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【叫兽论车】比A级轿车还省油的SUV 销量很惨烈,体验马自达CX-5
1 1210 发布于 2019-01-16 12:28:26 只看楼主 热门标准
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祝大家新年快乐!!2019恭喜发财,万事大吉,奖金多多,全家幸福!!!看完***记点击左角点头像给个关注呐,下期更精彩


下面,叫兽先带各位回顾一下体育老师教的语文课,排比句应该这么运用:
   如果说到合资车里的网红品牌,那么一定想到马自达;
   如果评选外观设计最牛合资品牌,那么一定想到马自达;
   如果聊到合资品牌的操控,那么一定想到马自达;
   如果吹牛到汽车黑科技,那么一定想到马自达;
   如果扯到孤芳自赏的品牌,那么一定想到马自达;
   如果说合资里比较“贵”的车子,那么一定想到马自达;
   等等......
   诶嘛,一下子超过三个了,这个排比句有点长。不好意思哇。
   话说来也尴尬,马自达在国内那可真是一个诡异的存在。不管是现实中,还是网上各种海军舰队的著名战役,马自达这个品牌都能做到全身而退,好评如潮!但是,“叫好不叫卖”这句话,生动的诠释了马自达车子的处境。
   因此,今天我们通过CX-5,来聊聊马自达这个品牌,说说CX-5为何销量如此悲催!

一,前言吹牛篇



本期关于CX-5的吹牛大会(车型:2.0L两驱智享型,指导价19.98万),我们要着重点评以下几大要点:
CX-5销量不好的核心是什么?这里面会涉及到一些“难言之隐”。

第二,相比于老乡CRV、奇骏、RAV4,CX-5和它们有啥明显的区别,如果遇到选择冲突,该如何选择?

第三,都说马自达的操控一流,那么这个操控滋味又是如何?假如你不知道,叫兽将分享于你马自达的动态感受,告知它与德系的核心差异。让你日后与他人吹牛能有理有据。

第四,CX-5销量本来就低,大家所能获得的真实感受案例就更少。所以,假如你是想购买它的准车主;把***看完,你会提前知道自己将拥有什么!

个性的品牌,必须加上犀利的解说观点。希望这篇***能让你再次增加对CX-5的了解!

二,设计喊第二,谁敢第一?



关于马自达的外观设计,只要前面加上那个什么啥“魂不守舍”(魂动)的设计,一般都能打90分!从来没出现过设计车祸现场。这么说吧,假如你的颜值比较堪忧。那么买一台马自达的车子,一定能提升你在村对头桂芳心中的形象!

假如说这张脸是正版的,那么现在已经出现不要脸的品牌山寨了。我觉得山寨不可怕,谁模仿谁尴尬。而对于“原装”持有者,马自达应该自豪,本身这也算是成功的体现!

全系标配远近LED大灯,这个已经领先对手一代车型的配置!售价高,这也算一个原因。此处记得划线,考试要考!

360°无死角的设计,说的就是这大灯了。超级有神!


雾灯也是LED光源,但是下方的日间行车灯条是后面改的,原装没有。不过改得非常漂亮,强烈建议所有车主装上。

前脸的立体感,绝对的凹凸有致。而这,才是真正的开眼角设计!

配有雨量感应,这个还是比较意外的。

CX-5的车头特显修长!或许,真正有点操控“细菌”的车子,引擎舱都特别长。好听点叫做为了前后配重比平衡。

内部空间本身就不大,全系还没有全景天窗,这让空间越发显得小。这点就没读懂国人喜好了,全景都没有,面子过不去啊。或许有粉丝说为了减少车顶重量,降低重心,提高操控稳定。那么厂家赢了,你输了。这脑洗的可以!

要说CX-5外观我最难以接受的,就是这个堪比越野车的轮胎和轮拱。胎壁超级厚,轮拱间隙超级大!本来17寸的轮圈,这样看着像15、16寸的。只有你试驾了,你才知道胎壁为何如此厚!

这个车子的开门角度真心大!特别后门近乎90°,上下车相当爽!

