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好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一

1 114 发布于 2017-11-16 12:27:06 只看楼主修改帖子

宝马4系作为一款介于3系和5系中间的Coupe车型，动感的车身和不错的实用性显然更适合年轻人，然而4系的老大哥M4作为一个标杆的存在，是无数车迷一心所向追求方向，今天与大家分享一个宝马420i的改装案例，是一位美女车主的座驾，想着让这两陪伴自己三年的4系给自己的生活带来点惊喜，于是找到了我们，就有了下面的改装作业，与大家一起分享！
话不多说直接上清单：
台湾AN M4包围
美国VorsteinerV-FF107 20寸轮毂
倍耐力高性能轮胎前：245/35/R20后：275/30/R20。
定制款M4 4出碳纤尾喉
荷兰ATM 一阶程序
对于一位女车主的第一次入门级别的改装，个人觉得已经非常不错了，从外观到操控到动力都有改动和提升，对于刚入门的玩家是个不错的参考，说不定就深陷改装无法自拔。

这是美女车主原车的样子，怎么说呢，可以用温顺来形容么？

空气套件：台湾AN M4包围
宝马4系怎么改，最直接的就是往头顶上的老大哥M4靠拢，所以就选择了一套台湾AN的 M4包围。说到改包围，了解行情的车友都知道，台湾AN的吻合度大家都有目共睹，改包围，最重要的是吻合度。M4的包围一上车，效果简直帅呆了。通过车身包围套件的改装已经使得其外观与真正的M4几乎分辨不出你我，当F32变身成M4的时候，相比原厂温柔可爱的前脸，你会发现现在的前脸会完全不一样，充满杀气，威武霸气！叶子板会更犀利，淋漓尽致的展现了M4的大气! 整体质感、形态更加运动，霸气程度媲美原厂宝马M4跑车, 让这部双门跑车更具侵略性。

区分4系和M4最简单的方法是——观察翼子板的开孔样式，M4的开孔位置与车侧腰线的衔接，拥有更加流畅性的整体效果。所以，当知道这是辆4系而不是M4，你应该知道该车的左右翼子板也被升级更换了，但是在路上，估计你就不是这么好区分这是什么货色了。前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板，力量感十足，德意志大兵的威武立马浮现。侧面是一气呵成的流畅。首先在翼子板上，设计了散热通风口，刀锋造型和碳纤维更显运动气派。而更矮的车身则让人感觉到它时刻就要飞驰而过，如弦上的箭早已蓄势待发，呼之欲出。

在外观点缀中，轮毂是一个重要的组成部分，Vorsteiner轮毂以“大气、品味”的设计风格被众多玩家所追捧。北美著名改装厂商vorsteiner不仅只设计空力套件，其设计生产的Vorsteiner轮毂依然含金量十足。其轮毂产品不仅挑逗着人们的视觉神经，更是完美地把尖端的科技和美感结合，特别是与这款宝马4系的结合。

轮毂是外观整体视觉效果中，选择的是国际一线品牌的美国Vorsteiner轮毂。原车前后轮胎尺寸均为225/50/R17，所以轮圈也很「大胆」地由原车的18寸升级为20寸V-FF107前：20X8.5J后：20X10J的旋压锻造轻量化轮毂，其采用最高品质锻造铝T6-6061材料，采用旋压锻造一体式的制造工艺，不仅将车内的舒适性提高不少，更是在高性能操控底下更进一步，让你体验一辆真正好的车是怎么样的驾驶感受。这款轮圈在轻量化上的表现也是相当抢眼，经过本身生产技术外，在轮辐处和法兰盘处做了偷轻的处理，20寸轮圈的重量约为8.5KG，足足比原厂少了近一半，有效减轻了簧下质量。

同时搭配倍耐力高性能轮胎，前：245/35/R20、后：275/30/R20。

美国的Vorsteiner轮毂为其换上了一双帅气的20寸跑鞋，每个VORSTEINER锻造系列轮毂均由最先进的飞机级锻造铝6061-T6制造而成，切割精度等级为3DT机械加工技术，在美观的同时提供了更轻的簧下质量，有效地优化了操控表现，体现了最大胆时尚和激进的技术与艺术美感。

动力方面：荷兰ATM 1阶ECU刷写
车型：宝马420i N20发动机
升级前后参数对比：
原始数据：184pk 260nm +
升级数据：260pk（+76匹） 420nm（+160牛米）
420i搭载了型号为N20B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力(135千瓦)，最大扭矩270牛?米，跟宝马3系等车型上的发动机一样，只是通过不同的调校，让它发出了更强的动力和扭矩。

这是ATM官网截下来的图，动力上的提升看图更加直观。

这里简单介绍下ATM,对于某些车友还是比较陌生。ATM-chiptuning，荷兰一家专门从事汽车ECU基础程序与原始程序开发的公司。为全球十多个国家的改装品牌提供稳定的源程序支持。有着强大的程序开发实力。为汽车改装市场提供好的ECU调教服务也是其重点业务。ATM程序同样使用CMD作为其读写ECU的设备。因此ATM的ECU调教车型同样覆盖市面70%的车种。

后面附上一些施工图，供大家围观指点。

先将，原车的包围卸载，再将AN包围先试安装，主要是对缝，看看服帖不服帖。

吻合度真的是非常的高，虽然不能和原厂的媲美，但是真的不错了，只有小地方边角修一下即可，毕竟价格的优势也在那里。后保因为排气挡住了（原厂是单边单出，改后是双边四出的），所以先用胶布贴一下，做完油漆改了尾吼再装。

两天之后，从油漆房小心翼翼地把包围带回去，准备变身M4。

先行安装上两边的叶子板，M4的侧面刀锋出气既视感。

从原车上兑换下中网，水管，就可以安装前保了。

把前保安装上去的那一刻自己都小激动了一下，帅气，霸气，即使是白车也是充满了战斗气息。

然后把原厂尾吼切下，换上定制的碳纤维四出尾吼，就可以安装后保了，视觉效果还是非常冲击震撼的。

关于ECU刷写部分，需要先把程序读取出来之后传到荷兰，交给荷兰的ECU调教技师调整之后传回过来再用设备写入。等待时间大概三个小时。

拆下原车电脑板，与ATM对接

先读去原车ECU数据，回传给荷兰攻城狮调试后，在写如电脑板里就完成了ECU 的刷写，来回差不多两个小时。

关于动力，还是那句老话，就像兜里的钱，你可以不花，但是必须要有。一个好的程序，应该动力输出平顺、扭矩平台宽泛、与驾驶环境与习惯匹配，动力提升明显。刷完ECU之后，如同一匹脱缰的野马，推背感明显增强，动力响应更加迅速，感觉有一身的洪荒之力等待释放，别看我一身素，跑起来可不是吃素的。260匹，420牛米，这数据秒杀428i轻轻松松不在话下。这个感觉谁刷谁知道。。。

最后附上几张改完后的效果图