每年的上海车展总会参与，人气最高的毫无疑问是豪华车品牌。奔驰和宝马简直流量爆棚之外，奥迪、捷豹路虎、林肯、沃尔沃等等，也是满满的观展人群，像是极光、XC40这样的车里，你不排队都是无法体验产品的。甚至于英菲尼迪，讴歌、DS之流的展台在专业观众日的客流量也超过了我的预期。
然而，上海车展庞大的展馆里也不全都是如此“幸福”的场景。某些自主品牌的展台已经出现了只有销售人员、没有客户的情况，尤其是陆风、华晨、猎豹这样的已逐步被边缘化的品牌显得尤为冷清。还有一个很典型的品牌是众泰，曾经卖车还算火爆的这个品牌，今次车展上仅仅只有小小的一块展位，展车也没让我留下什么印象。
而冷清的场面不仅是边缘化的自主品牌，也出现在一些合资品牌的展位，标致、雪铁龙、现代这样的是一种典型场面，而更明显的则是起亚——起亚展台面积不小，甚至还有一款首发的全新K3，可是和对面的吉利展台的热闹比起来，几乎就没有什对于传统厂商来说，车展的核心目的还是“卖车”，很多时候中国消费者不太能看懂概念车的表达内容，所以你放出来的概念车再炫酷，消费者也不会用太多精力去看，对品牌和效率提升没有太多意义。因此，干脆就把全球的概念车拿过来赚个人气，也并不是真正的主角，这是和前几年参展车企喜欢用概念车来吸引眼球最大的不同观展的人。