尾部就比较简洁了,不像车头那么帅气!2.0L的发动机配双出排气,这是最大的优点了。

尾灯就像猫头鹰眼睛一样,这设计功底叹服。

这里有没有强迫症的朋友?每次看到马自达的车子,下摆臂这两根伸下来的“小钉”,就有种想剪掉的冲动!设计师给个解释,为什么要凸出来!

CX-5的乘坐空间不是很大那种,但是它的后备箱空间属于主流水准,跟对手相比不吃亏!

三,外形发力过猛,内饰无力回天



说到马自达的内饰,一直是个未解之谜!因为我们不知道,为何外形设计如此出众的团队,设计的内饰让人脑瓜疼。虽然现在的设计比以前好点了,但是配不上外观啊。这么说吧,外形90分以上,内饰最多70分。内饰永远在追赶外观颜值的路上!

再多两个炮筒就是保时捷了,可以慢慢普及全液晶仪表啦。

这块区域质感不错,冷色调。

方向盘大小合适,就是横向的两根辐条有个向下的角度,就像八字眉,感觉没精神。

这个液晶屏那叫一个小啊!厂家是不是怕影响视线故意做这么小?我想应该是这样“为民着想”的。不过操作的反应还算顺畅。

以下个人感受啊,不懂准确与否;大家不认同也没必要争论,毕竟体质不同。CX-5的制冷效果相比别的车型而言,不是很猛很爽的那种。你们去试驾刻意体验一下,不知道有这感觉的车主没?

实车的钢琴烤漆亮面板已经划痕非常严重了。作为中低配车型,简配掉超级舒服的中央扶手台两边包皮,是一个不厚道的做法。

前排只有主驾有电动调节,两边都有座椅加热。座椅的包裹性不错,垂直高低调节的落差之大令我印象深刻。

叫兽163cm的人,你自己掂量掂量吧。在中国,即使空间需求没那么大,你也得有!所以,cx-5到中国后,坚持自我,最后就这般结局了。如果你能像大众之类的,或许现在早就发财了!马自达高管:我们不在乎钱,我们要终于纯粹!好吧,这年代不爱钱的太少了。

凸起!

强烈吐槽,USB放这里你让人怎么愉快的使用?假如中间坐人扶手就没法打开了。设计师,你怎么这么优秀呢?乖,过来给车主踢一脚再说。

四,用料做工属日系优秀系列



关于马自达的做工,我给它的评价是:属于日系同价位车型里,比较优秀的存在。至少你在它身上挑不出太多的毛病。这点,我觉得它优于两田和日产给人的印象。

这个中网清洗起来简直是噩梦!

中网下边的大镀铬亮条,竟然在中间断开拼接,这点气死强迫症啊!好丑!就不能在两边隐蔽位置吗?

虽然是2.0L的机头,但是把机舱塞得满满的,奇怪了,那么长的车头,空间都去哪了?

隔音棉

引擎盖比较搞笑,看着挺厚的,可是视觉效果却很单薄.......去看实车你们自己意味一下。

毕竟是日系车,所以在覆盖件等用料上,还是保留了它们的节省特征。比如这个轮拱上方,大面积镂空。

让我好奇的是,防火墙隔音棉材料不多,但是声音隔绝还算满意哦。

说句心里话,你看看这个塔顶,再去看看以前的老马6塔顶,那做工设计完全不是一个等级的。怀念老车是有原因的啊。

发动机采用反置式的安装方式。由于创驰蓝天的技术需要,这台2.0的发动机排气管是4-2-1的布局方式,防止高压缩比排气时的窜气现象,所以体积相当大!相比于缸盖集成的那种,这个难怪把发动机舱塞那么严实。

发动机机脚属于比较大的,抑制震动效果好。

马自达是整体冲压车门,这点比日系其它几个大品牌厚道。

下面的密封很不错,没有遗留烂泥浆和灰尘。

你们的车子这里平时是不是很脏?灰尘一大堆?但这个车子非常干净,异常干净!

功劳就是这两层橡胶条!!密闭确实不错!

竟然前排侧窗双层玻璃!

