提车已经一周了，在上牌前，开出来给我的XTS拍一组照片，也当做一个纪念，纪念这位带我走进新世界的伙伴的到来。

人到中年，追求的无非是稳中求进。一辆踏实的中大型车，是最好的选择。

在20年前，一位老领导的凯迪拉克帝威，给青年时的我留下了很深刻的印象，宽大的车身，舒适的座椅，不怒自威的气场，让当时的我对凯迪拉克这个品牌充满向往。

刚开始选车的时候，也走过不少4S店，看过同价位的几辆车，正在犹豫之时，走到凯迪拉克店门口，突然眼前一亮，在这家店门口居然停放着一辆老帝威！！！让我的思绪不由自主的回到了20年前，那个充满向往、激情洋溢的年代。心中的情怀似乎在说“是时候拥有一辆年轻时的梦想之车了”。经过询问得知，这辆老帝威是这家店老板的私人收藏，难怪保存的这么好，看来，也是一个有情怀的人。

话题回到选车，凯迪拉克的车型并不多，符合我预算的要么是低配的CT6，要么是高配新款XTS，不过我向来是遵循着宁做鸡头不做凤尾的原则，因为现阶段的我对舒适性配置的要求相对比较高。选定了品牌，认定了车型，就没什么好犹豫的了，越多的犹豫只会让自己更加纠结，话不多说，聊价，下订。
交上定金之后，销售顾问才给我说，我居然是东营市的第一台新款XTS车主！届时会给我做一个特别的交车仪式，真是意外的惊喜~

Show Time~

目前车开了一周，小谈一下感受，认证之后再写口碑

舒适性：座椅宽大柔软又不失包裹性，而且腰部和肩部的支撑性也非常到位，我真觉得现在通用的座椅完全不亚于日产，当然也可能是成本使然，这个价位的车，座椅好是基本功。

动力性：以我的需求来说，是非常充沛了，而且有一点，我也开过朋友的老款XTS，相比起来，新款XTS的变速箱改进真的是巨大，我不是在安慰自己2017年还买了个6AT，是实话实说，这款变数箱的换挡顿挫控制的极其优秀（包括冷车工况），在我开过的车里可以排到很靠前的位置。唯一的缺点是启停无法关闭，这一点在行车过程中问题不大，但是在挪车入库的过程中，会有一次不必要的熄火。

还有一点是换挡转速，可能是我开车比较温和的原因，新XTS换挡转速不超过2000，甚至有时1800就升档，我想这可能是新款XTS发动机的最大扭矩转速提前了，即便提前升档，也有足够充沛的动力储备。

油耗：综合上述，增加的自动启停和提前的换挡时机，外加我个人比较温和的驾驶习惯，我的新款XTS表显油耗在8.2左右，其中包含70%市郊和30%不算拥堵的市区（三线城市不算堵，且上班道路为外环，非常通畅）。

目前总结以上感受，时间不长，不完善，只代表个人工况。各位车友可不完全参考。

最后想说一下对凯迪拉克这个品牌的寄语：作为一个有百年历史的汽车品牌，它没能像BBA一样，辉煌如初，新世纪到来后的沉寂，让凯迪拉克退出了豪华品牌第一阵营的行列，不过好在通用集团大力扶持，重新让这个百年品牌恢复了活力。
通过前段时间的选车，也走过了不少4S店，我认为凯迪拉克的服务，热情周到，确实在很多竞品之上。甚至在交车仪式上也会有销售与售后的交接仪式，代表了买车只是开始的服务理念，确实让人心暖。没有交了钱买了车就不管不问的顾虑。也希望在今后的用车过程中，这种服务能如其所表达的一样，高品质、高水准。
不断坚持服务至上，并不断充实产品库，凯迪拉克终将回归一线豪牌。