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3GT改装系列完结篇 刷ECU二阶 换M包围 原厂437M轮毂 Brembo V6
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本人不是商家，不是推销为目的，是纯个人爱好分享！欢迎大家评论与交流心得!
续上回改装已经有一年多时间，期间不是不想改，而是懒得改，因为一直没找到一家离家近的改装店。之前每改一次都要跑几十公里或上百公里，一弄就是一天，你说累不累？
这次舒服了，一兄弟介绍的这家店离我家只有几公里，技术好不好我就不多说了，不然也不会全都在这儿做！老板很实在，至少让我信心满满，不需要再货比三家！
时间是个好东西，能让你知道自己想要什么！不知大家有没发现，我之前改的都是车内的功能（先满足了个人使用）现在才来改动外观让别人看着爽（或许也有人看着不爽，小声说：我爸妈）！时间长了一切都会看腻(素车)，加上宝马的刹车与低速行车异响的问题加快了我改刹车与轮毂的念头！所以把包围、排气也改了！
我改装的顺序是这样，先换M包围与排气顺便刷了ECU上二阶（需要换直通头段），帅气的包围配17寸的素鞋子看着特别不舒服，接着换了19寸的轮毂，然后发现刹车不行了，上了大脚之后异响不断，轻踩非常响导致受不了这响声。然后就是换整套刹车，最终就解决了一连串的问题!
回顾改装之路
PS：刹车问题可看这里
总改装目录（从内到外）
2021.05.13更新
1.原装EVO ID6 10.2寸大屏幕+手写旋钮+副厂倒车影像+限制显示模块
2.原装半液晶运动仪表（也称拓展仪表，带红线版本）
3.原装哈曼高音喇叭一对
4.原装HUD抬头显示+带光感调节雨感器
5.原装丁字裤方向盘
6.原装电动折叠后视镜
7.AN牛角碳纤维纹后视镜壳盖
8.刀锋钥匙
9.台湾AN M包围
10.全黑中网
11.双边单出排气
12.美国K2motro头段
13.KN进气空气滤芯
14.原装RDC胎压监控
15.原装437M 19寸轮毂+倍耐力PZERO 255/35R19 96Y与275/35R19 96Y轮胎
16.原装Brembo V6刹车钳 前六后四活塞+澳洲DBA380刹车线碟+GD钢喉+MOTER高温皮+ATE刹车油
17.欧洲RS-Tronic 程序 ECU动力二阶特调
18.VHP 300目带三元催化头段（把之前的K2直通换掉了）
19.原装进口Hud抬头显示前挡玻璃
2021.05.13更新
1.原装EVO ID6 10.2寸大屏幕+手写旋钮+副厂倒车影像+限制显示模块
2.原装半液晶运动仪表（也称拓展仪表，带红线版本）
3.原装哈曼高音喇叭一对
4.原装HUD抬头显示+带光感调节雨感器
5.原装丁字裤方向盘
6.原装电动折叠后视镜
7.AN牛角碳纤维纹后视镜壳盖
8.刀锋钥匙
9.台湾AN M包围
10.全黑中网
11.双边单出排气
12.美国K2motro头段
13.KN进气空气滤芯
14.原装RDC胎压监控
15.原装437M 19寸轮毂+倍耐力PZERO 255/35R19 96Y与275/35R19 96Y轮胎
16.原装Brembo V6刹车钳 前六后四活塞+澳洲DBA380刹车线碟+GD钢喉+MOTER高温皮+ATE刹车油
17.欧洲RS-Tronic 程序 ECU动力二阶特调
18.VHP 300目带三元催化头段（把之前的K2直通换掉了）
19.原装进口Hud抬头显示前挡玻璃
先上现照，看似平平无奇，丑小鸭变天鹅鬼知道经历了什么？
（包围新喷没多久，与原车还是有点色差，实际看比照片差距少一些，希望多晒太阳能减少色差哈）
（包围新喷没多久，与原车还是有点色差，实际看比照片差距少一些，希望多晒太阳能减少色差哈）
对比素颜时哈哈哈
本人喜欢双边单出，简结好看！
对比以前素颜时哈
现在的样子
以前的样子
现在的样子
对比以前素颜时哈哈哈哈哈
好了，漫长的故事现在要开始，请自行准备好爆米花与啤酒，需要上厕所的赶紧！
1.更换M包围（台湾AN）+双边单出排气
论现在市场上的副厂包围应该是台湾AN做得比较好了
看似简单的箱子里面藏着这么多好货！
检查后就拿去喷漆了，之后等了2天！
检查后就拿去喷漆了，之后等了2天！
2天后，开始拆原包围，主要是要把里面的接线小心拨开
宝马的前保险杠用料还是让人满意的，很厚实
***裤子到处跑（左边黑色的是老板的Q60与土豪朋友的370Z）
顺便曝光老板的爱车，帅得不要不要的！
顺便曝光老板的爱车，帅得不要不要的！
裸体哈，露出小JJ
新旧交接
