2015年初才拿到了驾照， 以前对汽车这种超巨额消费品就没敢想过，所以也就没过研究，整体来说就是个汽车小白（有车之后依然对昂科拉和昂克赛拉这种傻傻分不清楚）。家里倒是有一辆二手的QQ613，好像是2007年生产的车，也就勉强能开，所以没能提起我对汽车的兴趣，开的次数也不算多。

        就在我拿下驾照的两天后，之家的一篇新闻，第一次让我认识了观致。虽然当时并不知道五星批发的梗，但这并不重要，因为只有观致3得分60分以上，星级5+，因为安全，吸引了我对观致进一步的了解，在之家翻看了一些有关观致的文章，机缘之下找到了隔壁网站YYP对比观致和福克斯的视频，然后就去逛了一下隔壁网站，结果加速了我错过观致3。

        买车时家里支援了很大一部分资金，包括看车、订车都是老爸去的，当时有征求我的意见，车小白认识的车不多，最后推荐的是江淮瑞风S3和宝骏560，S3是因为朋友去试驾的时候坐过认识的，560是因为看隔壁网站一伙车评人开着730去西藏，我觉得作为同胞兄弟的560也不会太差的。没有试驾，没有见过实车，我爸拿了主意我就成了第一批560车主了。

      有车之后，对车的关注也越来越多，之家的账号也是在买车之后才注册的，所以是魅族560，慢慢地对汽车了解的更多，也逐渐认识到560并那么适合我。操控一般，提速很慢，超车无力，从五档超车逐渐变成四档甚至三档，加上路上见的车祸多了，缺乏安全感，还有就是唯二的优点，空间大底盘高都用不到，每年至少两万多公里的空跑。渐渐的觉得观致3才是最符合我需求（性格）的那辆。买560的时候消费观念落后，总觉得贷款比较麻烦，还得买全险，也不了解终端售价，所以看车的时候十万以上的就没考虑过，当时买车的费用付个首付还是足以的，这也是后悔错过观致的原因之一。

        第一次见观致实车是2015年国庆期间去苏州旅游的时候，特意体验的观致出租车，质感比以前做的出租车强多了，去相城区的快速路上兜了会儿风非常稳，怠速不抖也不吵，比我现在开的观致还要安静的多，估计是一直高转速自吸积碳少保养的也到位。跟师傅的交谈得知，车是好车，没出过啥毛病，就是刹车片贵还不好换，预定4S店都供不上货，同样拿大众的车去跑出租，刹车片磨损的速度差不多，换个刹车片便宜小一半，而且随便找个店儿就能换，省钱又便宜，相比起来观致就不太适合跑出租，一年十几万公里，保养成本高也不多挣钱。

       第一次试驾观致是2016年年中，都市SUV，在二环路上兜了一圈，跑不起来，只能体验一下操控。第二次试驾是2017年中，三厢自吸，空手刹停、急转弯、加速120都体验了。两次试驾印象都还不错，起步是比较懒，谣传恐怖的顿挫却没感觉的，估计是4S保养的比较好，加上轮到我开的时候车已经热了的原因吧。一直关注观致的新闻，论坛也是天天逛，一直听说要出新款，从观致5等到了GT，哪儿能满意，换代遥遥无期，黑科技不知道在哪里，一直等呀等，逛到了隔壁观致5的论坛都没人吵架了，终于逛到了宝能。。。

       宝能的加入，观致必定会取得快速的发展，可惜新能源才是宝能大力发展的方向，而轿车更是不如SUV吃香，全新的观致3系列连个影儿也没有。如此条件下在未换代之前购买一辆2018款观致3，似乎有点儿49年加入国军的味道（观致3换代是必然的，宝能也没想着卖18款）。此时购置一辆2014款“进口”的观致3显然更超值。

      啰嗦了这么多，正式进入干货，最开始想买车是有个省内的坛友想卖车，没有联系成可是购车的欲望被勾起来了，加上网站的广告铺天盖地，网上搜车开始了。一开始是在YX上看了一辆武汉的，开了不到三万公里，看照片车也挺新的，内饰加了些东西，看着像女生开的车，最终没成。
       原因是，一、这辆车过了没几天就在别的网站上挂起来了，那偏女性化的内饰照片是直接复制过去的所以一眼认出了这个车，但是介绍却不太一样，就感觉这车不太靠谱。二、在后来的沟通后，销售员说了，这辆车的卖家不是个人而是商家，这个水就深了，不太敢碰。
       要说的是，比较庆幸没成，虽然这车是国五的，但后来才知道，省外的车要三年以内的，这个三年是指的出厂日期，而不是上牌日期。如果想买二手车，在买车之前一定要在当地车管所附近找个车托，咨询一下当地的落户政策。了解落户政策。重要的事情说三遍。

