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一台车几万个零部件，每个零部件都有自己的寿命。一般来说，机滤、空滤使用寿命比较短，是需要经常更换的，包括油底壳换油螺丝，每次更换机油就需要更换。其他还有就是火花塞，刹车片等。如果行驶的时间比较长，很多支臂胶套，拉杆胶套还有减震胶套寿命基本也要到了，如果手动挡车型，半离合用的多，那么离合器片，离合器压板等，也需要更换了。所以车辆保养手册作为车主还是需要去看看，了解自己车辆的零部件的更换周期。

斯柯达昕锐作为一款经济实惠的家用车，表现还是非常优秀的。油耗低、操控好、维修简单、配件便宜，这些就是经济车型的必须有的表现。在我开昕锐这十多年的时间里，就是按照保养手册正常保养，车况非常优秀。近期更换正时皮带应该是最大的一笔花销。不过也不用担心，我用积分抵扣，减轻了很大的负担。

1.问题描述

当车辆行驶里程超过十万公里，很多车友就开始关注正时皮带是否必须更换，关于这个问题，我也发帖咨询过各位车友，收到的答案也是五花八门。有的车友十万公里就换了正时皮带，也有车友跑了二十多万公里还没有更换皮带，真是太佩服了。保养手册只是提醒9万公里后需要检查，如果必要就需更换。检查正时皮带情况，其实打开正时皮带盖子，只能看到最上面的部分，肉眼看不出什么问题。后来我根据自己的实际用车情况，把更换正时皮带的时间往后延迟了。在延迟的这段时间，我开车确实很小心，加减档都很温柔，陡坡更不敢给大油门，生怕有个万一，那发动机大修的费用真是无力承担啊。

2.诊断过程

从十万公里以后，每过一万公里给车辆做保养，保养的师傅也会提醒我，正时皮带可以考虑更换了，我也只是让师傅打开上盖检查一下，表面确实也看不出啥问题。于是我一直坚持不换，一直到车辆行驶到十四万多公里的时候，我开始动摇了。为什么呢？马上就是寒假了，孩子放假回来正好可以用我的车练手。新手开车大家都知道，顿挫、急刹车那是必须得。在这种猛烈的冲击下，我真的很担心用了十年的正时皮带能否承受。

3.解决方案

在车辆十四万多公里保养的时候，我和师傅聊天，问他们自己的车辆多少公里更换正时皮带？他给我的回答就是，十万公里必须换，如果不换出了万一，担心被同行笑话。他这一番话也让我下定决心，在孩子放寒假之前，更换正时皮带全套。更换全套正时皮带价格不菲，但是更换后就没有后顾之忧，孩子练车也放心了，就算长途自驾游也没有任何顾虑了。

4.维修价格

在4S店更换正时皮带全套，两千多元，价格比外面更换贵很多，但是配件放心，师傅手艺也放心，更换这次后，车辆又可以放心再跑十多万公里，这么想想觉得还是很值的。

5.注意事项

检查相关部件：在更换正时皮带之前，应检查左前发动机吊耳、正时涨紧轮、惰轮、水泵、附件皮带和曲前油封等部件，如有老化或损坏应及时更换。

注意正时记号：在装配正时皮带时，务必注意对准正时记号和皮带上的正时记号，以确保发动机的配气正时准确。装配好后，手动盘动曲轴4圈，让正时皮带复位调正，并重新调整涨紧力。

考虑同时更换相关部件：在更换正时皮带时，如果其他相关部件已经达到或接近使用寿命，建议一并更换，以避免未来可能出现的故障。

选择合适的时机：正时皮带的更换应在车辆保养周期内进行，通常建议每60个月或10万公里更换一次，具体更换周期应参照车辆维修手册。

6.维修步骤

更换正时皮带需要两个配合才行，我看先把右前轮拆了下来，还有内衬也被拆下了。然后开始开正时皮带外壳，拆开后还在齿轮上做了记号，方便装新的正时皮带定位用。两个人总共花了两个小时，才更换完毕，最后把车洗干净交车给我。

一大早就去店里排队了，我是第一个上举升机的。

拆右前轮。

轮胎内衬也需要拆下来。

开始拆盖子

还要拆发动机支架。

最下面是曲轴大螺丝。

上盖打开就是这样的。

师傅在做标记。

现在可以看见完整的正时皮带了。

惰轮和支架。

跑了十四万多公里的正时皮带细小的裂纹还是很多的。

为了保险起见，还是换了比较放心。

张紧轮磨的很亮。

新的正时皮带，原车附件值得信赖。

发电机皮带也一起更换了。

新的惰轮。

新的张紧轮。

新旧正时皮带对比。

新皮带齿齿看着是很新哈。

油笔做的标记，师傅很细心。

师傅装之前还在核对，小心非常小心。

紧固曲轴大螺丝。

检查标记是否正确。

结算清单，还给我优惠了一点。

总结：每个人的用车环境不一样，我每天上下班，市区到郊区跑的最多，这里路况比较好，这也是我敢把更换皮带时间延迟的主要原因。后面因为孩子放假要练车，保险起见，所以我不得不更换，换了确实放心，孩子练车也不怕，而且寒假，暑假我们都开车跑长途自驾游，孩子也开了很长时间，心里踏实才是最主要的。