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引战:新劲畅与MU-X的终极对决
1 60 发布于 2018-01-04 12:34:38 只看楼主 热门标准
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http://www.caradvice.com.au/531541/mitsubishi-pajero-sport-exceed-v-holden-trailblazer-ltz-comparison/  
原文网址

国内新款mux也上市了,迟迟不来的新劲畅始终是我心头一结。澳洲霍顿品牌的开拓者与五十铃的mux属姊妹车型。搬过来,一是慰藉自我,二是打发时间,三是供大家娱乐
有几张乘坐空间对比图片和铺装路面行驶图片丢了,搞了几次都不行,大家看原文吧

如果你的大SUV已经容不下你,只有一条路可走,就是升级。正有两家车厂为你辛苦挣来的买车款鸡争鹅斗,就是三菱和霍顿。2017款三菱帕杰罗劲畅以其在价格、性能方面的优势,已经占据了绝对的霸主地位。新升级的2017款霍顿开拓者真有能力取而代之么?

去年,劲畅没有7座版本,在我们大型家庭SUV对比中输给了奔跑者。我们当时就神预测,如果有7座,劲畅铁定干翻奔跑者。
 这一轮,开拓者提高堵住,押宝在同级别的最大扭矩和针对澳村调教的驾控上,为此霍顿花费了大量的时间关注斯帕克, Astra(沃克斯豪尔品牌轿车), 科鲁兹 和 Commodore(罗顿品牌轿车)。
开打!
价格部分略/详述挑干的说
劲畅全部车型只提供8速变速箱,没有手动可选。

帕杰罗劲畅(澳村前款叫挑战者)意图在于整合金钱价值、外观、越野设备和一副全新的身板于一体,原本被野草荒坡定义的车型将重视行使舒适和物质享受。

三菱为帕杰罗劲畅配置了安全装备。它有自主紧急刹车、7气囊(含驾驶膝部气囊)、带环影的前后停车雷达、盲点监视、FCM系统、拖车摆动控制和电子稳定控制。
拖车能力3100kg (braked with a maximum ball weight of 310kg)综合油耗8.0L/100km。68L油箱,理论上巡航850km,还是省着跑。

劲畅标配:自动前雨刷、自动LED头灯、皮质座椅、前排加热、手机连接、雷达巡航控制、电子停车刹车、双区自动空调、4向调整方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、USB、HDMI输入、自动变光后视镜、驾驶门车窗一键起降、隐私玻璃、前排自动座椅。

2.4L柴油与我们无关,略
前悬采用双横臂结构+螺旋弹簧和稳定杆,后悬采用三连杆螺旋弹簧稳定杆结构。



霍顿的开拓者代替了科罗拉多7,并采用了更加全球化的名字。从尾部看它和后者一毛一样,前脸做了微雕整形,内饰也摇身一变达到科技前沿水准。

开拓者标配:自动雨刷和头灯、遥控启动、无钥匙进入、电动驾驶座、皮椅、前排加热、巡航定速、前后雷达、后视摄像头、自动变光后视镜、手机连接、蓝牙视频、USB、单区自动空调、全车车窗一键升降、电动上下调整方向盘

和三菱一样,霍顿也给开拓者装配了安全科技。7气囊(含驾驶膝部气囊)、前方碰撞警报、车道偏离报警、后方交叉车流预警、盲点监测、拖车摇摆控制、电子稳定控制

劲畅用电子驻车,开拓者还是拉杆手刹。

拖车能力比劲畅小了100kg。综合油耗8.6L,油箱76L,理论巡航里程883km
开拓者配备4缸2.8L涡轮增压柴油引擎,147kw、500Nm,整备质量2147kg,比劲畅重38kg,感觉多了20%的扭矩。最大质量2820kg,拖车模式最大质量5700kg,都大于劲畅。
开拓者使用前双横臂、后五连杆悬挂。

对比车辆都是顶配车型,各自装配先进配置,但还是劲畅更胜一筹。

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内饰
内饰是对比中争议最大的地方,也是你用车过程中接触最多的地方,尤其是你上班、买菜、接小孩、***神码的。
尽管基于货卡打造,劲畅还是能提供丰富的内饰,并不是只有基础实用功能,而且装备很宜家。