      后来在GZ上发现了今天的主角儿。先说网站介绍的车况，2014年8月上牌，过户过一次（实际更复杂），国四（实际为国五），剐蹭的地方比较多，多处喷漆钣金，前轮轮胎换了，后轮轮胎磨损的差不多了，前脸右灯处还撞过一次，前脸大灯附近的卡口坏了两个，前脸下面和地盘接触的地方掉了俩螺丝，中网下面连接部分就剩一格还连着，剩下的都断了，等等问题。检测师说没有伤到骨头，我觉得是可信的，如果撞的比较厉害，整个前脸就该直接换新的了，而不是修复。这个被撞维修在维修保养记录里面可以查到，被撞的地方修了很多小件，但没有换大件，所以应该是问题不大。在这个 被撞记录之后5个月，有个更换安全带的记录，当时纠结了半天，是不是撞得太厉害了，连安全带都需要换。后来又翻观致的新闻新闻才知道，那是厂家召回更换的，跟碰撞无关。右前轮有些吃胎，检车时还是不仔细没发现，后来自己换胎才发现的，做动平衡配不平，估计是那次碰撞致使轮毂有损伤了，不过问题应该不大，没感觉跑偏。
       然后是购车流程，网站看好了车，注册账号，跟销售联系，进一步咨询各种问题，销售去和卖家联系，然后回馈回来，如果有意向，可以约定时间现场看车，因为我是异地，我就加了销售的QQ，问各种问题，让销售替我看车。比如过户的次数，这车原先是公司（什么公司会在2014年买这种车，你猜）的车，后来处理给个人了，以前公司开这车的人就把车收了，开了多半年又卖给了我（在卖给我之前一直在原先公司下属的公司抵押着，我过户的那天才解抵押的）。还会问一些比如为什么换胎等等问题，这些是我全面了解车况的需要，也是议价的地方。收了自己公司的车而不着急卖，也是我觉得这车问题的不大的原因之一。
       看完车，谈好价格，就该签合同了，远程签字，手机上就可以搞定，销售给你发链接，看好了直接签就行。同时也会收到短信，以及APP上进行到合同签署的步骤。服务费和押金（服务费这车价就是最低标准，押金收了一千，如果个人原因不想买了，押金和服务费是不退的，告诉销售一个卡号，车买了之后押金退卡里）可以支付宝直接付款到GZ的对公账户上，这样稍正规一些，我这边给的支付宝户头是是GZ（天津）有限公司，有疑问也可以打客服问。
       约定时间过户吧，如果是请假或倒班的，最好预留两天时间，一天不一定搞得定。我是头一天晚上开车去火车站，第二天早晨到的目的地，先去复检，复检师还会再把车检测一遍，确认车况和之前挂在网站上卖的时候一致，毕竟这十几天原车主可以折腾很多地方，最后检测结果复检师因为那个碰撞和安全带的问题卖家给不了一个合理的解释，他心里也没底，问我还买不买，要是还想买就签一个免责书，意思是过户后再去别的地方检测出有啥问题，他们是不负责的。
       回顾一下我认为车况可以接受的心理路程，各种小刮蹭都是小问题，我的560也是数不清。关键是那次碰撞的严重程度和之后的更换安全带，通过维修记录查询，维修的小部件很多，但没有大件，而实际观察车上的原件也是能留的留，能钣金喷漆的就没换，从这儿看是没啥大问题的，让人纠结的是隔了五个月又换了安全带总成。我的分析是，能维修观致的地方很少，守着4S店也不会去别的地方，所以维修保养记录应该是比较准确的，而那次碰撞确实不是什么大问题，不至于严重到需要换安全带的地步，而安全带上有观致的标，应该是原厂件，所以虽然当时没晓得为什么更换安全带（事后才知道那是厂家召回），但我觉得与碰撞没有关系，所以车况是没啥问题的。而买了自己公司的车开了将近一年，对车况应该是也比较认可的，如果刚买了就卖，那就不好说了，有可能是想倒手挣个钱。
       确定了车况没事，就该过户了，这是整个购车环节槽点最多的地方，复检的地点在市区的西北角，复检的时间比约定时间晚了很多，检测又花了很多时间，过户的地点在市区的东南角，到了车管所就中午了，过户是从下午开始的，有人负责过户跑手续，除了检车配合一下，剩下的就是等等等。负责过户的人连申请表都替我弄了，电话都是随便写的，被我及时发现了（申请表上面的手机号不能瞎填，要留自己的，这是代办给我说的，不然落不了户，所以找个代办咨寻一下落户政策还是很重要的）。还有就是拓号拓不了，在该死的发动机下面，花钱找人拓的，测车架号也测不出来，让去4S店测，最后跟过户的人说了说好话，多给了个钱，又拿出来一个机器测出来的车架号。验完车审完档案，说明车没有问题，可以过户了，就可以把商量好的车款付给卖家了。然后拆下车牌拿着档案去业务大厅办手续（应该预估一下时间，提前那个号），轮到我们的时候，办了一半就下班，就差几分钟，就得等到第二天。第二天缴费、剪掉旧车牌，打个临牌，不到十分钟就搞定了。
        然后就是落户了，档案是邮寄到落户所在地的总车管所，现在不允许自己拿了好像。而我这个想拿也拿不了，因为虽然车已经是我的了，但档案还不全，车是做着抵押的，确定卖车了才解的抵押，抵押资料要从别的车管所邮寄到过户的车管所，过户的车管所把所有的档案放一起，封起来再给邮寄到落户地。所以我是在家等了很长时间，才查到快递物流信息的，然后拿着证件手续快递单去总所拿档案（千万不能拆开，千万），拿着档案去要落户的车管所落户。又是一顿检测照相查验审资料，（档案只有工作人员可以拆开，自己千万不可以拆开）所有都审完了，就可以去大厅缴费选号了（网上可以提前选好，即使网上的机会使用了没选好依然可以在大厅选），选完号去领新的车辆行驶证。然后等着牌照做出来，或者选择邮寄回家，此时临牌还是可以使用的。

