先选一张最喜欢的图作为头图，想看售价和一段小视频的可以拉到最后先。

昨天朋友圈看到宾利金华的销售经理发了一张新欧陆到店的图，立马和他联系，约好了第二天做好PDI就开出来给我拍拍照。
到店以后发现新欧陆还没出车间，就在展厅转了转。
老欧陆库存卖完了，W12添越火了一段时间后没什么人买，慕尚客户凤毛麟角，于是最近一年的宾利店都只能靠接近换代的末代飞驰撑着了。
不过19年下半年新欧陆上市，V8添越到来，加上迟早的飞驰换代，宾利也算熬出头了。

展厅的车没啥有意思的，就跑车间看看，正好遇到一台添越在做保养，想必刚才在展厅遇到的就是这位豪车的主人了吧。

不一会儿，主角出来了。
比起上一代臃肿的感觉，新一代欧陆明显显得干练了不少。

即使搭配相对低调的灰色车身，接近2米宽度的车身，也无法让人轻易忽视他的存在。
今天有点可惜，光线不是很好，加上这台车下午要被运到义乌展览，所以车身一层灰也就留到义乌再精洗。
留给我的就是一个优点昏暗的天色和不那么光洁的车身。

这一代欧陆已经是第三代车型，比其上一代它拥有更低更长的车身，加上前桥向前移动了十几公分，使得整车从侧面看起来更加修长优雅。
充斥于车身的各种线条使其视觉优雅中带着战斗气息，这要归功于全铝合金车身蒙皮上使用的一种源自航空航天工业的技术。
大意就是，加热铝材，提高塑性，然后利用空气压力让铝材在专用模具中成形，塑造出特别犀利的线条和棱角。

车侧的饰条融合了字母B和气缸数12，说***满满可能不够到位，应该是***爆棚吧。

黑色的卡钳无比低调，但是仔细观察你会发现，能在侧面看到5个圆。
没错，这就是目前宾利可以选装的最大的10活塞卡钳，10活塞，10个活塞。。。。
与之匹配的420mm的制动盘，尺寸也十分惊人。
但是为什么看起来这么小呢？

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因为这台展车选装了22寸的轮毂，变态大。。。
不过双色轮毂居然原厂没有用黑色的配重块，有些遗憾。

当然整车最抓人眼球的，就是他的眼睛，LED矩阵大灯。
在某些角度看起来甚至有种淡淡的蓝色，你问我好不好看？蓝色眼睛的妹子好不好看？

当然，开灯以后更好看。
很多人都形容闪瞎你的双眼，这句话在这对灯上体现的淋漓尽致。

相信我，如果你第一次看到这个车，你一定会在灯前走来走去的看。

这个璀璨如钻石一般的灯碗，说它是业界第二，应该没人敢说第一了吧。

相比起车头的耀眼夺目，整车的后半部分就显得低调又凶狠。
就好像一个满嘴金牙的肌肉猛男，张嘴用金牙亮瞎你，又撩起衣服露出满满的肌肉轮廓。
不用任何饰条做修饰，因为本身的线条就是最好的修饰。

大众集团的雷达真的十分讨喜，前后包围都已经覆盖到轮眉部位。
上个月出差去江苏，看到新CC也是这样。

椭圆形的排气和尾灯有一个非常好的呼应，尾部线条有种奥迪A7的感觉。

下唇带有一点点扰流板的造型，椭圆形的排气饰板里分别藏了2根排气管。
排气椭圆饰板是打孔的，为此我还特意去看了一些评测，才知道是做散热用。
毕竟名贵的车漆和非常贴合的饰板拼接，需要考虑如何规避热量炙烤带来的副作用。

整个车尾我感觉甚至更加夸张，4个相互呼应的椭圆，几乎都出现在了整个车尾的4角。
大大增加了视觉宽度，又低趴又霸气。

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似乎升降尾翼成为了大众集团的溜背车标配。

如果你觉得大学门口车顶放水瓶已经过时了，那么这台腰线能放水瓶的车一定会让妹子惊呼你的暖空调好给力。

这么流畅的尾部线条自然容不下一个传统抠手的位置，所以宾利把这台车的尾箱开启按钮设置在了这个黑8上。
不是，这个黑色宾利标上。

本来还捉摸着怎么在光线不好的情况下体现一下这个尾箱空间，结果打开以后发现尾箱里已经塞着一颗22寸轮毂。
受制于尾灯造型，这个开口下方有点窄，但是开口上方还是非常可观的。

据说一些厂家会故意调解展车的机盖拉手的拉绳，是不是不想别人太早看到这台大心脏就不得而知了。
反正，我拍的这台，可以。
大家记住这个机盖拉手的位置，实用性***要点。

对于那些变态的AMG或者RS车型来说，这台全手工打造的6.0升W12大心脏，马力才600多，看着也并不大嘛。
那么他牛逼在哪里呢？
这玩意儿有900牛米的扭矩，900牛米什么概念。
2019款兰博基尼Aventador SVJ，720牛米。2019款奔驰G63，850牛米。

就是这台变了态的W12发动机，让这台2吨多的巨兽可以拥有3.7秒的百公里加速成绩。
而1350转就可以爆发峰值扭矩的输出方式，则可以让你无时无刻不享受到这种乐趣。

