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【爱车作业大征集】“东瀛宝马”遇上“丁格芬宝马”圆蓝天白云梦

1 35 发布于 2019-12-11 11:27:51 只看楼主修改帖子

前言：
换车之前，老爸开的是铃木天语SX4（小白），这辆车可以算作加高版的两厢车，经济实用性很强，一开就开了十年，小白带着一家人一路开了过来，使用过程还算比较省心，除了大前年老爸去钓鱼回来的路上由于刹车片磨损成光盘导致半路停修车厂以外，其它就是换过轮胎和电瓶，某宝买了H4灯座的LED换了下大灯，到卖车的那一刻，小白都保持着良好的车况。在小白退役大前年，又入手了被大多数人认为是海马的“东瀛宝马”马自达CX-5，创驰蓝天，2.5自吸，省油，加速线性，变速箱聪明，指向精准，底盘韧劲十足，这车是越开越喜欢，从此，对于车辆的操控，有了更多的认识和理解，也对后面最终选择宝马有很大的影响。

任劳任怨的小白。随着“小车之王”铃木退出中国，街上的铃木车越来越少。

选车：
在小白卖之前，就开始选车、看车，来来回回差不多有一年多的时间。最开始老爸说要换车，想换辆豪华品牌的车，最好是SUV，于是就开始从传统的“BBA”三大品牌里面选择：奔驰，看了GLC，内饰豪华感确实强，但感觉太商务，太过于西装化，且价格较高，放弃；奥迪，灯厂就是灯厂，刚好新出Q5L，外形和车内科技配置没话说，但是当得知新Q5L把老款引以为傲的Quattro全时四驱取消，保留纵置大众祖传EA888发动机后就没关注了；宝马，一开始看的是X3（G08），新款刚刚上市，还参加了试驾会，xDrive很给力，但是即便是25i价格也很坚挺，就说再看看其他的，于是提议要不顺便试试轿车，当时新3系（G20、G28）还没上市，试了下当时的3系长轴版（F35），操控感强，变速箱调教的像自吸车一样，开起来感觉和马自达很像，不像以前开迈腾、天籁之类的感觉，可是在新3系拥有车身低姿态的同时，牺牲了高度空间，我和老爸都要弯腰低头钻进去，上下车很憋屈，虽然当时是F35车型的末期，配置高优惠大，无奈身高体型问题，放弃。此时家里面考虑要不再看看其他非豪华品牌，或者支持下国产品牌。合资品牌中，当时马自达新CX-5上市一段时间了，新款上云控车联网、抬头显示、自适应巡航什么的全部都有了，三大件创驰蓝天没的说，但在品牌认知度上太弱，随时被人当成海马，残值率低，而且既然已经有一台了，还是看看别的吧，放弃；大众，途观L、科迪亚克GT，个人不喜欢“高级车”这个品牌，看看祖传EA888发动机和DSG双离合，再看看中保研和国外IIHS碰撞成绩对比，放弃；本田，CRV面临改款，冠道体型又大了一号，再加上“机油门”事件，放弃；日产，太过于追求舒适度，号称移动大沙发的奇骏，开起来跟开船一样，放弃；后来又看了下国产品牌吉利，关注了下星越，号称国产X4，暗夜骑士版价格一出来就把我们吓退了；接下来说一说之前一直关注的丰田RAV4荣放，从想换车以来就一直在关注，老款太丑，想着新款采用TNGA架构应该不错，内外应该都不会太差，在国内上市前看过海外版的图片，TRD Off-Road版本很帅气硬朗，中控小屏幕猜测国产后应该会调整，结果国产后简直是不能直视，2.5的没有单汽油的，只有双擎版，变速箱AT变成了CVT，TRD Off-Road版本的那种硬朗的套件没了，不知道是不是为了留空间给广汽做双车战略，中控屏幕倒是放大了，厚度也跟着增加，活生生一台上个世纪的老电视机，定价看齐中型SUV甚至是一些优惠巨大的豪华品牌，白瞎了TNGA架构，再见。

海外TRD Off-Road版RAV4，外观硬朗，8AT，真香。

国产版本的RAV4，帅气的Off-Road没了，8AT变CVT，中控“电视机”更大更厚了，定价还高，再是TNGA架构消费者也不一定买账啊。

贴张熊猫老牌电视的图片上去，这代荣放设计师就好这口吧。

订车：
适逢昆明车展，不知不觉又来到了宝马展台，欣赏了下G28新3系，车身姿态更低更矮了，外观确实漂亮，正在欣赏新3系的时候，发现旁边有一辆车高略高一些，有个掀背小翘臀的车，咦，这不是F系列的3系GT嘛，全液晶仪表，无框车门，电动尾翼，T字裤方向盘，M套件，好看啊，于是就咨询销售，这代3系GT属于19.5款，一般会在当代车型末期小改款，增加提高响应的配置，此时性价比就提高了，同时得知这代3系GT明年即将停产，以后都不会有2020款的3系GT了，马上试驾，在操控上真的和马自达真的很像，试驾完后心想这代3系GT在产品末期，一般都有比较大的优惠，于是和销售详谈价格，优惠幅度不错，为了蓝天白云梦，就选它了，基本上车展期间裸车价都不错，和销售谈好价格，选装舒适包（这里其实有些后悔，应该再加上原厂的HUD的选装包的，毕竟增加***的同时还提高便利性安全性），矿白黑内，9800的QJ包，咨询了宝马金融，觉得略坑，直接跟银行贷，下订准备提车。