       再总结一下，购买的注意事项，首先，车况如何，是购买的前提，网站上给出的信息不一定准确，比如环保标准过户次数之类的，对车不太熟悉的朋友，最好还是找个懂车的人跟着一起去参谋参谋，之前见有人问怎么知道是不是1.6T，最直观的就是看配置，所以买前还是要做好功课的。其次，能不能落户也是非常重要的，一是车管所能不能过，二是车档案全不全，多次过户抵押解抵押，有可能就少一份，被落户检档人员发现就是问题。最后，不太重要但也不省事儿的，就是过户流程，检车业务大厅各种跑，自己办理哪哪儿不懂问别人也没人搭理，有人代办一天都不一定下的来，再碰上拓号测车架号还要额外花费时间和金钱。所以对于整个购买环节不熟悉的朋友，建议找个人给代办业务，就车管所检测站旁边代理保险的那种，一条龙服务全都包了。说到保险，买车的时候强险是跟车走的，直接过户了，商业险原车主可以退掉你再买新的，也可以直接批改过户给你。我选的是第三种方式，原车主觉得退不了几个钱嫌麻烦不要了，我看着快到期了也没要等跟强险一起买新的。过户环节还有很多细节问题需要注意，尤其是异地，不确定的问题建议提前咨询代办人员，以免造成不必要的麻烦。

       大多数朋友保养都是在4S店完成的，师傅相对来说专业的多，大多数问题都可以解决，保养使用的配件和油液，基本上也都是原厂件，即使说保养出了问题，也是在质保范围之内的。而且，就像他们说的，制造观致的工程师比车友们更加了解观致，怎么去保养他们是在行的，所以，还是比较推荐有条件的车友们按照保养手册去保养，能去4S店做保养就去4S店。像我这样，离4S店比较远的，只好自己瞎搞了，前几天自己装了个行车记录仪，把气囊灯搞得给常亮了，现在心里别扭的不占线，不知如何是好。话题扯回来，熟悉观致的都知道，ECU有很多版本，我现在是2015S1，以下的保养，只针对此系统版本。