抬起机盖的时候，由于液压助力的缘故我还没怎么感受到这块机盖的重量。
反而是关闭机盖的时候，只需要轻轻往下一拉。
原来这么大一块机盖可以做到如此之轻，这就是人民币（美元 英镑）的魅力吧。

下面我们打开车门，到车内欣赏一下人民币的魅力。
我一直对菱格缝线不是很喜欢，但是今天才发现，原来是我的车不够高级。
这就好比你在公交车上抽雪茄，人家除了觉得你***还会报警抓你。
但是你在几十米长的游艇上抽呢。。。。

这内饰用料遵循的原则就是，人家用塑料的地方我用金属的，人家用搪塑的地方我用皮的。

以前觉得coupe车型的安全带推送器***很高，现在我才发现，要金属推送器，推着跟内饰同色的安全带，***才够高。

这句话我打了又删了来来回回好几次，因为词穷了。
只能说这不管是硬件配置还是颜色搭配都融合了现代科技+复古韵味，真的是看一次惊呆一次。

保时捷上多功能方向盘的小滚珠，在这里也是钻石切割的造型，然而摸上去又有恰到好处的摩擦力而没有割手的感觉。

低调的踏板，无处不在的LOGO。

吊打一切的空调出风口~~~~~
都说凯迪拉克的车身的钻石切割，那么现在来看看真正的钻石切割吧。

艺术品就是你举手投足间都能发现细节之美。

环抱式的驾驶舱，一条贯穿整个内饰的金属线条很好的区分了内饰的上下部分。

整车内饰缝线总长达到了2.8公里，如果我买了这个车，一定不让别人在车里吃东西。。。

拍内饰的时候，我想打开阅读灯，但是找了半天没找到。。。
最后才发现，阅读灯是触控式的，你轻触阅读灯，它就可以开闭。。。
另外这车的后视镜也是无框的。

通电以后，带着贯穿车身金属条的饰板就会翻转，一块12.3英寸的触摸屏就横梗在内饰中心。

如果你觉得这块屏幕破坏了整体氛围，可以再按一下切换键，这时候3块精致的小表就会出现在你面前。

这三块表分别是车外温度，指南针以及计时器。
我堵一顿麻辣烫，100%的车主不会看这3个表。就像他们的劳力士走不走字也问题不大一个道理（不走字说明表太多疏于管理。。。）

当然出风口中间的时钟也不会有车主低头去看，但是这一块儿的造型确实提气。

短小粗壮的档把，皮质和金属达到完美结合，爱不释手。

下面我们进入后排，看看是个什么感觉。

拉住拉手，电动座椅会徐徐向前移动，虽然优雅，但是这个速度有点让人捉急。
开口不大，但是对于我这样身高170体型中等的人来说，还是比较容易进入的。
同时在我习惯的驾驶座调节位状态下，坐在后排时候已经感觉到腿部空间到了极限。

所以如果前排座椅调的及其舒适，那么借用大猩猩JC的话来说，后排只适合没有腿的人了。

惊喜的发现后排居然都有isofix接口

宾利到底是宾利，连isofix接口的遮挡垫都做的那么有质感。。。。

后排看前面的全景，在coupe车型里就发现，24端也只能拍个大概。。。

总觉得是个黑8。。。

仪表显示已经顺应潮流成为全液晶的显示形式，虽然少了一分机械质感，但是可现实内容变得非常之多，也算是惊喜之一。

钢琴烤漆面板难免会成为指纹收集器，这个是内饰的唯一遗憾。

一看这里的按键都是满的，就知道这是一台高配车。

每个按键都做的像工艺品

奢华的启动按键同时也是驾驶模式的选择旋钮，可以选择不同模式来重新标定发动机、变速箱、悬架以及扭矩分配逻辑。
一共有4个模式，运动、舒适、自定义，以及最最精髓的，“宾利模式”。
就是图里亮灯的“B”。

外圈钻石切割造型的空调旋钮上结合了温度显示屏

与上方的出风口按钮相得益彰。

电动尾翼可以手动控制升降，但是由于车身造型，驾驶者无法在后视镜里欣赏到。

精致的金属小拨片，一定是驾驶者经常把玩的小部件。

清晰度和视角都非常让人满意的全景摄像头。

来自皮尔金顿的双层夹胶玻璃，给了这台无框车门的coupe车型非常静匿的车内环境。
着车的情况下，你几乎感受不到前方一台W12的发动机正在工作。

最后赶在午饭以前结束了所有拍摄，临走前斗胆把我的车停在新欧陆边上合了个影。
人生总要有梦想，不然和咸鱼有什么区别。

厚着脸皮把自己的车停到边上合影，结束了这次静态体验。

最后讲一下这台车的销售情况，目前只能交意向金排队，常规车型的起配价格是298.3万。
首批肯定是限量版车型，价格配置都不明确，估计要到2019年的1月以后才有确切消息。

我猜想具体情况可以参考添越，先出W12确定市场定位，赚一波，尤其是首发限量版车型。
然后视情况推出V8车型，同时就可以对配置和售价进行二次调整，进一步占领市场。