把原零件移到新包围上
老板的店真的太干净了，这也是我选择这里的原因之一！
没上牌真的好看，但帅不过几秒！
以后还想加个前唇
大PP
建议你们选不锈钢尾嘴的，不解释了
原车切断尾嘴
原车切断尾嘴
原位安装
我这个只是换排气尾嘴，没有换尾鼓，所以对动力没有改变也不会影响低扭！
我这个只是换排气尾嘴，没有换尾鼓，所以对动力没有改变也不会影响低扭！
2.欧洲RS-Tronic程序+K2motor头段+KN空滤
K2motor的头段直通，比原车轻小了好多（里面没有三元催化器）
用料与做工
直通，没了三元的过滤，排气味道真的臭了好多！着车最好是关窗关门，不然那个味道会让你窒息！这是我目前不能接受的问题！但为了动力只能这样了！
每一支都有独立的编码
拆原车头段
原车的头段三元催化器
三元催化器，发动机燃烧后的气体都经过这个部件过滤，排出的尾气就没异味，如果你家的车子尾气好臭，那建议去检查下三元看是否需要更换！
直通的安装好了
更换头段后，冷车着车后声音会变大，半分钟后就会恢复正常！另外在高速行驶时车内会有低沉的声音，至少是满足了我的内心！加速时的声音也有所改变！
好用神器之一，高流量风格
原车
通过此空气格，能提高空气进入发动机的流量，进一步提升发动机的燃烧效果！
使用5000公里数就检查下表面脏不脏，可以使用专用的清洁剂与护理油重复使用！
使用5000公里数就检查下表面脏不脏，可以使用专用的清洁剂与护理油重复使用！
现在刷ECU真的好方便，直接插OBD接口就能刷！想当年N20时还要拆ECU板出来刷
直接刷二阶程序，动力达到280匹与400NM，对比原车的184匹与270NM，提升巨大到爆！
01我还没认真去测，估计能在6秒内！日常使用在400NM的加持之下转速不用太高就能达到最大扭距，转速一旦突破2000转就像变了个性格似得，推背感好强，275的胎宽也会有零点几秒的打滑！虽然动力强了，但油耗没有改变，百公里10个左右，平常加95，平均下来每公里费用6毛钱不到7毛。老板还说如果一直是加98，刷的程序也是能有调整，动力会更强些，反正我加95油就够了，就没去折腾98油的程序了！
原车的动力仪表（这有一段小插曲，刷了ECU当天这界面还没更新编程，所以转到2000多转时扭距就达顶值了）
重新编程后，动力仪表跟上二阶的数据了！
3.原装437M19寸轮毂+倍耐力PZERO轮胎+原厂RDC
这轮毂得来不易，从一位M4的车主手上拿下！那位大哥是要换BBS了，所以原车的437M就不要了，让我捡到好货了（这哥们整个过程都拍视频我保证轮毂是他原车的，还把车辆的登记本也拍我看了哈）
3GT的装卸能力杆杆的
M4车主的自白，绿本都出来了，实力！
正品才有的标记
正品才有的标记
正品才有的标记
正品才有的标记
安装前的晚上，轮毂擦得闪亮闪亮的
让你俩坐车内，以后就是你来载我了！
在途虎订了倍耐力的轮胎，一大早没开门就在门口等着
早会开完就帮我装胎了
一进店就看到我的轮胎了，特别宽
这回选了普通胎，舒适度更好！防爆胎使用了多年，胎璧硬、胎噪声音大，如果能选的话，还是不要防爆胎了！现在托车很方便也便宜，爆胎就叫托车呗！
这回选了普通胎，舒适度更好！防爆胎使用了多年，胎璧硬、胎噪声音大，如果能选的话，还是不要防爆胎了！现在托车很方便也便宜，爆胎就叫托车呗！
前255与后275
全新还是翻新？我是不会看，反正途虎有一年的保修，应该问题不大！
会看的朋友帮忙看下这轮胎是否全新的？
店长亲自上阵(右边的小弟技术有待提高）
动态平衡，幸运的是收的这套原装轮毂没有失圆
换上新鞋子
定位数据选择了这个，不知有没错，反正当时就按F34与19寸轮毂选只有这个合适了
4轮定位
调定位
闲鱼上淘的原厂RDC
细看做工还是不错
卖家说电池能用好几年，咱们就拭目以待吧。
原位装上，位置刚好
拧紧，自己安装是没有问题的！
装好后
装上的效果，因为我的轮毂是还没装胎，所以自己装好RDC后拿到店里装胎！
卖家通过远程直接编程，自己有OBD线联车（之前买来自己刷隐藏的）按卖家步骤安装好一个远程软件就开工了！
远程编程20分钟左右完成，正在上路测试
着车行驶50米左右就会出现温度与胎压数据了
加气后的数据显示，这个确实比原厂的高级几倍！重点是价格好便宜（850全新一套包远程编程）自己也能搞掂！
不得不服宝马这套系统，集成度高，功能强大好用！
不得不服宝马这套系统，集成度高，功能强大好用！
4.BremboV6前六后四+澳洲DBA380刹车线碟
一堆好宝贝
刹车钳是原装二手货，成色与全新没区别，重新喷了高温漆，其它部件都是全新品
老板的车也是用这套刹车，说是目前最有性价比的不二之选!