到4S下订时，顺便看看展厅其他车，新3系外观姿态真的好看，眼角开的更大了，在外观上更犀利，只是没试驾过，据说驾驶感比上一代逊色，求各位大神介绍。

摸一摸自己空空的钱包，内心表示欣赏不来这种巨大双肾猪鼻子造型。。。

由华晨宝马生产的X3，据说年底优惠也大，当时试驾的时候真的喜欢，然而，毕竟是刚换代后的新车型，价格还是高了，放弃。。。

提车：
和销售约好时间，周末起个大早就到4S提车，之后就是检查交付的新车，确认签字，交钱，领钥匙，买保险，领临牌，开走。9800的QJ包也就是包含了全车玻璃贴威固膜（什么档次的不清楚，而且要等落牌后才贴），脚垫（就是带卡扣的丝圈脚垫，某宝一搜一大堆）和后备箱垫，行车记录仪（杂牌产品），其他没有了。这里顺便说一下刷卡交钱前，各位一定要把钱汇到一张卡上，只刷一波，超过2次4S会收取手续费，如果是信用卡，还会被4S收取上百元的手续费，土豪随意，咱毕竟只是平常老百姓，能节约的地方一定注意，没必要支出多余的费用。最后乱了一早上，全部办完等临牌的时候，到午饭时间，在4S吃了顿“简餐”，小小的吐槽一下，这是个人经历中吃过的几个不同汽车品牌4S中，最“简”的一顿，直接影响到以后是否愿意再到该店保养。

有图为证，虽然有点偏题，但依然想说，豪华品牌这么不愁卖吗？经销商们的车后服务就如此不走心。。。

车提出来，特意交代销售不要搞大红花什么的交接仪式，后视镜这些地方系着的红布全部去下，个人觉得很土，让4S把车洗干净了就直接开走，先门口加油站加油，刚进去加油员就开始忽悠推销添加剂，似乎忽悠到一个算一个，“该配合你演出的我演视而不见”，直接无视忽悠，加完油走人。

“二马相遇”，宝马的短前悬非常明显。

特意开到断头路上摆个造型，不论白马还是红马，都好开，都是好马！

M套件的前脸确实要比时尚型好看很多，唯一缺点就是没有耀夜的熏黑中网和熏黑大灯，等过落牌后就去把难看的中网镀铬框拆下来贴成黑色。

侧面的样子，车头修长。

性感的翘臀，尾灯点亮状态真心不错，就是单边双出的尾排不好看，哪怕是做成双边共双出，运动气息肯定更浓。

侧面，整体造型挺好看的抬高了的车身提高了一定的通过性。

之家常规流程，大鹏展翅。

落牌后果断把中网镀铬部分贴成黑色，瞬间精神许多。
中网镀铬框弄黑的方法论坛里面有很多，最简单的是某宝直接换，但是我觉得一个塑料件就卖好几百划不来换，另外一种就是拆下来换，更换教程论坛里面的大神都分享过了，由于手指头粗，直接弄卡扣的方法使不上劲，个人觉得打开机盖扭掉前杠的螺丝拆保险杆后上手抠卡扣的方法比较简单，拆下来就贴膜，自己拿个电吹风在家慢慢吹，得到的效果和外面一样，而且弄完还有成就感。

