昨天上午家里领导突来电话，说她车子（CX5）无法启动了（其实是她昨天一晚上阅读灯没关），只有打车去上班了。

考虑到cx5 的电池已经用了 4 年半了，而且去年（25年）国庆期间由于外出游玩也曾亏电，是该给老马换个新电池了了。当时两台老马（CX-5 和马 8）在家停了 1 周多没启动，CX-5回来点火的时候非常勉强打着了火，但是另外一辆马 8 电池被耗光了。

CX5 的电池上一轮是 21 年 11月 4 日更换的；

马 8 的蓄电池上一轮是 22 年 11 月 17 日更换的；

但是因为马 8 改装了安卓车机、360影像，它其实 24 小时取电的，所以停了一周多之后，电池耗干了。

CX-5 启动之后，让 CX5 过来救马 8，但是直接搭电的方式，没有把马 8 救起来，估计电池电量太少了，当时记得马 8 的仪表灯都几乎亮不太起来。

当时勉强启动的 CX-5 跑来救援马 8，没救起来

当时马 8 没救起来，于是下单了一个德力西的启动宝

当时为了救援车辆，买了个德力西的启动宝，可以照明、充胎压和紧急启动救援

可以充气补胎压

到了 25 年 12 月，CX5 提示电池故障了

去年 12 月 19 日，出现了电池故障码

后来没有管他，到今天又过去8 个月了，家里领导忘记关阅读灯，又把电池耗干了，这回看来也是时候该换个新电池了，因为夏天设备使用较多，对电池要求高了。

早上下单电池，沟通师傅晚上过来更换电池，这个是以旧换新的价格。

由于师傅白天比较忙，晚上才能过来，然后我中午赶回家，用启动宝救援 CX5 然后出去跑一圈回充下电池。

用了启动宝，打火非常顺利

启动之后，绕着小区跑了一圈，大概 3 公里左右，回到车库停好车。

记录一下里程数：

17 万 7 千公里，用掉 3 个电池，启用第四个电池

晚上 7 点 20 分，师傅过来更换电池。巧的是，21 年也是这个师傅，开着他同样的一个小电车，给我同一台车换电池哈哈

新电池开箱

全新电池，汤浅 Q85，师傅说是厂家版的电池，听说新的 cx5 缩水用骆驼的电池了，我还是信任汤浅

包装箱

拿出来的新电池

取电池，师傅一看我电池就说：“这个电池肯定也是我装的”，因为他的有个特殊的安装习惯能识别

师傅一看安装位置就说这个老电池也是他装的，我说确实是你装的，因为 21 年装的时候，我有照片留档

这个就是我自己当时 2021 年 11 月 4 日的留档照片

新电池装进去

老电池回收

装上新电池之后，打火瞬间就着，这个新电池的供电确实不是盖的，原来大概要延迟那么一丢丢时间才能着火。现在非常顺利启动。

最后回顾下，我的老马的 4 块电池里程

电池 1：2014 年 6 月提车，原厂电池，用了 3 年 4 个月左右；

电池 2：2017 年 10 月 1 日-2021 年 11 月 4 日，4S 电更换原厂电池（忘记拍里程了，只拍了电池照片，当时17 年 5 月中旬里程数是 7 万公里多），用了 4 年 1 月；

2017年国庆更换了电池，当时是 4s 有活动价，记得好像花了 700 多

当时 17 年 5 月保养的记录单

电池 3：2021 年 11 月4 日-2026 年 5 月 14 日，继续汤浅 Q85，用了 4 年 6 个月多几天

11 月 4 日的照片记录

当时换下来的还是带马自达的标

电池 4：2026 年 5 月 14 日更换，继续汤浅，记录一下，应该还能继续服役 4 年以上吧

这块电池，应该可以继续服役 4 年以上

老马车主，继续一起说说你们的故事吧