在21年临近过年时，突然发现这个异响声音稍微有些不对，下班后把车停在路灯下，打着手电把气门室盖打开检查，发现链条上压板的金属有一个地方断开了，但好在链条没有明显松动，也没有跳齿，(只是链条压板断了一块，)由于天太冷，懒得动手换链条，便只单独换了链条上导轨，（21年刚入冬时，想着这辆车都七年多了，链条也要不行了，就趁着双十一把链条和气门油封买了，链条五件套是原厂改进iwis的，气门油封选的是SuperTech品牌的）

这车的原车正时链条简直就像定时炸弹，而且冬天冷车时的异响，和拖拉机似的，时常担心它哪天没喘过气来  把气门顶了，本想着等春天天气暖和了再处理，但是春天一晃就过了，无奈再等秋天吧，
六月份时，疫情缓和了，想着过年都没回家，这疫情好转了，就想来一次说走就走的归乡旅行，想到要跑长途，又担心被这车撂路上，于是就冒着六月份的大热天，找个高架桥下面阴凉些的地方换起了链条。

对正时虽然说起来复杂，但是严格按照维修手册里的步骤进行安装，一般都不会报故障，（大致的步骤在帖子结尾处）

拿出来的导轨后发现不但上导轨断了，下面导轨也裂了，好在是导轨没有碎了掉进发动机里，链条拉长也不严重，

由于早上出门的时间太晚，十点多在停下车，中间摸索的时间又太长，加上实在太热又有蚊子，一直忙到天黑，热的都快中暑了????，便没再继续换气门油封，如果不是因为跑长途心里没底，真的是懒得换链条，
气门油封是在从老家回来后换的，当时换完链条已经跑了三千多公里了，期间一切正常，其实我的车烧机油不是很严重，想着油封都买来了，早晚得换，就凑空又把气门油封换了，

个人感觉，换气门油封要比换正时省事一些，拆下凸轮轴，换完油封再对一遍正时就好了，我是采用压缩空气顶起气门的，如果不方便用压缩空气也有另一种方法实现免拆缸盖换油封。
其中比较需要注意的是拆油封之前看看气缸内能不能建立气压（例如气门破损缺口之类的），免的气门往下掉，然后就是换的时候 新的油封要在机油里泡一泡，润滑一下，气门油封底座和气门导管一定要清洁干净，避免油封安装不到位，气门杆顶端要套上防护套，避免划伤新油封，摇臂和液压顶可以不拔出来，如果操作不方便可以拔下摇臂，液压顶非必要 不要拔出来，即使拔出来也要泡在机油里，然后从哪个地方拔出来的还要装回哪个位置，凸轮轴轴承盖也必须要原位安装，
说真的，如果不是真的喜欢动手，真的不会自己动手换这玩意儿，太麻烦了，还需要一大堆工具，单扭矩扳手都准备了六把，棘轮扳手一大一小套装准备了两套，电子倾角仪，直角尺，气泵气罐，压气门弹簧的工具等，换链条时还要拆发动机上支架，支撑发动机，还需要一部分专用工具，专用工具也基本都是自己动手做的，所以要享受动手的乐趣就得承受动手的麻烦😡！

链条和油封换完到现在也半年多了，不报故障，也没有出现机油异常消耗，

换链条日期2022.06.25，公里数90521。
换油封日期2022.09.15，公里数94812。
到当前日期2023.05.21，公里数101050

换链条时，把车停在平地，大致步骤就是 拆右前轮、轮拱内衬和气门室盖，在盘曲轴至四缸平行，用工具卡止飞轮，再用专用工具卡紧两根凸轮轴，拆下链条涨紧器，用开口扳手卡住凸轮轴后段，依次松开拆下排气进气链轮的螺钉，找把螺丝刀把链条挂在上面，然后把发动机皮带、电控摩擦轮、曲轴皮带轮都拆下来，支撑好发动机，拆下发动机机脚胶和支架，取下三颗链条前后导轨固定螺钉，拆出曲轴大螺钉和固定块，拔出机油尺，就可以从上面抽出正时链条和导轨了，说起来复杂（做起来也麻烦😡），第一次换正时确实费时较长，毕竟是一点一点摸索出来的，

划重点，发动机内部重要的螺丝孔和螺栓要清理干净，不要有油残留，按要求打扭矩，需要打角度的地方也要打角度，

换气门油封前期步骤和换链条一样，移除链条后，松开取下凸轮轴卡止专用工具，按先两边再中间的顺序拆下进排气凸轮轴的轴承盖，轴承盖完要记好位置，哪里拆的再装回哪里去，取下凸轮轴，移开摇臂(摇臂和液压顶需要原位装回，液压顶不需要拔出来)，就可以拆油封了，取下旧油封，气门导管和气门油封底座要清洁干净，气门杆顶端套上保护套，气门油封装上后用长套筒砸一下，确保安装到位，我这里是做了一个铝制的套管，用来砸油封，后面的就是装上弹簧和钛帽，再装上气门锁片，这里说一下，当时掉了一个气门锁片，找了一两个小时才找到，当时都崩溃了，