单边双出的菊花，看里面的水痕，说明燃烧挺不错的。

后备箱纵深挺不错的，而且由于使用防爆胎，一般车的备胎位置空了出来，可以放置一些小工具。

宝马的天使眼，但是四只眼睛只有两只会亮，另外就是个装饰。

侧面的这个并不是刹车通风散热，仅仅只是一个装饰。。。不过比起自己贴在门上汽配城风的要好些。

后轮，后驱车就是好，胎宽可以配得比前轮宽30CM，400轮毂这种双五幅造型还是运动的，可还是眼馋598轮毂啊。

无框车门很有B格，缺点是后排玻璃不能降到底。

作为GT，肯定要有行李架啊，找了半天，原来是隐藏式行李架，这个小设计挺好的。

电动尾翼，据说从空气动力学的汽车风洞中，可增加车辆高速行驶时下压力，不过我觉得这个更大的作用是zhuangbility。。。

尾灯好看，就是单边双出强迫症看起来不顺眼。

舒适进入包里面包含的270°影像，不过说实在的，我不是太习惯，还是觉得看后视镜好用。

启停关闭按钮设计在一键启动上方。。。有时关启停时会按错了。。。

德系总是喜欢把灯光控制设计在左侧。

空调面板实体键好评，还有1到8的快捷键也挺方便的，可以在iDrive中设置到自己常用的界面。

小鸡腿。

驾驶模式调节位置。

iDrive操作旋钮，使用起来还算顺手，开车时候操作比较方便；
机械手刹，配个电子手刹+AUTOHOLD会死么。。。

车门车窗控制/电动尾翼按钮。

空调面板及中控悬浮屏，由于之前受到了RAV4的老电视中控屏的影响，任何车的悬浮屏都好看。。。

天窗和阅读灯控制按钮，竟然还有关闭副驾气囊按钮，什么情况下才会启用这个按钮呢。。。救援按钮好评。

由于雨量感应和自动防眩目，行车记录仪在后视镜后面位置只能往下。

外后视镜曲率挺大的，这样盲区就少一些。

试了下运动模式，变速箱变得特别积极，油门一踩速度就来，就是油耗也提上来了。

还可以在中控屏中打开运动仪表，显示瞬时功率和扭矩，配合运动模式挺热血的。
由于倒影，所以把大头涂了，右边的并不是显示错误。

该模式下可观察车辆油耗运行情况。

换成经济模式就可以换成这个样子了，可随时关注节能情况

作为IT民工，简单的刷隐藏还是很容易的，网上资料工具一大堆，再加上这是F底盘，常规的隐藏特容易刷，安全无副作用，马上某宝买个ENET线接到OBD上刷起。

刷好隐藏的仪表样式，基本没有变化，羡慕高配表底的液晶仪表。
刷了几项实用的隐藏：
开机LOGO（把BMW改成MPM）；
数字车速（可能表底不同，刷完速度不像5系那种在中间，而是在速度表的中上方，并且没有按BC键就显示了）；
瞬时油耗（原来只到20，现在改成30，显示更精准）；
电子罗盘（就是个ESWN的图标显示在中间，和游戏中老滚、辐射的HUD图标特别像）；
取消免责声明（开机、倒车影像等方面的免责声明提示，没什么用，取消了后界面清爽很多）；
上锁BB声（蜂鸣器发出的声音，声音很小，效果不明显，后来我又取消了）。

电子罗盘，在横平竖直的平原城市比较实用，在高原多山地形的云南，简单做个参考还行，认路还是手机导航来的快。

刷完隐藏，溜溜车，试试有没有问题，顺便吃一下曲靖沾益有名的辣子鸡，不辣，特别香。

用车感受：
        提车以来，总共开了千把公里，有城市综合路况，也有高速，说一说个人的用车感受。
        空间：都叫GT了，肯定空间比3系要好一些，特别是后备箱，掀背的好处就是在拥有三厢轿车的后备箱纵深同时还有一个比较不错的高度，后备箱开口大。
        动力：B48B20低功版的参数同级中规中矩，ZF变速箱真的聪明，均衡模式下换挡相当平顺，涡轮的介入非常轻巧不突兀，加速也非常线性，我一度以为自己开的是马自达，当换成sport模式后，变速箱变得特别积极，感觉换了个车，也开得出推背感了，就是费油

，当换成经济模式，车太肉，还是老老实实用均衡模式吧，舒心。
        操控：指向精准，路感清晰，底盘韧劲十足，过弯时侧倾抑制得好，论坛很多车友说对比3系还是车身高了些，但是由于之前我开的是个SUV，所以感觉侧倾还行，人车沟通感强，越开越喜欢。
        隔音：很多车友吐槽无框车门的缺点就是噪音大，我开下来感觉主要就是路噪和风噪明显，比起同级的竞品来说确实隔音不行，但是由于之前的CX-5隔音也一帮，也是路噪特别明显，所以3系GT开下来噪音还是可接受范围。
        吐槽缺点：自动启停，这个自动启停是真心不好用，对比马自达甚至大众的的启停，3系GT这个太憨了，每次启停工作时刹车停住熄火，此时假如我想挂入空挡拉手刹松脚刹放松一下，才挂进N挡就又点火发动，这启停逻辑是配合拥有电子手刹和AUTOHOLD的车才科学吧，没AUTOHOLD和电子手刹的3系GT启停成了铁憨憨，对比马自达的启停在踩停状态，如果下脚踩死，那么熄火，此时挂入N挡并拉手刹，车辆依然不会打火，只有当绿灯亮时把挡位换会D挡，此时才会发动，并且如果在踩停但轻踩刹车的情况，车辆不会熄火，特别适合用于堵车跟车走走停停的情况，这是这一段时间用车下来体验最不好的地方，等哪天干脆再把启停记忆的隐藏刷了，免得每次上车都要关。。。
        其他方面的用车感受还需等再开一段时间进一步体会。