油箱盖铁的!你懂。

马自达的内饰用料不是特别好那种,但也属于主流水准啦。至少做工完全是没毛病的,有点欧系车的味道,这点比大多数日系车好些。

缝线是真的,但没有包皮革。

这个侧面最体验装配水准,这点马自达没让人失望。

这个车子全车所有操作按键和按钮,手感触感都非常统一!不像有的车子两三种不一样的声音触感。

皮质属于偏硬那种!

其实按键还能再精致点,座椅带有记忆功能。

纳帕皮和方向盘简直是绝配!手感细腻,质感紧绷。这种算是目前比较好的了,那种顶级改装不算啊。

车内防火墙隔音材料。

五,操控是优势,但优势不大



2.0L的发动机,在创驰蓝天的体系下(记住了,创驰蓝天不是特指发动机或者某一项技术,而是整车车身、发动机、变速箱、底盘等的一系列技术总称。其实就是广告上的美化概念,利于吹牛宣传,完了一大批粉丝因此上当免费帮忙推广),可以输出最大马力155匹,最大扭矩200牛.米。采用的技术特点有:缸内直喷、凹顶活塞,4-2-1排气歧管布局,轻量化、降低机械阻力,13:1的高压缩比等等。(这里说的像广告一样,这里厂家欠我五毛广告!

跑高速数据:
80KM/h—1700转——60分贝;
100KM/h—2150转——62分贝;
120KM/h—2600转——65分贝;
(备注:车内两人,水泥路面(比柏油路面噪音高两分贝左右),空调22℃;
声音属于中等偏上那种,变速箱转速控制一般)

车内的所有操纵机构都很紧实,非常的运动风格。

刹车初段比较迟钝,再继续深踩,制动力度立马增大。好听点叫做运动感强,制动猛!不好听叫不够线性,加上SUV的车身,容易点头晕车。所以,厂家还能稍微提高。人家CRV的电子助力制动感觉调的都比你匀称。

关于CX-5的噪音表现,我觉得能评选到主流水平,但不是尖子生那种。虽然厂家宣称提升很好,但是不要太在意,当广告听就行。总之,噪音可以接受,不会成为你不买它的理由。噪音给80分,而日系其它老乡能给到85分!

2.0L的动力要比同级别的2.0L要好开很多,可能绝对加速相差不大,但是与变速箱的搭配,动力输出更快更灵敏,让人感受要好很多。所以,只给2.0L打分的话,我能给它打90分!日系老乡RAV4、奇骏等给85分左右。

   关于排量购买建议,我推荐尽量上2.5L的。毕竟马自达的车子主推操控,如果动力跟不上,再好的调教和底盘,也是发挥不出它的精髓。所以,CX-5不好卖的另外一个原因是,2.0L的主销车型动力优势不大,即使你再好开,跟对手也拉不开操控上的差距。那为何考虑更贵的你?


6AT的变速箱到底有多牛呢?比如:
   1,全速域的挡位锁止,让动力损失更小;
   2,会造车的企业非常多,敢于设计调教变速箱的厂家不多。马自达就是这样的存在,按自己的需求重新优化设计,你变速箱厂家按我的要求生产供货,这就是神一般的存在!
   3,换挡快、狠、准,超乎想像!换挡的动作轻微的就像人的喘气声,异常轻柔。
   唯一不好的一点就是巡航的转速感觉高了点。

从你上车挂挡开始,到最后倒挡挪车停车结束,这个变速箱没有一点异响或者闯动,这种丝滑不亚于CVT变速箱。


    那么问题来了,2.0L的动力给这台车提供不了多大的驾驶乐趣,那么接受这个排量的人大多是预算不够,要求平顺省心即可。这时候尴尬的事情就来了,对手奇骏、CRV、RAV4的平顺度完全不差于你,变速箱可靠性也不输于你。
   那么归根结底,你还是拉不开跟对手的差距。假如你的变速箱100分,其中90分跟别人一模一样,多出来的10分只是响应速度和换挡速度好点。对于正常驾驶来说,正常人体验不出来多少。老乡对手变速箱也能打90分,你还有啥优势?

