最近无意中在论坛刷到了B48回水管断裂的问题，因为本人高速跑的比较多，而且恰好现在车子处于三年4.5万公里的故障高发期，出于安全考虑仔细研究了一下3GT和3系的论坛，做一个系统的总结。
1.故障发生情况：该故障多发生于3年左右，4-6万公里的3系、4系、3GT上 ，主要表现就是行驶中或者突然启动时发动机冷却液的回水管发生断裂导致冷却液泄露，跳故障代码。
2.故障分析：结合各个论坛的讨论，普遍存在以下几个观点。
A.宝马的回水管采用欧盟标准的环保材料，导致耐热性和耐用性差，在长期高温工作环境下产生老化，当发生压力瞬间增大时发生断裂。

B.有车友总结共性指出较早发生断裂的车子多为使用了40W的机油或平时喜欢激烈驾驶的车友，这个我没有办法考证，但是不排除有这些可能性。
3.官方态度：这次较大面积的回水管断裂问题并没有引起官方召回，但是大部分的4S店都很清楚这根管子的脆弱，质保期内理赔也很方便，但是出保后的车友提供的更换价格为1300-2400不等，主要造成价格高的原因为工时费的计算方式。
4.B48回水管的迭代：第一代17128616536于2016年12月24日停产；第二代17128677244于2017年8月24日停产，系此次论坛爆发故障的主力军；第三代17128740118于2019年9月23日停产，我的车子就属于这一批，论坛中也有该批次产品出现故障的案例；第四代17125A05950于2020年上半年停产，属于比较短命的一代，目前因为时间较近还没有发现故障案例；第五代17129845173于2020年下半年更新至今，是目前为止官方的最新版本。
5.材料更换：目前来说第一、二代的管子接头材料我没办法考证，第三、四代的接头材料可以确定为PA66，而第五代宝马官方终于更换了这个接头的材料为PPS，据我了解PPS的耐高温性是高于PA66的，具体表现如何还需要时间来证明。
6.关于产地：目前来说3GT和4系的原车回水管产地为德国，这可能是3GT和4系爆水管少于3系的原因，3系的回水管产地为匈牙利，而国内华晨的官方渠道得到的货源产地一律为匈牙利。

因为车子刚刚出质保，所以就决定到朋友的店里先看看，回水管的安装教程3系论坛有车友发过，我这里不再重复，有需要的可以去3系论坛搜一下。其实管子更换不算复杂，只是需要熟练工，要是没有换过的新手还是比较麻烦的。

前面提到了，我的车子刚好3年4.5万公里，大部分的车友发生故障的时间也基本集中在这个时间段，但是我的回水管拆下来后没有出现论坛里说的一碰就碎，一掰就断的问题，在我和朋友看起来还是挺坚固的，也许是德国产的和匈牙利产的还是有区别的，不过既然拆开了，还是决定换掉，不然心里老是觉得不安，生怕哪一天就把自己丢到了高速上。

更换水管时发生了一个小插曲，朋友从渠道拿来的管子居然是波兰产的，我当时就纳闷，怎么还有波兰产的，大家发的不都是匈牙利产的吗，带着疑问我没有让我的朋友更换水管，而是仔细研究了一下，确定这个波兰产的回水管假货无疑，下面分享一下回水管真假鉴别的技巧：
1.正品有塑料袋包装，封口处是用宝马的白色标签纸粘贴的；假货一般没有塑料袋或者是用塑封封口的塑料袋。
2.看接头处，正品的接头处一面是宝马的LOGO，另一面是生产日期、配件材质和配件编号；假货这里只有一个生产日期其他再没有多余的信息了，且做工有点粗糙。

3.看回水管的管身，正品的管身上除了绿色的产品编号以为还有灰色字迹的生产日期和水管的配件材料以及白色的发动机标志和二维码贴纸；假货除了绿色的产品编号就没有别的信息了。

4.产地，正品的产地是匈牙利，假货为波兰，也不排除还有别的产地，但是只要是华晨出来的货只有匈牙利一个产地。
5.黄白标签纸，其实通过印刷是能分辨出正品和假货的，只是不放在一起有点困难，我也没有把两个货放在一起拍照，所以这里就不详细对比印刷效果了，但是需要说明的一点白标是厂家/供货商贴的，黄标是4S店贴的，所以没有黄标不代表是假货，在外面修理店拿到的货有黄标反而要注意了。

总结和建议：
结合论坛里的案例以及本人的更换经历，我觉得3GT的这个德国原产的回水管质量是优于华晨的匈牙利产的水管的，但是鉴于论坛里也有车友出现爆水管的案例，我的观点是质保期内，出保前一定要去4S店检查，能索赔坚决索赔，至于已经出保的，平时驾驶习惯良好的且没有用过40W机油的，可以继续使用，平时保养的时候多注意下就行了，对于那些心里有担心的车友，直接去换吧，新一代的水管更换了材料，理论上会有质的改变。