请问楼主,高原上s7动力衰减的厉害吗?
新藏线上的无人区,没油了怎么办,是不是要带油桶,到晚上了,路上就睡车里?
利用此楼专门回答车友们普遍关心的S7在西藏表现。
先简要介绍下我的S7:本人原想买2015升级版5座S6,但厂家不出,S6停产,S7无5座,只好买7座S7,为2015升级款2.0T自动旗舰版,2015年11月出厂,发动机和变速箱升级为6。
先苦后甜,先说缺点
2015年下半年出厂S7问题比较集中在电液模块,2016年3月厂家召回更换不少,查询自己车不再召回更换之列,不知是不是旗舰版的好处。其余也和大多车友反映一样的小问题,都在可以接受的范围内。
1,起步肉慢半拍,有1-2秒延迟,提速缓慢,堵车时频繁起步、并线或紧急情况需避闪时此缺点容易耽误事。差评,厂家急需改进。
2,1挡升2挡时有轻微响声。
3,最小离地间隙小,通过性较差,无优势。差评
4,升级版配置的行车记录仪档次较低,无红外线夜视,无即时存贮拍照功能,录像无声音。中评
建议 :无使用视频介绍,文字说明比较抽象,不直接,最好视频。
优点是:空间大,配制高,舒适性好,显得高端大气上档次,安全性好。
结论:总体性价比高,很稳定,急性子开不适合,习惯就好。
S7在西藏的表现,动力无衰减,各方面和平时内地一样。在8月9号G109青藏线5100米唐古拉山大堵车3小时的极端特殊情况下,着车起步有轻微高反,表现为抖动哆嗦喘。堵车结束翻越唐古拉山后甚至新藏线5400米红土达坂界山达坂再无此现象,表现出色,大赞。
海拔表很实用,赞一个。
另外想对车主朋友们说,人无完人,车无完车。奔驰宝马上百万的也会有这样那样的问题,何况比亚迪13万的S7?要客观公正的评价S7,有包容的心态,知足常乐。买了她,就爱她。
在此也希望以比亚迪为代表的国产车不负众望越做越好。
同时呼吁比亚迪公司高管、设计研发、售后人员多看论坛,深入QQ群,微信车友群,重视反映的问题与建议,不能与用户脱节。
做好车!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