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一年来的用车感受+剧情狗血的改灯作业
1 91 发布于 2018-03-20 16:55:07 只看楼主 热门标准
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用车感受


从去年四月份提车到现在已经马上就要一年了,车是17款的自动尊荣版,目前跑了9900公里,目前显示的累计油耗是10.0个,我每次加油都会做记录,算出来的实际油耗是11个,尽管我开车不太温柔,但这些里程大部分都是跑的高速,所以这个油耗也只能是中规中矩,算不上多省油。车的外观挺大气的,有老款凌志RX的影子,但山寨味没有那么重了,比S6要好看了不少。关于车辆配置就不多说了,随便查一下就知道,同级别绝对不输!提车后没多久就加装了一个云服务,不过这个云服务经常卡壳,经常出现“解锁失败”的现象。不知道现在的云服务还有没有这种情况,有刚加装的车友希望告知一下!

这个车的用车感受方面有好也有坏。好的是个头挺大,里面的空间也挺大的,后排做三个人很宽敞,之前做过同事的速腾,后排做三个人挺挤的。各种配置很多很全面,像电动尾门、全景影像、座椅加热和通风等,挺高级的,同事坐车往往就是“卧槽,这个也有?”,还有就是安全系数高,好歹也叫公路坦克。各种事故不见得自己小心就能全部避开,但凡有万一,安全始终还是要放在第一位的。坏的地方主要是驾驶的感受方面,发送机的噪音稍大、变速箱的顿挫、有些小的异响和座椅的布局设计方面。发动机的噪音正常怠速和跑起车来没有什么问题,就是在加速时1档升2档再升3档的时候,不开空调和音乐反正挺尴尬的。我姐的修理厂刚好和福斯有合作,二保看看能不能自带机油去4S店保养一下,声音会不会减轻一些。变速箱的顿挫问题挺严重的,开车没法轻松的控制油门。起步时松的慢了不走,松的快了窜车,低速行驶时踩重了窜车,收快了拖滞,挺累心的。尽管这个问题是由变速箱的结构导致的,但这种质感就允许装车还是有些草率了。况且,这台变速箱现在的逻辑调教也没有多省油,可以的话我更愿意多花1万块换装一台6AT。有购车意愿的车友,建议低速仔细试驾一下,身边有这台车的话,最好借过来在市区开几天再决定是否购买!车子最近出了些异响,过不太好的路时后面不知道哪儿传出来的,也没找到,改天去4S店看看能不能解决了。还有就是第二排座椅中间过硬,也太高,坐着不舒服!第三排就不说了,应急用用,平时都折起来。前几天出现了一次右前轮胎压信号异常和一次DHC、ABS、ESP报警,胎压信号跑了几百米自己消失了!那三个报警重启了一下也消失了,当时正在半山腰刚吃完饭准备出发呢,着实吓了我一跳。

改灯


说下大灯,原车的大灯实在是太暗,前方一片漆黑还好些,对面稍有灯光对射就跟瞎了一样,太不安全,思索好久还是决定改了它。之前看过其他车友自己动手改灯的作业,也想自己试一下,没经验、不是动手能力超强的同学可不要轻易模仿,改了才知个中艰辛。首先是选灯,氙气和LED是两个主流,激光大灯太贵,要不起,氙气大灯的透光性要比LED的好些,也更亮些。但考虑到车子带有自动大灯,过高速桥时经常频繁启动和会车、超车闪灯氙气会有延迟,最终还是选择了LED。

整个改灯作业从2月8号开始到3月5号暂时结束(之所以是暂时结束、剧情狗血以下会说到),共耗时26天,因为中间还要上班有时还要加班,其中还有几天上班16小时,加上睡觉,一整天都没动大灯。这个时长怕是在整个之家论坛也无人能出其右了。过程中有好多图片都没拍到,有一部分是补拍的,大家将就看下吧!以下就是正式的改灯过程了。

首先,讲下改灯需要的工具,电钻、剪刀、螺丝刀、钳子、冷胶液、注射器、定位模具、壁纸刀、锯条、电烙铁、焊锡、热风枪、绝缘胶带等,这个没有拍照,只能凭印象回忆了一下了。下面正式开拆。。。


前杠其他的地方还是比较好拆的,就是这个大灯边上圈起来的地方有个卡子,好久都拆不下来,最后用剪刀把卡子顶的稀烂才拽出来,让我的信心遭受到严重打击

发动机水箱上面的装饰盖需要拆掉,保险杠两侧的卡子、底部的螺丝也拆掉。要将整个保险杠拿下来

因为是在厂里宿舍里改的,而且还在5楼,避免上下跑,把电瓶也拆下来提上去

四个透镜和驱动,另外还有两个高亮天使眼没拍

四个都要点亮试一遍是必须的,万一装好了再发现有问题就尴尬了

线要接对

先将大灯上的保险杠支架卸下来,再将灯罩与灯壳之间的螺丝卸下来

接下来就要开灯了。S7的大灯是冷胶的,属于难开的一种,先放到大纸箱里用热风枪加热一下,热风枪也有些简陋了,连个温度显示都没有。都靠感觉来调,灯爪有一个就有点化了,不过幸好不严重

加热个20分钟,抓紧拿出来,用螺丝刀将灯壳开一点缝隙,再用准备好的注射器将冷胶液注射到里边,不要打太多。一次加热是无法完全打开的,不过我也没有再用纸箱加热,直接用热风枪一段一段的加热开的!耗时近2小时,总算开了

开的太狠,灯槽都扯了。   一会儿用电烙铁修一下,幸好不是受力的部位,不漏水就行!