毕竟是有操控“细菌”的车子,所以底盘的支撑力度一般比较好。这么说吧,CX-5在过弯转向时的侧倾程度,比很多轿车控制的都要好。不会让你产生翻车的紧张,以及坐船般的来回晃悠。

我最爱CX-5一点的地方就是,在上下高架桥或者大弧度转弯时,可以不减速,用一个比大部分车子高的时速压弯通过,那种信心感真的舒坦。你们去试驾体验六七十的安全时速入弯,你才能知道它比别的SUV好在哪里。记住,马自达的动力加速别跟人家玩,玩的是人马合一的弯道感觉。(厂家给五毛钱快点,给你们打广告了)

悬挂支撑好的底盘,很多过减速带或者带坑的地方,底盘的咚咚声是真心大啊。好在底盘韧性足,只有声音,么有多余的震动。同时你也知道马自达的轮胎干嘛都采用那么厚的扁平比了吧?如果是大轮圈扁平胎,那么弹跳能让你骨头散架。

走这种凹凸不平的起伏路面,CX-5也要比很多SUV安定,毕竟减震器不会让车身产生多余的上下起伏,人也不容易晕车。所以,走好路的时候,CX-5的偏硬偏韧调教确实开的爽;但是走非铺装路面和郊区烂路时,其它的偏软SUV要更舒服一些。

尴尬点又来了,即使你怎么有操控“细菌”,但是你还是一台不折不扣的SUV 啊。难道你还想学轿车压井盖过弯不成?买你这个类型车子的人打心眼里就没想过操控多好,所以你比别人好开的那点东西也就不值一提了。买SUV就为了空间大、坐姿帅、通过能力好,这样一来你跟老乡对手又拉不开差距了。

总的来说,马自达的操控跟欧美的操控完全不一样。马自达更多的是轻盈灵巧,好比倚天剑;而欧美更偏向于沉稳厚实,好比屠龙刀。以后跟别人吹牛操控,一定要懂得区别,免得人家说咱们凭空捏造感觉。

六,底盘也就那个样,关键是调教



马自达的车子底盘设计属于主流水准,用料一般,调教才是它精髓的部分。还是怀念以前的马自达老车,那用料真的好啊。现在只能说依托创驰蓝天的美好愿景,给车辆减重了。

塑料的下护板包裹的严严实实,密不透风,连个散热孔都没有。

前麦弗逊悬挂,转向节也是铸铁的。下摆臂双层冲压,球头也不是独立的。

减震器上有两块谐振胶之类的物件,拍了这么多车子底盘,这个设计马自达独此一份。为什么调教好,就是这些我们不注意的细节。这里划线,考试要考!

下摆臂和副车架的连接点前后都是轴向橡胶衬套连接,其它有些车子后面这个大的衬套用的是球节橡胶衬套连接,效果没这个那么好。

这块铁护板是保护排气管的。

左右两边都是玻璃棉材质覆盖,背面铁板不再做装甲处理。

我万万没想到,马自达的车子竟然使用的是铁油箱。可能为了提高底盘重心,增强操控吧,粉丝们一定这么说!

典型的E型四连杆独立悬挂,材料都是钢和铁,没有出现铝合金件。

连杆和轴承座的连接头都比较粗大!这样子对于震动缓冲效果要好点。

前副车架与车身采用硬连接,后悬挂是采用软连接。此图为后副车架连接点。

铝合金用不起,只能把铸铁的轴承座做的纤细一点,这样子才能降低簧下质量。

单层冲压的后防撞梁。

七,揭秘车子销量低迷真因




   目前为止,上过《叫兽论车》的所有SUV车型里,不管级别大小,有数据统计的,这台车是油耗最低的!百公里油耗7.8L!如果你不信,叫兽可以对天发誓。这是一个什么表现呢?也就是它的油耗比绝大多数的轿车都还要省油,更别说SUV了。这样的油耗水平,别说你服不服,连我自己都怀疑油耗造假。这就是人家的创驰蓝天!(再念一次“创驰蓝天”,厂家现在应该给一块五广告费了