保养小结：
       轮胎换的SA-37，刹车片换的金鳞，刹车油换的ATE，变速箱油换的安索，机油换的安索（用了一瓶深度清洗），机滤用的博世，燃油滤芯用的曼牌，还用了一瓶安索的燃油宝。除了安索，其它都有TM旗舰店。
       花费：轮胎1200元，刹车片516元，刹车油118元，变速箱油1瓶130共260元，机油大298小75共393元，机油室清洗剂98元，火花塞160元，氙灯480元，行车记录仪238元，还有滤芯和其它一些小计以及工时费等等，也就是说，买车以后最基本的大保健差不多要花4K元左右。
       轮胎，原厂马牌性能比较均衡，但胎软不耐磨，容易扎钉子，性价比不高。原本想换条静音的轮胎，基本上在固特异和米其林中间选择了，价格也差不太多。后来在别的地方看到，所谓的世界品牌，都是在中国的生产线上生产的，瞬间地位都降了一截，转而选择了国产神胎，固然性能上有些差距（对比以前的马牌，体验并没有明显下降），但胜在价格非常美丽。而且，考虑到我的路况，静音轮胎怕是适应不了，SA-37胎硬耐操，跑个四万多公里一换也不那么心疼。
       滤清器，原厂的就挺好，还是那句话，工程师设计测试过的。
       油液，新车出厂自带的并不差，但保养时更换的什么品质就没法像配件一样保证了（例如换机油时，经常给你拿开口的瓶给你加，你问就说是之前加剩下的，但真是这样吗，未拆封的也不一定振作），所以自己更换油液，就下下本，整点儿好的。还有就是不同系统版本适用的油液参数也不太一样，具体的可以看看@毛毛gk 的帖子。
       油耗，刚提车时是8.6，开了一段时间降到8.2，保养之后降到8.0，然后降得就很慢了。我直接把油耗清零了，现在表显是6点多，逸云显示7左右。
       除了常规保养，其它养护就看情况弄吧，尤其是经常市区开车，或者车龄长公里数少的，更改做些深度养护。舍得保养错不了，等到出了故障再维修，花钱多事儿小，关键是不安全。

保养效果：
       从提车到大保养，一共开了一千五百公里左右，就是为了感受一下保养前后的变化。我没有耐心换一件感受一下，所以花了几天功夫都换了，这算是总感受。
       先说被吐槽最多的顿挫，不能说一次没有，但是真的可以忽略，偶尔出现在起步热车不充分或行进间激烈驾驶油离控制失误，确实可以忽略，比我开手动挡出现的几率还小，而且顿挫的很轻微。本质上双离合就是带个控制器的手动挡，做不到AT那样的顺滑，可以理解。而我避免顿挫的方法，只有一个，那就是稳住油门，偶尔在拐弯抹角儿上下坡的地方切换到手动模式，没有太复杂的操作。如果想学习驾驶技术，可以看看@毛毛gk 发的帖子，讲述各种路况下怎么操作，我是懒得看的。
       再说起步，我是没有热车习惯的，上车点火系安全带，等车自检完了起步就走，以前那种时速20km/h只见噪音长不见车速升的情况走了（声音很像同事轩逸cvt，只摩擦提不起速度来），稳住油门往下踩速度就上来了，以前得跑个三四公里以上感觉才不皱巴，现在只要一次时速上了40km/h，下个路口那皱巴劲儿基本上就没了。最近早晨动车去上班时室温都在0度以上，等到中午下班时10度左右，这个皱巴劲儿去的更快。
       再说挪车，之前是挂挡以后不踩油门不走呀，尤其是倒挡更甚，现在好了，前进倒退都正常了，速度不快也不慢，感觉刚刚好。
       再说加速，以前超车深踩油门，都是响应一秒钟以上，然后来一个推背感，尤其是在省道上，车多道儿窄，经常借道超车，一会儿刹车一会儿超车的，简直折磨人。现在超车平顺多了，具体说来就是，动力响应快了半拍但不多，跟提速正好衔接上，没有那么突兀。
       当然，这跟刹车也有些关系，之前刹车片磨成那样了，刹车还是挺灵敏，一踩就点头，现在偏软的刹车片配上偏软的刹车油，刹车再也不点头。不知道刹车性能会不会降低一些，但红灯前感觉深踩还是可以啥的住的。
       总体的感受就是，现在的状态下，不管是提速还是降速，各方面变得都比以前顺滑的多了，不用再费心的研究车去怎么开，这就是一部合格的家用车。前提是在2015S1的版本下做的这些保养。之前看很多车友都升级了2015S3，都说变得很激进，更像老司机，而我觉得现在的版本就挺好，虽然激进的版本也是经过测试的，但肯定是有代价的，现在保养之后，起步的动力响应并不慢，甚至在等红绿灯的时候，都是提前预判两秒绿灯亮起的时间，挂上D档跟他们赛个起步。
       现在唯一还不太满意的一点，就是发动机的噪音了，感觉比以前坐过的观致出租车噪音还大，比560也差一丢丢。我估计是以前开车市区县城的路况比较多，保养的也不是很到位，积碳之类的比较多，不知道做些深度清洗会不会好一些，有待进一步的研究。