有填充物的方向盘握感舒适,车辆关键的控制钮都集成其中,方便操作。7英寸彩色LCD屏内容丰富。多媒体系统简便,8扬声器。不同于开拓者,劲畅没有内建导航界面,相反有GPS天线帮你手机增强信号。手机连接与汉化等有关,略。————————重点来了,劲畅有语音识别控制功能。
屏幕下是空调区,手刹旁边的旋钮是四驱选择。

劲畅屏幕下方是双区空调控制区,再往下是后排空调控制、后差速锁开关和座椅加热按键。超选四驱旋钮就在空调控制区下方,等会细说,旁边的就是电子驻车和杯槽,往后是个巨大的扶手箱。
前后排座椅都堪称我们测试过最舒服的。可以各种葛优瘫,打开座椅加热就像爱人的怀抱。前排电动,很好。

开拓者配备了8英寸触摸屏,各种多媒体能记录使用者数据,还比劲畅多了卫星导航。支持手机连接。得益于屏幕下的旋钮,操作简便。

竖灯是劲畅

横灯是开拓者,目测比劲畅长2cm左右

劲畅换挡拨片安装在方向盘后,当你连续下坡需要发动机制动时就很顺手,8速变速箱运作积极。
第二排同样舒适,横向纵向空间都不如开拓者,短了10cm。腿部空间较为局促,安排小孩子坐就没问题。
后排出风口由司机控制,闷热时为你带来阵阵凉意,还有隐私玻璃辅助隔绝烈日的照射。
翻折二排座椅后,进出第三排很容易。相较于开拓者,劲畅的第三排就又短又窄了,更适合儿童乘坐。且第三排的视野也受车窗限制。
展开第三排座椅,后备箱有131L空间。翻折二排座椅后,装载空间达到1488L。最大荷载605kg。

开拓者稍有不同,它更像姊妹车——科罗拉多7。同样的仪表台、同样的方向盘只能上下调节。我们实在找不到合适的方向盘位置。
车厢并不像劲畅那么高。劲畅用软质材料的地方,开拓者用了硬塑料。
前后排座椅都不如劲畅舒适,事实上,坐久了会很累。座椅相当硬,侧面支撑不好。
后排有出风口,腿部、肩部空间都很大。如劲畅一样,二排翻折后进出后排方便。
和劲畅一样,第三排也不适合成人乘坐。但是开拓者较宽一些,杯架和零碎的储物空间很多。
打开第三排座椅,开拓者后备箱为235L,最大空间为1830L,制霸劲畅。
 后排密封优秀,还 是 能 看 见 少 量 尘 土。

劲畅试驾一段越野路段后,我们发现第三排有尘土

说明劲畅尾门密封不严。

劲畅储物空间少



驾乘感受
良好舒适的内饰诚然对消费者有巨大吸引力,但终究路上表现才是购买的最终动力。
与奔跑者相反,劲畅专注路上行驶的舒适性而非操控性,乘坐体验上乘。但开拓者绝逼是它最大的挑战。三菱针对澳村做了大量的工程工作,但它的对手是深耕澳村多年的霍顿,谙熟适合当地的驾控调校方式。
两台车区别的核心在于悬挂的结构和调校,说白了在后悬挂。
劲畅比开拓者的5连杆少了2根,但能说明一些问题。

原文赘述了一段独立悬挂与硬轴的区别,两车同是硬轴略
独立后悬挂的优点是一个轮子的摆动不会影响另一侧的轮子。这个优点你在硬轴车上是得不到的。反过来说,就是硬轴车的缺点就是两个车轮会互相影响,不利于操控。
说回劲畅,3连杆悬挂就是底盘与车轴之间有3个连接点。螺旋弹簧,没用上液压减震器。开拓者就是5点连接,同样圈簧。
用了五连杆,霍顿的工程师们能调校出更优秀的驾控性能,这在我们测评中也有明显感受。

城市路况中,劲畅前悬压缩很紧,弥补了后悬的绵软,结果是有效抑制了路面突起,但是遇到大的震动时后悬会摆动一会。
开到非铺装路面时,这个特征显露无疑。开拓者丝般柔顺地通过坑槽、搓板路时,劲畅却会把震动穿透地盘传到进车厢。