CX-5的优点:
   1,“魂不守舍”的设计,能让你倍显年轻;
   2,优于同级日系老乡的装配做工,这里要点赞;
   3,优秀的动力总成,以及无以伦比的匹配水准,让你驾驶平顺而线性;
   4,素质极高的底盘调教,提供了SUV所不具备的驾驶乐趣;
   5,令人咂舌的耗油表现,让你买SUV忘掉油耗水平,堪比混动车型;
   6,上街不容易撞衫,毕竟买它的人太少,遇见的都是真爱粉。


CX-5销量差的原因:
   1,本土“国产化”不高!这个很多方面,比如部分零件进口国内组装,成本上升;不针对国内需求推出加长车型,全景天窗也没有等。在国内即使空间用不完,也是照大的买!你坚持的结果就是把消费者拒之门外。你看看大众丰田等品牌多乖,国人想要什么就给什么。真正支持你个性的,毕竟少数人,而且还有很多没钱买;而真正能买的人,他们的需求你却置之不理。
   2,实力虽强,但是拉不开绝对的优势!整篇***,各个方面的评分大家也看到了。CX-5实力是好,但是逐项分析,优势就没那么大了。一,你动力匹配好,但是没有1.5T的震撼啊!主流1.6T和1.8T都能分分钟爆你。二,你变速箱平顺,老乡的CVT也不赖好不?三,你质量好?你敢说丰田本田比你就差?四,你说你操控底盘好,可是买SUV的人,很多要的是舒服啊!你的主打操控这时候反而就显得“多余”了。作为SUV车型,你操控也不可能逆天多好哇。
   3,太过于傲娇的终端优惠!谁不知道你上一代末期两三万的优惠啊。现在优惠那么少,大家都知道成本了。宁可不买,也不要被骗感情。正如上面第二点所说,当你的优势不能拉开足够大的差距时,在高出的两三万预算前,你的产品力就没那么吸引人了。因为你所宣扬的“创驰蓝天”,除了油耗能让人真实感受外,其它的操控等等都是“非物质文化”,买车的大部分人感受不出来。
   4,外观太过于漂亮!马自达的外观设计是一把双刃剑,年轻人喜欢的不得了,中老年可能很排斥。说实在点,CX-5办完20万左右的车子,年轻人大部分买不起,中老年能买得起的,又觉得设计不稳重,不适合自己的定位。那句话怎么说了,男人在最穷的年纪遇到最想拥有的你,在可以拥有你的年纪里却选择了别人。
   5,马自达的基数口碑“现实中”太少!我们说到马自达,网上一片飘红,好评如潮。而现实中谈论到它,如果不假装附和着说好,显得你没文化似的。但是你不觉得这很虚嘛?相比于丰田、本田等,如果你想买这些品牌,不说方圆十里内,同个楼栋就有很多车主给你说这好哪好,这个参考基数大的很!这么现实的广告冲击很大,爱好跟风的国人自然而然跟着买了。而马自达的好,大部分只存在于粉丝的网络里。
   6,销量少,日后维修保养的零件费用也会增多。
   7,说点不是很正规的,马自达的销售模式可以说非常稀有。如果你去买别的品牌加价车型,销售那种态度很多人都领教过。但是马自达奇葩一点就是,车子本身就不好卖;但对客户反而是爱买不买的状态。优惠就这么多,不满意你再考虑考虑。
饥饿营销?不是。热卖车型?也不是。这份自信就像它的车子一样,不食人间烟火。或许是那句话,我们不追求数量,只求单台利润最大化。这就恶性循环了,越贵越卖不出,越卖不出越没口碑保有量,销量越来越低......
   等等很多原因!

   ***最后我畅想一个假设,马自达应该出一个比昂克赛拉便宜的三厢轿车。用料可以省点,只要动力总成不变,调校好点,空间堪比朗逸之类,那么销量一定暴款。然后大街小巷很多马自达车标!久而久之,贵的车子销量自然也跟着好起来。农村包围城市就是这么个理念。

好吧,太多的东西大家还可以去看看视屏和直播部分的内容。本期的CX-5到此结束,咱们下一期继续吹牛大会!

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最后编辑于2019-01-18 23:45:44
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