你们觉得一台2.2吨的MPV上赛道最快圈速用时是多少？我手上已有数据，但是还是比较好奇大家会觉得G10跑了多少！
貌似历史上的车型有关于G的一定很牛逼。比如奔驰的G55 AMG，超强的越野能力，在越野界无人不知无人不晓。就算是最强的罗宾肯看到G55也要给点面子。
本田超跑GK5，平民落场最经济实惠的货，让很多喜欢赛车而玩不起赛车的人圆了梦。而下面的照片就完全可以解释GK5到底有多热门。

再来看看G10，抛开GL8，G10在这几年里已经在家用MPV的市场占得一席之地。绝对不比GL8差。而我买G10的理由也是很简单。自从我试驾过G10之后我就一直称赞G10操控和动力。在数据上G10虽然之后224匹马力，而且车重也将近2.2吨。从推重比来看，基本就是100匹推动1吨这样。和家用轿车差不多，不过再加上G10的操控性，完全感觉不到你是在开一台大家伙。
 
在等车那段时间，有一次晚上睡不着觉，突然想到如果G10带去赛道会是什么样的？
 
然后我也是把这样的想发说给一起玩车的几个朋友听。我朋友觉得我疯了，首先不说是台MPV，就这2.2吨的车重对车辆的各种部件都是很大的考验。比如刹车，轮胎，动力，散热。这些都是所有上赛道的车辆必须考虑并且提高的地方。当然我不是没考虑过，就是觉得以我跑了几年赛道的经验和开过那么多原厂车上赛道的经验来看，连续压榨3圈应该是没问题的。
 
可能是看到上赛道的都是赛车，会有一种惯性思维，而我觉得其实如果满足要求，上赛道不是问题。为什么MPV一定就不能上赛道？以前大众的T2车型也是属于Van一类的， T2就在赛道上拿过好几次冠军。小车都玩不过它。

经过了几周的思考，最终提完车我还是来到了上海天马赛车场。之前发了一篇提车帖，我这台是豪华行政版的，虽然不是顶配，但是后座也是相对低配的座椅来的大，来的重。如果要真正落场好好跑圈速我可能偏向把内饰座椅都拆空。

赛前检查油水和胎压是非常重要的。在赛道上都是全力压榨极限，稍微有点闪失都是非常危险的。所以各个环节都要把关好。
 
这天来的也有点早，过于兴奋了。所以很早就到了。原来公众开放日时间是9点到12点。8点到的我们就在车上休息休息。顺便看看赛道里面的车。

这些都是落场专用的车子，平时肯定不开的。车子里面的东西十几个字都能概括了。一套防滚架、驾驶位的桶椅、方向盘、档位、灭火器。有些车为了减轻一点点重量，连所有的车锁都拆掉了。用卡扣固定。车窗玻璃改成塑料材质的。空调什么的都不要，只要有用的。

这些几台车应该很眼熟吧。对，没错！就是头文字D里高桥启介的马自达RX-7。这种车在玩车人的心目中就是遥不可及的 “女神”。而边上的“女神经”却说了一句“哇！这个破车还挺好看的呢！” 可能这就是这个“经”字的巨大差别吧！

看了差不多之后，也快到了时间了。我们去买票，赛道部的一个工作人员问了我一声，着实让我愣了一下。
赛道部工作人员：“你们开的什么车？”
楞了一下“哦哦，不是摩托”（之前来过，知道公众开放日都是以摩托车和大车来区分，怕是我说了MPV他不让我上去，这就白来了，我也是蛮机智的哈哈）
 

买了两节的票，我是这么打算的。
第一节可以适应适应车辆和赛道，一点一点推极限。而且当天是下着小雨，这是最稳当的做法。
第二节有了第一节的铺垫。了解了车辆的极限在哪，就能发力跑。

我觉得可能是首台G10上天马赛道吧？所以不管怎么样我也要记录一下，在车内设了摄像机，以及跑赛道记录成绩用的P-GEAR。最后你们可以猜一下成绩。

运动包围的蓝色G10停在P房边上毫无违和感。我特别喜欢这个蓝色，很运动。记得以前赛车运动刚刚从英国起源的时候，那个时候运动型车都是流行绿色，那个叫British Racing Green. 现在运动型车特别流行蓝色，像宝马的M Performace车型，斯巴鲁的拉力蓝都是运动的代名词。索性这辆G10我给他一个Maxus Racing Blue的命名怎么样？？？

边上就是号称本田超跑的GK5，也是爆改过，可以看做成一辆真正的赛车。这张照片取名《G限赛道》怎么样哈哈

我们进了赛道之后路面还是比较湿的。对成绩稍稍会有一些影响。

G10：“麻烦你们快点，我还要带我的助手下山！”
GK5:“你想带个人和我斗啊”
出自头文字D
 

第一节，大概在赛道上跑了5圈，基本的节奏都是慢跑一圈，再极限驾驶一圈，尽量能做出最快圈。主要有GK5同场，有时候还是得让一下车。让我的圈速就慢很多了。
 
到了第二节就掌握了技巧，要做圈速之前尽量弄“干净”赛道。该放过去的车子就放过去。这样做圈速会更加快。

下面我来解说一下我的最快圈速

过了这个弯 骚年油门到底吧！

这次跑下来唯一两个不足点也大致说明一下。
一，              刹车部分。刹车对于赛道来说太软，并且热衰退很严重，这就是原厂刹车片和赛用的高温刹车片的区别。当然引起热衰退的还有一点就是车重。这也是我想说的第二点。如果车身重量能控制得更加轻。G10成绩更上一层楼没问题！

最后大家可以来猜猜看G10成绩如何。上图这个成绩是从赛道饭上拉下的，天气是晴天。
 
那么雨天的G10能跑多少呢？ 成绩将在100楼以后公布并附加当天视频，嘿嘿
 最后的最后还是要表明一个态度。
上赛道并不是想要博眼球，而是为了安全。真正在路上的危险来自于未知，未知的路况，未知的车辆极限，未知的意外。太多太多了。所以上赛道其实是一个非常理性的探索自己车辆极限的一个方式。如果不能很好的了解车辆的极限，在紧急情况下避险是非常危险的事。
 希望大家都能平平安安的在路上！
 

----- 成绩更新在104楼 ----