我用回忆的形式来写提车记、选车原因、用车感受、改装经历、个人评价等等。再不写***记录敞篷4系，生怕车卖了以后又要留下遗憾了，同时发在论坛一起和车友分享、交流。

2016年1月看车，月底提车。当初我没有驾照（等我写另一篇***阐述），车是老婆去挑的。
老婆选车硬条件：4座硬顶敞篷，同价位区间下，淘汰了奥迪A5、奔驰E级（都是软顶），淘汰了美系的小跑车（感觉性价比不高），余下可选英菲尼迪G37敞篷、雷克萨斯IS敞篷。认真比对、思考后，IS被pass(外观、动力不及4系)，G37的外观确实吸引人，乃至今天都对它念念不忘，3.7的自然吸气动力更是让我垂涎三尺，但是和4系比，品牌影响力和车型过老是舍弃它的主要原因。
那么老婆就去4S店里，熟人介绍的销售，老练的推销，加上买车的急性子，竟然就直接看中一辆现车了。选现车的原因：很多选配都是本来心里想要的。
新车原厂选配清单
M运动套件、丁字裤的方向盘、抬头显示、哈曼卡顿音响、19寸多幅轮毂（普利司通防爆胎）、红色内饰座椅（有点忘了是不是选配）、埃斯托蓝（记得当初这个蓝也要加钱）。以上原厂选配大概在5万人民币。敞篷428的指导价67.6万，减去优惠，加选配和购置税，落地71万多（当初手续和钱的事情都是老婆去办的）。

那是一个刚下完雨的阴天，老婆带着儿子、没驾照的我去提车，当时我的心情是五味杂陈。这也是没有提车记最重要的原因，故没有提车靓照。

外观，不多说了（当初马路上埃斯托兰还不多，开出去回头率挺高的）；动力，比上不足比下有余（对于动力描述、我始终不擅长）。着重阐述10万人民币的硬顶敞篷：贵是有道理的：
1、本车是没有电动后备箱的，但后备箱打开时却先是电动助力后再手动的（朋友说只要刷程序就变电动了）
2、在敞篷状态下，拿东西很吃力，于是有个按钮可以让你电动升起整个后备箱盖，初次使用听到机械卡顿声音，以为机械故障还跑去4S店咨询，得知这是正常的声音。于是故意玩了几次，享受着“咔、咔、咔”的机械卡顿声音（实际上这个功能不常用）
3、用车一段时间，朋友告知车钥匙锁车长按可以电动收后视镜，研究半天我的车不行，又去4S店，被告知：因为敞篷车卖的少，所以也不清楚这是为什么（不专业），后来咨询其他车友，才得知，敞篷都是这个设置（至今我还是不理解宝马厂商为何这样设计）。
4、听说敞篷比普通4系车重300公斤，重在哪里呢？我认为大部分就是在那些复杂的机械件，敞篷按键需长按才运作，松开就停，我几次不同角度停顿敞篷按键，去欣赏复杂机械结构，心想：是不是不同品牌的敞篷原理都不一样呢？？？

5、和朋友普通4系深入比较过，敞篷车后排腿部空间略小，这也是为了给后备箱能够吞入整个敞篷硬顶而牺牲的空间。
6、以前听说，由于车身后部敞篷硬顶加重的原因，起步比不敞篷要慢、过弯也会有所负担。但是从我驾驶感受来说，这些都貌似不存在，感觉不出来。
7、目前3年半的车，敞篷过大约20~30次。如果不准备卖车，从花费10万去享受30次敞篷开车的计算：每次敞篷3333元（所以开玩笑：目标100次敞篷，每次1千元）
8、我老婆说买硬顶敞篷是她的梦想，那么我开敞篷就是替她去实现梦想吗。不得不说在敞篷状态下，同价位里面除了英菲尼迪G37，我认为：线条和漂亮的外观已经难寻对手了。
9、实际上开敞篷车应该是在空气质量好、没有污染的旅游海滨城市，但至今没有实现，因为自驾游带着孩子只能选择其他大的车。更何况身在魔都，敞篷开车实在不是一种享受，主要是为了拉风。而如今三十出头、二胎奶爸的我已经不适合拉风了（再说敞篷已经体验过了），我认为本车应该交给更需要它的人，那个人在哪里，你想体验玩敞篷吗？我们聊聊吧。
10、和朋友去上海天马赛道玩，我是那天最慢的车之一，却吸引了全场的目光，自己也开的心潮澎湃。敞篷感受实在太多，未完待续~~~

新车提车后半年，本人历经千辛万苦终重获驾照，买了一双F1的赛车鞋、发了一条朋友圈。首先去婴儿蓝贴膜婴儿蓝（半年后埃斯托兰越来越多了），引来一阵好评（这车漂亮）。然后就觉得这么漂亮的外观怎可没声音，于是改排气。一个尾段和4出，就折腾了两回(后杠切割开孔等等)；中段又折腾一回（厂家发错中段尺寸），对奥地利ruemus的评价是声音低沉雄厚，感觉不尖、不嘈杂、有内涵。然后就开心了，开着开着又觉得既然有了排气，信心有了，却觉得动力不够了（所以说改装是条不归路）；在去刷了一阶；后来换M4前杠，贴膜换了“电光绿”加了前唇侧裙、牛角等后，感觉刹车不够用，于是连轮毂卡钳、盘一起换了。
最近因为家里买新车需要沪大牌，没办法只好4系换沪C，过户只好撕膜。于是就是现在这个模样，人之常情：喜新厌旧。故最近一直停地下车库。
爱车从来不外借，只要红色慢慢染上黑色裤子留下的印鉴，我就去做内饰精细了，所以3年半的敞篷4系，撕膜后的外观和内饰就像新车，公里数甚至不到4万公里。

1、2016年1月提车，70多万落地。懂车的朋友应该知道现在M4落地才多少钱，所以敞篷甭提性价比（车商的销售策略、车企的竞争是主要的）。看图：实际N20的发动机（428i）真正就一代，15款的限量版那么贵（埃斯托兰卖疯后，用拉古纳湖蓝继续吸金）；2年后的16款就是B48的发动机了（430i），增加了7马力。很多人都说，改装潜力N20更大。我个人猜想：宝马厂商后来把指导价降低6万元，应该就是因为发动机吧（有不同解释可以指出）。
2、钞票不谈了（价值观各有千秋），拉风、漂亮的敞篷车，10几秒的敞篷过程（多少双眼睛转向你），追求个性的你，知道自己强大的内心底线在哪里吗？没开过敞篷车招摇过市，如何去体会呢（可以问我切身感受），如果你想更潇洒地把妹，我就把它让给你，因为我已不需要妹了。

3、我不会很专业地谈论操控这件事情，但我开过奥迪和奔驰，也经常和其他车友交流，总结：此价位的德系车（撇开保时捷718），要操控就必须宝马，要问具体为什么？请我喝顿酒（我告诉你）。
4、80后的我们经历的时代变换太快，快得如今都不知道选什么车了（眼看都是新出的好车、车商也真是累，出新款的节奏太快，导致套娃现象频出）；反而，这种快节奏却会衍生很多经典的东西，而经典往往不能被代替（我的13款自吸GLK300就是很好的例子，不愁没人为它买单），所以我预测，这一代的敞篷4系也将会成为经典（我认为上一代的M3也是经典）
未完待续~~~