7月提车，爱车已经提了一个多月。目前只跑了700公里，也许有的会问了，一个多月才跑了600公里？是的，这辆车在这个月里带给我喜悦也带给我难过，到今天为止，我只开了它7次，不是我车多，只是它有些恋家，总想回4s看看（维修单我就不晒出来了）。
1选车篇：看了很多车型，包括日系、美系、德系 
（1）德系：德系的三驾马车知名度在中国相对来说是国人最认可的品牌，但是家里之前已经买了辆奥迪了，宝马的内饰实在是寒碜，奔驰高昂的维修等后期费用再加上销售人员高昂的态度，都很快的舍弃了。
（2）日系：一是父亲由排日情结，二是雷克萨斯主要都是自吸发动机，而英菲尼迪国产后简配厉害，而且身边朋友觉得qx50的内饰和外观过于成熟，随着时间一点点推移。自己渐渐对日系失去了兴趣  （这里日系车主请嘴下留情哦）
（3）国产：沃尔沃的xc60一度成为买的首选，第一安全，第二家里的车都不是suv。但还是因为外观和内饰过于成熟，再加上配色也不是我的菜，所以PASS  
（4）美系：林肯，本地没有4s店，pass。最后就是主角cts，对这款车的操控基本没得说，动力强劲直接，操控精准。而且四缸涡轮的动力完全没有突然介入的感觉，随着慢慢推油门动力源源不断的送出。最终我选择这款车，虽然存在97号细粮+惨不忍睹的高油耗、局促的后排空间表现，但还是力排众议取得家人的同意
ps：底盘、悬挂、发动机材质参数等、变速箱、内饰这些我就不一个个细细的对每个车进行评论了，每辆都是各有千秋，如果不考虑后期的话，对奔驰比较满意。
2动力篇：试过一两次4000左右换挡，超车真的是轻轻松松，虽然比不过gti这些小钢炮穿插自如，但是2.0T的动力日常家用绝对足够用。
3操控篇：双操作杆的前悬架造加上合理的车重配置造就了稳定的过弯性能，但也为后面的事故埋下了伏笔。
4底盘篇舒适性：我是一个喜欢驾驶乐趣的人。对这车的操控来说我觉得对于一款净重1.6顿车长接近五米的车来说，这个操控出乎我的意料。高速过弯感觉底盘的支撑很不错，但舒适性实在不敢恭维，两侧的包裹确实很到位，但在长途行车时会增加劳累感。腰部支撑有种力不从心的感觉，永远找不到一个合适贴近人体状态的位置。
 最后说下为什么选择这款车：第一就是外形，第一天去汽配城看记录仪一个开宝马5系的中年男子看到我的车就过来和我聊聊，看样子绝对是被这个外形吸引了，他说现在这个价位的车能做出这种外形，真是难得。当时我就笑笑，可心里美滋滋的   同级别性价比也是高出一截，全车进口，配置丰富，动力强劲。
可以说这是我的第一辆车，头几天骑着这个白马到处跑，但在第五天的一个晚上路过一个坑时断轴了（一笔代过吧）都是心酸都是泪。在4s里修了3个星期后，上路的第一天又扎了钉子，技师在补胎时把胎压监测又弄断了，装胎压监测安装轮胎时，又把胎给割破了。希望发个帖子能转转运，也希望大家能多给我送送祝福

ps：凯迪的服务还是比较满意的，（虽然车子还没完全修好）我是在晚上11点出的事故，4s的理赔人员第一时间叫了拖车并赶到了现场处理，我把钥匙给他后就走了直到修好后接回车子。