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为什么强烈建议变速箱油要使用手册指定的油品

1 11 发布于河南 2024-05-11 01:02:39 只看楼主修改帖子

2015年的车，在去年9月，里程66000+，因为当时没有意识到原厂要求使用的变速箱油品的重要性，以及懈怠的车辆保养态度，选择在4S店之外，更换了其他品牌的变速箱油，包括当时施工工人不规范的放油方法，导致车辆在更换变速箱油后出现离合打滑、低速换档下异响、车辆动力输出不足等不良反应。
经过在论坛发帖提及该品牌的变速箱油后，被某o2o维保服务平台介入后，进行了大量的售后沟通（该变速箱油为该平台自有品牌，然而最终也并没有实际解决问题），失望至极，随后我删除了平台账户，在网上以及论坛及车友群中搜集资料，寻求补救方案，放掉了仅使用5000公里的变速箱油，索性自己动手更换了原厂油。
这是一次深刻的教训，对于仍在保有的车主来说，除了几百元的经济损失和时间，包括对这辆车本身被多有诟病的变速箱，不匹配的油品可能也埋下了日后一定的故障隐患。所以今天想把这个重要性，以及对油品的选择，和仍保有MG GS的车友们分享交流。

潘东兴（Pentosin）简介：
潘东兴，从英文翻译而来-Deutsche Pentosin-Werke GmbH，俗称Pentosin，是全球独立的润滑油和相关特种产品制造商。该公司于1927年在德国汉堡成立。2015 年，该公司被福斯收购。从那时起，Pentosin 品牌继续与 Fuchs 品牌产品一起销售。

最初的原产Pentosin FFL-2 DCTF

被福斯收购后，Pentosin FFL-2 更名福斯泰坦 FFL-2，且强调是大众专享，估计南北大众的原厂齿轮油可能就是国内罐装的福斯FFL-2,上汽自主品牌的湿双设计很可能也从其集团合资的大众那里偷师。

福斯官网泰坦FFL-2产品介绍：https://www.fuchs.com/cn/zh/product/product/19398-TITAN-FFL-2/
TITAN FFL-2 专为大众的双离合变速器DQ250 、 DQ380 、 DQ500 和 DQ400 e 开发，从其他自主研发双离合的车企用油来看（比如上面提到的江淮），可能这也是大众DSG成为众多自主车企研发双离合标杆的原因。

车辆保养手册的警示可能也不是危言耸听，因为该款变速箱油，无论是福斯ffl-2，还是南北大众的湿式双离合齿轮油都强调不能与其他变速箱油混用。
在产品说明中看到这句：“FFL-2 还满足复杂的有色金属和电子部件兼容性要求，这对电气/液压控制电路的正常运行至关重要。 FFL-2 还可确保在整个部件生命周期中提供最佳的磨损保护。“这个说明，可能就是在强调这款油液对机电单元（阀体）的作用。

某o2o维保平台自主品牌产品参数，好坏不置可否，但基本可以断定的是可能它不适合SHDCT360这款湿双变速箱。

Pentosin FFL-2 产品参数黄色部分是上面那个自主品牌中有的检测参数。
不同的是检测方法，自主品牌是美规ASTM标准，Pentosin FFL-2是DIN EN ISO欧规标准。
通过对比，在粘稠度上，自主品牌还是比Pentosin FFL-2要稀一些，可能这款变速箱对粘稠度特别敏感。

蓝色1和2两个放油口必须都得打开，才能把油放干净，图中2是我拧开放油之后的照片，在我换之前，是布满灰尘的，完全就是一个从出厂到我换之前就没拧过的状态，所以我断定修理工不懂这款变速箱，不懂规范的放油操作。

变速箱内部结构，被分离为两个油腔，（重力换油）强调必须两个放油螺丝都得拧开，才能放干净。

油是一个月前换的，当时好不容易借客运站的地沟来用，还得看承包汽修车间老板脸色。

当时因为有地沟，所以我没用采用月球兔子老兄从上往下，拆电瓶的方法。而是直接下到地沟里，使用伸缩大飞，从左前悬架向上伸进去拧的，但下面的空间同样不宽裕，以至于套筒没有完全吃住螺丝，将螺丝外角拧花了。

当时问搞装修的亲戚要了一个塑料桶，这个桶标记容量是5公斤的，因为没有刻度，我也看不出来这是放出来了多少。

这是完全放出来的，原厂油和那款自主品牌的湿双油混在一起的颜色，比较黑。

把油倒给修理厂后，观察桶底，很多残渣，这款变速箱对洁净度要求极高，我准备通过在短时间内，通过两次重力换油，改善变速箱内不同油液混合的状况，又要多花钱了，千万不要去某o2o维保店，真的很不靠谱，我们这里那家之前就是洗车行起家，套了一个门头就觉得自己很专业，其实还是个草台班子，全是青涩的学徒工，换个空滤，因为懒不想拆加强横梁，空滤盒支脚都是大力出奇迹给掰断的。

这是4天前，因为一直不确定当时换的时候是不是没加够，总想给变速箱补油，尝试月球兔子老兄拆电瓶，从上往下的方法去拧注油螺丝。

使用了伸缩大飞+万向节，但空间非常狭小，完全拧不动，以失败告终。

买了6升

手册上讲，是通过观察油位孔溢油状态来判断油量的多少，并且是加6.5升的。当时我看油也从溢油孔滴出来了（但是沿着溢油孔的孔壁往下滴的，而不是那种饱满的，从孔中心往下滴的状态），认为可能也够了，所以就没加了，剩了半升的样子，我也估算不出放了多少出来。
我一直感觉变速箱的油有些不足，当时应该全部加进去，按6.5升的量，这些都还不够。

总结：最后还是建议各位车友，不仅仅是MG GS这款车，即便以后换车，都强烈建议使用手册指定的变速箱油油品（当然如换了纯电车不在讨论范围之内），就像大众当时在不断迭代调教他们的DSG箱子的同时，也不断调整配套变速箱油一样，原厂变速箱油都是经过长测产生的最优选（摩擦系数匹配、高温粘度保证等因素），千万不要像我一样踩坑，这样浪费很多时间和金钱，还埋下变速箱可能损坏的隐患。
另外说明一下，在用过非原厂油后，我也看到过有车友称用了PDK或采埃孚、爱信这些大牌湿双变速箱油后，反响不错的贴子，但可能每个人的驾驶习惯、行驶里程都存在差异，这些年我在小心呵护这款变速箱的前提下，还是遇到了这样的问题，我觉得在平时使用上，我的操作是没有问题的（长时间等红灯挂N挡，低速蠕行跟车切S挡避免频繁换档，起步缓给油，减少激烈驾驶等）而且这款变速箱已经停产，现在车型搭载的是DCT380，在继续保有它的日子里，保证三大件不出大问题，再多开两年，就很知足了。