1、打火车辆自检，这功夫系上安全带，然后自检也完毕了，没有问题就可以起步走人了。对于提示也是分等级的，黄色的需要注意，红色的最好立即检查。保养提示好在每次响一下就没了，因为我自己搞保养，所以也就不在意这个。气囊灯总是时不时的长亮一段时间，560也有这毛病，那个是副驾下面的接口松了，这个有这问题的可以试试，不行再去4S店检测。
2、行车记录仪是必备的，关键时刻能起关键作用，不用花钱整那些花哨的功能，关键是清晰视角大，经常开夜车的还要夜视比较好。很多产品宣传的都比较好，实际达不到宣传效果，网购需谨慎。
3、轮胎规格的选择尽量选择原厂的，工程师都是按这调教的，如果换的规格有差异影响车的各个方面。轮胎气压也很重要，官方的建议都是冷车胎压，16、17、18的要求也都不一样，还是那就话，工程师比你更懂车。就拿17的来说，官方建议半载时前2.2，后2.0，满载前后都是2.2（我估计是因为车做不到前后完全配平，而前面是要稍微重一些的），跑起来以后前不超过2.5，后不超过2.3，温度上升10度左右胎压会上升0.1左右，所以说像秦岭淮河以北地区的地区全年温度变化比较大，车主隔段时间要关注一下胎压变化，尤其是没有胎压检测的车主。当然说你不调整也是可以开的，就是舒适性、油耗、磨损等等方面会有些不同。
4、日常使用中，我加油都是中石油加92的，用不着加95的，也不去小加油站。停车之前把行车记录仪和大灯等费电的都关掉，降低再启动汽车是电瓶的压力。平时开空调AC和内循环都是尽量少开的，冬季主要是吹下面，腿不冷就行，困了还会开窗户透透气，AC热风加内循环非常容易犯困，车上再拉上人更缺氧到头疼。如果是跑长途车上有人容易晕车，那打开AC和外循环吹吹小风相对来说会好一些。
5、现在一般的车上尤其是低配车型，近光灯都是卤素的，照明效果不是很好，观致也不例外，开夜车一定要注意安全，说不定前方黑暗处就有个人或自行车，看不清路况就减速，避免超车，尤其是拐弯儿处，说不定前面出来个没开灯的三轮拖拉机。车上可以配两副眼镜，一副墨镜，就现在这天儿太阳毒的时候眼睛一会儿就黑了，一副夜视镜，把对过大灯。如果实在忍受不了蜡烛灯，那就改个氙气灯，TB上有无损安装的，铺路够用了，或者直接整个好的。不要花一二百买欧朗普的卤素灯，亮不了多少，之前560上面就换个一个，提升不大，毕竟功率在那儿限制着，再亮也是卤素的。
6、开车不喝酒，喝酒不开车，交通法规都是血的教训写成的，这个就不细说了。说一个很容易被忽略的问题，那就是疲劳驾驶（估计是难以制定标准没法儿写入法规），跑高速的经常见到这个警示牌，危害性比酒驾更甚，上回旅游回来开有夜车，就是累到上下眼皮打架给合住了，感觉车身不稳一机灵给惊醒了，后来实在困得顶不住，找了个服务区眯了将近半个小时才重新出发的。如果一旦出了事故就不是小事儿，之前论坛就有个观致5车主，好像是异地提车，开回去的时候就在高速上睡着了，福大命大，车报废了车上3个人都没事儿。这个疲劳驾驶也包括刚才说的，冬季早晨犯困，一不小心也有可能开沟里面去，危险性蛮大的。
7、行车路上最怕的大车其次是电车。大车跑起来见谁灭谁，再安全的家用车也救不了命，所以路上见了大车躲远远的，尽量不要在两个大车中间长时间逗留，一旦刹车就是肉饼，而且也不要和大车并排，以前再后面跟车时见过一个大车爆胎的威力。还有就是快到十字路口的时候，提前刹车，和前车保持距离，如果后面跟着大车，时刻关注大车的速度能不能刹住，甚至有必要就打开双闪。大车是怕被撞，电车是怕撞他，以前只有两轮的，现在还多了三轮四轮的，没牌速度快还不遵守交通规则，还有就是说不定啥时候就斜着横着飘到马路对面，既不回头看也没指示灯，出了事儿还都是你的责任。所以买保险车损都可以不买，但第三者一定要整100万（50万已经不够用了。。）。
8、国家集中力量办大事儿还是卓有成效的，今年几乎没见到雾霾天，前两年冬天的早晨没少受罪，不过也积累了一些经验，平时经常走的一段路不到六十公里，平时都是走一个小时多几分钟，前两年雾霾最厉害的时候也没超过一个半小时。当然，前提是你对路况够熟悉，出发前先确保车况没啥问题，各个玻璃镜子视野良好，除了远光灯和双闪，能开的灯都打开，远光灯开开感觉更看不清道儿，双闪打开不利于变道超车，当然如果你铁了心要在车队后面跟着，那还是要开着双闪的。我一般都是领头的，行车走中间，标着道路中间的黄白线走，不要贴路边走，之前有同事就遇见新修岔口呢，顺着路边把车开沟里面去了。走中间一个是标着线肯定偏移不了道路，还有就是前面有啥问题还有空间可以左右闪躲。地图可以开着，导航就算了，容易分心，直线一直跑就行，随时准备刹车。超车时先观察一下，对面有没有车灯和声音，然后超车之前先打开转向灯，接着打两下闪光灯按两下喇叭，猛加油门超车，超车一定要迅速，超完赶紧变回原先车道。拐弯儿时一定提前减速慢行。一般情况下湿气都用来形成雾霾了，地上不会有水，但搁不住人为的水迹会上冻，拐弯时千万小心，有次我就差点儿甩沟里面去。一般情况下雾霾天到七八点就小多了，如果开了一个小时还是没散，那就不要赶时间了，因为精力消耗非常大，再开容易分心。

