的（一致的过头了），怎么不是亚光的呢？

新款（精英）

旧款（豪华）

全新一代XTS的前排头枕也可以4向调整，只不过使用了在E2平台车型的h型导轨，头正后部看上去更简洁，而老XTS则是和E1平台车型一样。

新款

旧款

新版的CUE系统开机画面比较“含蓄”。

与旧系统不一样，新系统开机后显示的是这样一个画面，类似信息简报中心，音响、空调、电话等信息显示在一个界面上。收藏夹移到了屏幕顶部，可以向后扩展，而旧款可以向上拖出延伸。

新版CUE

旧版CUE

向右滑到第二屏，才是我们熟悉的8宫格。相比旧系统，新界面的图标风格更加简洁“用户”和“应用商店”是新添加的功能。

新版CUE

旧版CUE

电台除了列表外，还可以手工输入频点。

音效调节画面基本一致。设置界面被分为“系统”、“应用程序”、“车辆”三大块。

新版CUE

旧版CUE

设置界面被分为“系统”、“应用程序”、“车辆”三大块。

“系统”除了基本设置外，最下方还有更新选项，用于操作系统的远程在线升级。

其中“应用程序”是这次系统改进的亮点，类似安卓、苹果等OS系统，而音响、空调等功能是作为一个个应用程序而存在的，再往大一点儿想，今后可能通过更新部分程序优化或增加功能，甚至增加新的APP（应用程序）。

甚至有“任务管理器”，这个界面熟不熟悉？但是1G的内存空间有点“捉急”，就别想往里面下游戏了。

安吉星菜单的界面更加简洁，可能是出于安全的考虑，把按钮尽可能设计的大。

安吉星菜单的界面更加简洁，可能是出于安全的考虑，把按钮尽可能设计的大。

安吉星菜单新增第二页，能显示当前的服务套餐与剩余使用流量，不用一遍遍的询问人工客服了。

新系统除了可以使用自带的流量套餐上网外，还可以使用手机热点上网（当然不可能把车开到家中上网，住别墅的土豪请随意）。

尝试了一下连接手机热点，看看能不能下个APP玩玩。

可以连接，但是无法正常进入应用商店。***~~可能展车的系统还没有被激活。

新系统的输入键盘也值得称赞，速度和手机键盘一样快，布局是不是也很熟悉？很安卓？

新版CUE

旧版CUE

不过，旧系统也有一个值得怀念的地方，按一下时间可以显示“大钟”，很有B格，在新的系统我实在是找不到。

按下主页状态栏的时钟，就显示了这个，而且这不就是安卓系统的时间设定界面吗？

进入了“关于”一窥究竟，深度怀疑新的CUE就是安卓系统的深度开发。

新版CUE

旧版CUE

目前由于试驾车都没有到店，CUE系统中很多发动后才能使用的功能无法罗列对比，新车的动力调教也暂不能体验到。望今后的新车主们热情分享。

在一名XTS老车主眼里，全新一代XTS外形上被重新设定为运动、年轻化，与老车型稳重、商务的定位迥异，个人猜测黑色可能不会是主打色，白色、摩卡棕可能成为主力。内饰上这次的新配色也是亮点，老车型只有米、黑两种选择，全新一代XTS增加了“璇棕”（豪华版），而且全系都可以选以前只有在豪华及以上才有的“檀黑”。新车型的亚光木纹饰板更易保养，不易被划伤。新版的CUE系统作为新车型产品力的核心，不仅可以实现宣传中的车联网功能，而且开放式的系统、可不断更新的固件更为今后的功能升级做好准备。想到这里，老车主分外“眼红”……

当然，作为一名诚恳的用户，新车型也有稍欠完美之处，譬如被作为主打卖点的“星瀑式自适应LED大灯”没有矩阵透镜设计，无法进行最先进的分区域照明，而同为GM旗下的别克部分旗舰车型却有装备。新增了发动机启停系统，却像迈锐宝XL一样无法关闭，如果能在如此强大的CUE系统中增加一个选项，将是一个完美的方案。

话比较多，图比较多，感谢大家看到这里