当坑槽处于弯路时,震动还会偶尔传到方向盘上,不算什么大事,但这个特性确实让人心烦。
什么地方令劲畅获得基础得分呢?就是它的四驱系统。无论铺装、非铺装路面,它都可以使用。还配备了中、后锁,低四模式就用起来。
铺装路面使用四驱驾驶,会给司机增添信心,尤其是拖车或者雨雪湿滑路面时。

油门响应是劲畅落后的方面。行驶中,变速箱表现很好,但是换挡仍有顿挫,且静态启动时涡轮迟滞灰常明显。
结果就是必须深踩油门,叫发动机起床干活。一旦苏醒,发动机将提供浑厚的扭矩。我们还是觉得用个6速的自动变速箱、提高30Nm会更好。
城市路况中,开拓者精细的驾驶感受开始闪耀光辉。电子转向辅助十分胜任,驾驶者可以轻松玩转这大家伙。

城市内行驶你就能充分感受到500Nm的扭矩。油门响应很好,6速自动箱匹配合适。下坡时,调校出色的变速箱逻辑控制(Grade logic control)可以准确地降挡。拖车时也是把好手。
开拓者没有换挡拨片,我们开劲畅时还觉得那东西可有可无,但是拨片确实很方便,尤其是下坡时(with a load on board.不会翻译)
无人匹及的是,开拓者针对性的调校,在驾乘舒适和运动灵活之间取得完美的平衡。敏锐的油门响应异味着你可以在碎石路面上放飞自我。车子就像漂浮在路面上,抓地力全无,横行霸道。

一圈豁下来,开拓者得益于弹簧刚度和前减阻尼的有效配合,不敢说第一,肯定好过劲畅,过车辙路段很舒服。.
开拓者在如下方面落于败势:座椅欠舒适;铺装路面不可四驱;出弯时猛给脚油,后轮会有点不安稳,但是劲畅会咬住地面加速通过。

空载行驶于碎石路面,稍微有点冒险,一不小心就漂移。方向盘太远,调整驾驶姿势也无济于事。想舒服的开车太难了。

越野路况,劲畅牛逼闪闪的四驱系统66666到无限。然而,牵引力控制介入的有点多,我们发现介入是为了使车辆以正确的四驱姿态出坑 ,锁止后差速器就没有出不来的环境。

尽管没有劲畅的四驱系统复杂,开拓者电子牵引力控制对后轴的限滑能力,还是让我们感到惊讶。

尽管如此,在劲畅的全套4×4装备和开拓者的有限装备之间,你还是会选劲畅。
有一点必须说,劲畅的环影太破了。前后左右都有摄像头,但是画质达到战损水平,很多时候你都看不清画面里是什么。
开拓者的倒车影像更清晰,且画质更高,比劲畅的环影显示水平高。

越野参数方面,劲畅30°接近角、24.2°离去角,700mm涉水、218mm离地。 开拓者28°接近角、25°离去角,600mm涉水深度,离地间隙218mm。很多参数都是劲畅胜出。

售后
三菱提供领先的5年/10万公里质保,劲畅保养周期为12个月/15000km。三年保养费用1350刀。
霍顿只提供3年/10万km质保,保养周期为9个月/15000km,即每三年就比劲畅多一次保养,需1396刀。。

结论
在与开拓者的竞赛中,劲畅又赢了。
在这个价格区间上,劲畅以其卓越的配置、越野性能,体现出难以匹敌的性价比。
不仅如此,它有5年质保和更经济的保养费用。
虽然劲畅驾控细腻程度不及开拓者,但内饰比开拓者舒适豪华。后者不适宜长途驾驶乘坐。
如果三菱能提高环影画面质量、提升发动机动力、多下点功夫在底盘调校上,那么劲畅就没缺点了。
MITSUBISHI PAJERO SPORT 
?CarAdvice Rating8
?Performance & Economy7.5
?Cabin Space & Comfort8.5
?Technology & Connectivity8.5
?Price & Features8
?Ride & Handling7
HOLDEN TRAILBLAZER
?网站总评7.5
?性能 &经济性8.5
?座舱空间 & 舒适度7.5
?科技配置&连通性8
?价格 &特性7
?驾驶 &操控8

  • 用车感受
  • 评测
  • 车主实拍
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