       现在的观致对于我来说，就像我当初买二手魅族MX3一样，惊艳了我的回忆，用着也很顺手，我依然认为生产出来的是国产精品，但没有什么值得向别人诉说什么，我喜欢就够了。既不会再向别人推荐魅族，也不会再向别人推荐观致，别人依然可以向我咨询，我只尽量陈述事实，而不是让别人认同我的价值观。
       就像观致的很多设计，行车时不能播放视频，后备箱只能从车内或钥匙打开，等等还有很多，设计的初衷是从安全角度考虑，但在很多人看来这就是反人类的设计。以前也许会争论，但人家只认定了不方便，谁管你安全不安全，现在已然不再看中这些，每个人都有自己看中的一面，每个人都有自己的需求。就像以前不理解为什么会有人选择途安这种四不像的车型，买速腾或者途观哪个不行，后来才知道6座的MPV寥寥无几，而二十万以下拿的出手的就剩途安了，新出的通用别克GL6倒是有点儿竞争力偏偏是个三缸的，如果我买我也买途安。说到通用，凯越拉皮换成新英朗，发动机变速箱混搭，别克雪佛兰宝骏五菱遍地开花，各种战术玩儿的也是非常溜，除了大众最数通用能抓住消费者的痛点，闷声发大财。
       回头看看观致的豪言：这个世界并不需要另一家新的汽车公司，只需要一家与众不同的汽车公司。
       立志做汽车界的苹果，可惜观致缺少一个乔布斯，一直叫好不叫座，错过了汽车行业飞速发展的五年，生生混成了一个汽车界的魅族。如今宝能的加入，全面改朝换代，观致即将进入一个飞速发展的时期，我相信宝能有这实力，带领观致迅速适应现在国内汽车市场的环境，重新走出属于自己的道路，也会不断退出满足消费者需求，受消费者欢迎的产品。如果观致再出个观致7或者手动挡高配，只要还能保持现在的品质，我想我下一辆车还会是观致。
       突然又想到了观致和魅族的一个相同点，两家都是为数不多的深度开发过微软系统的公司，魅族转战了安卓，观致马上也要换掉逸云。之前还有个被微软系统坑掉的叫诺基亚，如今诺基亚已改头换面重新出发，期待观致也有绽放的那一天。
       TX完