刹车钳是原装二手货，成色与全新没区别，重新喷了高温漆，其它部件都是全新品
老板的车也是用这套刹车，说是目前最有性价比的不二之选!
GD钢喉
GD钢喉
刹车钳不知道要什么颜色好，最后决定选宝马M系列的金色
特写
巨大的6活塞刹车钳，大鲍鱼
相信老板，肯定是真货
后刹车的4活塞刹车钳，小鲍鱼
澳洲DBA380刹车线碟细节
原本想订洞碟的，但了解到洞碟是国内代工，线碟还是原装进口，那还用说吗？肯定要进口的了！
原本想订洞碟的，但了解到洞碟是国内代工，线碟还是原装进口，那还用说吗？肯定要进口的了！
澳洲DBA380刹车线碟细节
新碟表面都有一层哑光的磨砂面，看碟面就知道是否全新了！
新碟表面都有一层哑光的磨砂面，看碟面就知道是否全新了！
澳洲DBA380刹车线碟细节
MOTER高温刹车皮
MOTER高温刹车皮
这套家伙可能跟我一辈子了，换车后也能继续使用
原厂前刹车，业内都说宝马的刹车好，实际也是不错，但我就是有异响与刹车太软，升级动力与换大轮毂后就是hold不住了。。。
原厂后刹车，就是这里出异响的，现在看着真的好迷你，换掉！
前刹车碟对比，专业与普通的差距
后刹车碟对比，专业与普通的差距
刹车碟厚度对比，专业与普通的差距
刹车碟对比，专业与普通的差距
安装过程
工作中
旁边这台370Z，是老板的一位好友，由于出国了，所以这车就借给老板用了，听老板说这个人有两台一样的370Z，平常都是换着开！我身边为何就没有这样的土豪朋友？
后刹车装好了
专业就是不一样，拧个螺丝都要做好防划花保护！赞
ATE刹车油
换刹车油
特写
局部效果，当天有雨，车有点脏，请忽略哈
原车的小宝贝们，不卖了，收藏品
原厂前刹车对比
原厂后刹车
19寸轮毂配380的碟最合适
19寸轮毂配380的碟最合适
刹车与轮毂的整体效果!看官们觉得怎么样？
我觉得19寸的轮毂还不够饱满，视觉效果最好应该是20-21寸，但日常使用上19寸配35的胎比较合适些！
虽然19配35的胎，但舒适度没有比原车降低，不需要重新适应！只是过坑洼路面速度不能快小心点！
我觉得19寸的轮毂还不够饱满，视觉效果最好应该是20-21寸，但日常使用上19寸配35的胎比较合适些！
虽然19配35的胎，但舒适度没有比原车降低，不需要重新适应！只是过坑洼路面速度不能快小心点！
这套刹车使用了几天，在此说下效果！冷车刹车没有异响了，低速行驶也没有异响了，虽然碟与钳都大了，但刹车舒适度反而更好了，不会像AP那么突兀，感受到那丝质的顺滑，顺滑中带点刚性，后段很有信心！越用越灵敏！
现在这套动力输出配合这套Brembo V6刹车系统，大大提升了驾驶乐趣！以前不改前总担心刹不住，导致不敢开太快，像老太婆一样，有劲使不出！现在是动力与刹车都得心应手！日常红绿灯起步2000转就有400扭米，那个爽，随时都刹得住！
最后有人问，为何你不改避震？原因很简单，因为我选择通过性与舒适性，虽然高速过弯时车身的侧倾也不小，但原厂舒适性真的不错，我又不下赛道，买个菜接个娃，耍个帅，两不误。或许以后想改时再改吧，目前这样应该是终极体了！立贴为证哈？
感谢您的观看！如果有疑问或建议，欢迎跟贴，不定时回复。如果有幸在路上遇到记得来个双闪+微笑哈！
现在这套动力输出配合这套Brembo V6刹车系统，大大提升了驾驶乐趣！以前不改前总担心刹不住，导致不敢开太快，像老太婆一样，有劲使不出！现在是动力与刹车都得心应手！日常红绿灯起步2000转就有400扭米，那个爽，随时都刹得住！
最后有人问，为何你不改避震？原因很简单，因为我选择通过性与舒适性，虽然高速过弯时车身的侧倾也不小，但原厂舒适性真的不错，我又不下赛道，买个菜接个娃，耍个帅，两不误。或许以后想改时再改吧，目前这样应该是终极体了！立贴为证哈？
感谢您的观看！如果有疑问或建议，欢迎跟贴，不定时回复。如果有幸在路上遇到记得来个双闪+微笑哈！
最后编辑于2021-05-13 22:00:20
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