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国内新款mux也上市了,迟迟不来的新劲畅始终是我心头一结。澳洲霍顿品牌的开拓者与五十铃的mux属姊妹车型。搬过来,一是慰藉自我,二是打发时间,三是供大家娱乐
有几张乘坐空间对比图片和铺装路面行驶图片丢了,搞了几次都不行,大家看原文吧
去年,劲畅没有7座版本,在我们大型家庭SUV对比中输给了奔跑者。我们当时就神预测,如果有7座,劲畅铁定干翻奔跑者。
这一轮,开拓者提高堵住,押宝在同级别的最大扭矩和针对澳村调教的驾控上,为此霍顿花费了大量的时间关注斯帕克, Astra(沃克斯豪尔品牌轿车), 科鲁兹 和 Commodore(罗顿品牌轿车)。
开打!
价格部分略/详述挑干的说
劲畅全部车型只提供8速变速箱,没有手动可选。
2.4L柴油与我们无关,略
前悬采用双横臂结构+螺旋弹簧和稳定杆,后悬采用三连杆螺旋弹簧稳定杆结构。
对比车辆都是顶配车型,各自装配先进配置,但还是劲畅更胜一筹。
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内饰
内饰是对比中争议最大的地方,也是你用车过程中接触最多的地方,尤其是你上班、买菜、接小孩、***神码的。
尽管基于货卡打造,劲畅还是能提供丰富的内饰,并不是只有基础实用功能,而且装备很宜家。
劲畅屏幕下方是双区空调控制区,再往下是后排空调控制、后差速锁开关和座椅加热按键。超选四驱旋钮就在空调控制区下方,等会细说,旁边的就是电子驻车和杯槽,往后是个巨大的扶手箱。
前后排座椅都堪称我们测试过最舒服的。可以各种葛优瘫,打开座椅加热就像爱人的怀抱。前排电动,很好。
劲畅换挡拨片安装在方向盘后,当你连续下坡需要发动机制动时就很顺手,8速变速箱运作积极。
第二排同样舒适,横向纵向空间都不如开拓者,短了10cm。腿部空间较为局促,安排小孩子坐就没问题。
后排出风口由司机控制,闷热时为你带来阵阵凉意,还有隐私玻璃辅助隔绝烈日的照射。
翻折二排座椅后,进出第三排很容易。相较于开拓者,劲畅的第三排就又短又窄了,更适合儿童乘坐。且第三排的视野也受车窗限制。
展开第三排座椅,后备箱有131L空间。翻折二排座椅后,装载空间达到1488L。最大荷载605kg。
开拓者稍有不同,它更像姊妹车——科罗拉多7。同样的仪表台、同样的方向盘只能上下调节。我们实在找不到合适的方向盘位置。
车厢并不像劲畅那么高。劲畅用软质材料的地方,开拓者用了硬塑料。
前后排座椅都不如劲畅舒适,事实上,坐久了会很累。座椅相当硬,侧面支撑不好。
后排有出风口,腿部、肩部空间都很大。如劲畅一样,二排翻折后进出后排方便。
和劲畅一样,第三排也不适合成人乘坐。但是开拓者较宽一些,杯架和零碎的储物空间很多。
打开第三排座椅,开拓者后备箱为235L,最大空间为1830L,制霸劲畅。
后排密封优秀,还 是 能 看 见 少 量 尘 土。
驾乘感受
良好舒适的内饰诚然对消费者有巨大吸引力,但终究路上表现才是购买的最终动力。
与奔跑者相反,劲畅专注路上行驶的舒适性而非操控性,乘坐体验上乘。但开拓者绝逼是它最大的挑战。三菱针对澳村做了大量的工程工作,但它的对手是深耕澳村多年的霍顿,谙熟适合当地的驾控调校方式。
两台车区别的核心在于悬挂的结构和调校,说白了在后悬挂。
劲畅比开拓者的5连杆少了2根,但能说明一些问题。
原文赘述了一段独立悬挂与硬轴的区别,两车同是硬轴略
独立后悬挂的优点是一个轮子的摆动不会影响另一侧的轮子。这个优点你在硬轴车上是得不到的。反过来说,就是硬轴车的缺点就是两个车轮会互相影响,不利于操控。
说回劲畅,3连杆悬挂就是底盘与车轴之间有3个连接点。螺旋弹簧,没用上液压减震器。开拓者就是5点连接,同样圈簧。
用了五连杆,霍顿的工程师们能调校出更优秀的驾控性能,这在我们测评中也有明显感受。
油门响应是劲畅落后的方面。行驶中,变速箱表现很好,但是换挡仍有顿挫,且静态启动时涡轮迟滞灰常明显。
结果就是必须深踩油门,叫发动机起床干活。一旦苏醒,发动机将提供浑厚的扭矩。我们还是觉得用个6速的自动变速箱、提高30Nm会更好。
城市路况中,开拓者精细的驾驶感受开始闪耀光辉。电子转向辅助十分胜任,驾驶者可以轻松玩转这大家伙。
城市内行驶你就能充分感受到500Nm的扭矩。油门响应很好,6速自动箱匹配合适。下坡时,调校出色的变速箱逻辑控制(Grade logic control)可以准确地降挡。拖车时也是把好手。
开拓者没有换挡拨片,我们开劲畅时还觉得那东西可有可无,但是拨片确实很方便,尤其是下坡时(with a load on board.不会翻译)
无人匹及的是,开拓者针对性的调校,在驾乘舒适和运动灵活之间取得完美的平衡。敏锐的油门响应异味着你可以在碎石路面上放飞自我。车子就像漂浮在路面上,抓地力全无,横行霸道。
尽管如此,在劲畅的全套4×4装备和开拓者的有限装备之间,你还是会选劲畅。
有一点必须说,劲畅的环影太破了。前后左右都有摄像头,但是画质达到战损水平,很多时候你都看不清画面里是什么。
开拓者的倒车影像更清晰,且画质更高,比劲畅的环影显示水平高。
结论
在与开拓者的竞赛中,劲畅又赢了。
在这个价格区间上,劲畅以其卓越的配置、越野性能,体现出难以匹敌的性价比。
不仅如此,它有5年质保和更经济的保养费用。
虽然劲畅驾控细腻程度不及开拓者,但内饰比开拓者舒适豪华。后者不适宜长途驾驶乘坐。
如果三菱能提高环影画面质量、提升发动机动力、多下点功夫在底盘调校上,那么劲畅就没缺点了。
MITSUBISHI PAJERO SPORT
?CarAdvice Rating8
?Performance & Economy7.5
?Cabin Space & Comfort8.5
?Technology & Connectivity8.5
?Price & Features8
?Ride & Handling7
HOLDEN TRAILBLAZER
?网站总评7.5
?性能 &经济性8.5
?座舱空间 & 舒适度7.5
?科技配置&连通性8
?价格 &特性7
?驾驶 &操控8