将灯槽里的胶清出来,网上都反应冷胶特别难清理,不过我这倒没怎么费事,一根一根的慢慢拽下来就清干净了,总共用了不到5分钟

将近光透镜换成买来的LED双光透镜,这一步相当简单,因为有专用的透镜支架,测量好左右两侧距离,别偏了,用螺丝上紧就好,再安上买的装饰罩

远光位置安装就要麻烦的多了,先将反光碗拆下来,再安上透镜的模具,根据模具指定的位置打上三个孔,之所以不是四个孔是因为另一个孔已经完全在反光碗外面了,所以只能用三个孔,



打完孔后,需要将反光碗的屁股用开孔钻头开孔,不然透镜放不进来,被***了。。。

实际安装过程中,因为反光碗太小了,好多地方都有卡的地方,所以好多地方都割了,也没有借到切割机,而且切割机声音太大,怕扰民,所以都是用锯条割的

这里就严重了,因为反光碗切了太多,导致这个爪的支撑部分太小了,一用力断了。这就尴尬了!

工程还要继续,总不能因为这个去换个新灯。出去买了哥俩好,粘一下!后来怕不牢固,又多用了很多,用手掰了一下,挺牢固的。就这样用吧!

将后盖打个孔,方便驱动的线穿进来

内侧也用烙铁修平整

将透镜安装好,把透镜的驱动器固定在灯壳下方

接下来就是安装天使眼,我只想在近光的位置安装,所以只买了两个,因为原车是没有天使眼的安装位置的,所以我自己开的孔安装的,多少有些不规范。应该买些热熔胶直接粘上可能更好些

这是天使眼引出来的线,这个天使眼的接线方式和原车的日行灯是有区别的,原车的日行灯有强光线、弱光线、和负极线三根,随便单独点亮强光和弱光都是会亮的,但天使眼的接法不一样,连接强光线和负极线会亮强光,在亮强光的时候接上弱光线才会变成弱光,单独接弱光线是根本不会亮的!一开始的时候就是接错了,试灯的时候总是不对

后来,想到加上两个二极管吧,正好买透镜送了两个,按照图中的接法接上的,一切OK


将透镜和驱动的线接好

透镜的驱动也有三根线,一根正极、一根变光、一根负极,图中只能看到红色和黑色两根,另一根白色的变光线被我从后端盖那里直接抽出来引到灯壳里面接到远光灯上了。因为我是外加了线组的,所以四个透镜的正极和负极都是从线组里接出来的,原车的近光灯给线组的继电器供电,原车的远光灯给变光线供电

这是外加的线组

灯槽用电烙铁修一下

远光灯的这个装饰罩也不合适,需要切割!

原车近光的装饰罩被我切了,改成在远光透镜上使用

用剪刀顶坏的保险杠支架,也要修一下。

        改到这里工作基本上都差不多了,剩下的就是要装车调试,看一下透镜的照射位置是否有偏的太厉害的情况。我安装的还是有些偏差,反反复复试了4、5次,不行就拿上来调,最后才算差不多了。因为在宿舍区里面,来来往往很多人,所以试灯的照片并没有拍!

准备封灯,先将蛇胶塞到灯槽里面,再放到这个箱子里加热

偷窥一下,可别灯爪再化了。。。

拿出来封上就OK了

       一切都即将完成,却出了一个我意料之外的大问题,我发现大灯在不启动发动机的情况下一切正常,近光远光都没有问题,但是一旦启动发动机,等水箱温度上来水箱风扇启动之后,大灯就莫名其妙的跟着水箱风扇同步了。风扇转大灯就亮,风扇停了大灯就灭!这个问题很让我费解,我先后问了卖透镜的老板、在各个群里边问了车友,最后不得已去了改灯店,但很无奈,都没人知道原因,改灯店老板肯定的是我的接线没有任何问题,是否有其他原因他也无法解答。我反复研究了好久,用万用表测量了蓄电池电压,发现水箱风扇启动时蓄电池的电压从14.4下降到12.8V左右,其他的就没有任何异常了,最后联系卖透镜的老板,他建议我串联上一个二极管试一下,但所有的二极管已经都被我用在天使眼上了,只能等他重新发了几个过来,收到货后马上装上试了一下,这个问题果然解决了!终于一切正常了!不过这个MIC10A10的二极管的发热太大,我查了下最大的电流是10A,四个透镜的电流是12A左右,超了。不过后来我并联了4个,感觉温度还得有50度左右,这个东西我不是特别懂,不知道正常还是不正常。

晚上开着出去转了一圈,顺便试了一下,近光

远光

标题和***开头一直提到剧情狗血,为什么说是狗血呢?接下来就是了。。。。

我3月1号安上的大灯,保险杠还没有上好,3月2号下午就特么被图片中开三轮的这个大爷倒车怼上了,真是***了,而且还逃逸了,不过因为在宿舍区,监控拍到了,人也很快找到了。真搞不懂,我右侧有两个车位没车,他竟然还能撞到我车上

右侧大灯废了,保险杠需要喷漆,翼子板也有少许变形

辛辛苦苦大半年,一下回到解放前。。。我想静静。。。白白耗费了我这么多精力,结果却来了这么一出,去修理厂吧!啥也别说了。。。

  • 用车感受
  • 装饰改装
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