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【人·车·生活】手动艾7更换刹车（离合）油作业

1 40 发布于 2018-08-28 16:38:55 只看楼主修改帖子

图中未说明的工具，为非必须。
鱼尾钳可以用其它老虎钳代替，抽油器可以用其它的抽油工具，力气够大，也可以不用加长杆。
当然，除了操作者本人，还另需要一个人——路人甲。
准备好以上工具，找一个光线好的平坦的空地，开搞。

直接伸手指进去扣就好

如果手太脏，扣滤网时，把滤网弄脏了，要记得擦干净

这个抽油器是自制的，从网上买的软管、单向阀、三通，装在一起。好用的很。

抽出来的越多越好，可以减少新旧油的混合。但是因为制动油壶的内部结构，软管无法插的更深，也只能抽出这么多油。
从油壶直接抽出来的油还是比较干净的。

这时，油壶里还剩余较多的旧油，为了减少新油旧油的混合，这时不必急着加新制动液。

这只是一次尝试，但是失败了。
无需模仿。

这一步很关键，需要两个人配合。
一定要注意，在射出3~4次油后，一定一定记得要把制动油壶中加满新的制动液。
可以看出从这里射出来的油很黑，跟之前从油壶里抽出来的完全不一样，所以，不要看制动油壶里的油还蛮干净的，就觉得不需要更换制动液，分泵里的油早就黑啦！
完成后，擦干净排气螺栓附近的油渍，盖好排气螺栓的橡皮帽，装回轮胎。再同样处理左后轮，然后是右前轮，最后到左前轮。熄火。
一定要注意，加满新的制动液后，每射出10次，都要重新把制动油壶加满。

对于手动档车型来说，离合总泵、分泵，同样使用制动液，但是离合使用的制动液，在油壶中有一个独立的储油区，制动油路的油换好后，离合油路的油还没换，可以看到，油壶中这个分区的油还是深色的旧油。
接下来就是更换离合油路的废油。

离合换油的原理跟制动油路一样，但是这个离合分泵接头比较隐蔽，需要把空滤总成拆掉，才能对离合分泵接头的排气螺栓操作。

用10#套筒+长接杆+棘轮扳手，拆掉1、2位置的螺栓和螺母；用鱼尾钳捏住3位置的卡箍，并往右移动夹在曲轴箱通风管上；再用十字起子松开4位置的进气管钢带卡箍，这个位置也比较隐蔽。
拔出3位置的曲轴箱通风管，和4位置连接节气门的进气管，然后抱住空滤总成往上拔，用力拔出，就可以拆下空滤总成。

离合分泵接头上，也有一个橡皮帽，拔掉，按图示接好软管，放好空瓶，注意空瓶的位置固定，以免不小心洒的到处都是油。离合分泵排气螺栓，藏在水箱上水管的下面，最好先用一根捆扎带，或者绳子，把水管拉向一侧，让开排气螺栓的位置，再进行换油操作。这个过程不能启动发动机。
先用13#扳手，把分泵顶端的排气螺栓拧松（这个螺栓是塑料的），再稍微紧一紧，扳手不要离位，操作者保持这个姿势。
这时路人甲把离合踏板踩到底，再完全松开，再踩再松，如此反复4次，再踩到底，并保持。
操作者用13#扳手，把排气螺栓松开90°，看到BIU~~~~~一股油射出，迅速拧紧排气螺栓。
路人甲再踩再松，反复4次，再踩到底，保持住。
操作者用13#扳手，把排气螺栓松开90°，看到BIU~~~~~又是一股油射出，再迅速拧紧排气螺栓。
……这样射了3~4次后，一定一定要记得，把制动油壶加满新油。
来来来，继续射，一共射个7~8次，拧紧排气螺栓，盖好橡皮帽，清理打扫现场，复原。
观察制动油壶中的液位，看情况补充新油，使液位在MAX和MIN之间。

注意，清理干净泄露出、洒出来的油液，在使用过一段时间后，如果有新的油液痕迹，可以推断某个位置没有拧紧，漏油了。
换过刹车油后，开了3天，没有再出现1档换2档卡顿的现象，怀疑原厂离合分泵排气没有排彻底。
接下来，既然空滤都拆掉了，节气门都露在外面，何不顺势清洗一下节气门呢？
清洗节气门的过程就不说了，论坛里有很多可以搜到。要注意的是：
1、节气门怕磕碰，拆装的过程，务必要轻拿轻放，
2、喷清洗剂，由于液体气化吸收大量热量，会使节气门体瞬速降温，清洗干净后，要等到节气门回复正常温度，擦干冷凝水，再装回去。冰冷的状态装回，冷凝水会直接进入发动机，热胀冷缩也不利于安装密封；
3、装回节气门之前，用纸巾擦一下发动机侧的安装结合面，和进气道内壁，这里有很多从曲轴箱带过来的油污；
4、装回时，4个螺栓要对角顺序、逐步拧紧，不可以一步拧紧到位，维修说明书上要求的拧紧扭矩是20NM，就是一个很小的力矩，不需要使太大的劲。
5、拆节气门之前，先用10#扳手拆下电瓶负极线（上上图中5位置），断开电源，然后拔出节气门的线束插头（捏住卡扣再拔），装回节气门之后，先插回插头，再装回电瓶线。节气门初始化自学习一次：钥匙拧到2档，将油门踩到底维持10秒左右，松开油门，启动发动机，即可。
伺候好艾7，接下来就是艾7伺候咱了，开车艾7去玩，献上旅途照片数张：