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关于致炫火花塞的一些问题
买的二手车，15款1.5自动4AT，原车主只跑了3万多公里，首保后从来没做过保养，入手后去某虎做了全车保养换了火花塞和全车油水，到现在也跑了一万多公里了，但是油耗感觉一直很高，加200开空调纯市区只能跑260-280公里左右，市区+国道的话也就只能跑到320左右
突发奇想研究一下这小破车的火花塞，我是
某虎当时换的ngk适配件
突发奇想研究一下这小破车的火花塞，我是
某虎当时换的ngk适配件
型号ILKAR7B11编号4912，热值7，间隙1.1mm去ngk官网车架号查过了也确实显示适配，但是我实际用起来感觉油耗很高
由于没有原厂手册，不清楚出厂的是什么，只能看看论坛，发现电装和ngk不仅热值不一样，间隙也不一样，但在各自的适配列表里面都显示适配（我是用车架号查的应该不会出错），
外观尺寸方面都一致，只不过电装的热值都是5，而ngk热值是7，不知道是不是这个原因导致我的车油耗那么高
但是电装适配列表有多个型号除了热值相同都为5，间隙又不同了，看得一头雾水
外观尺寸方面都一致，只不过电装的热值都是5，而ngk热值是7，不知道是不是这个原因导致我的车油耗那么高
但是电装适配列表有多个型号除了热值相同都为5，间隙又不同了，看得一头雾水
论坛里有的手册原配是电装C16HR-U11，这个是镍合金火花塞，性能太差不讨论
致炫1.5发动机型号为7NR，问了很多卖原厂件的都说适配型号电装SC16HR11铱金的
又看到有的人论坛发说明书7NR发动机适配是电装FC16HR-Q8，也是铱金的
于是我用自己车架号在电装查了查，电装有三个型号都在适配里面，
分别是
C16HR-U11（这个是老掉牙镍合金暂且不讨论这个）
SC16HR11铱金，这个和老款卡罗拉1.6通用，热值都是5，间隙1.1mm
FC16HR-Q8铱金，这个和新的八代凯美瑞亚洲龙通用，热值同样为5，间隙则是0.8mm
分别是
C16HR-U11（这个是老掉牙镍合金暂且不讨论这个）
SC16HR11铱金，这个和老款卡罗拉1.6通用，热值都是5，间隙1.1mm
FC16HR-Q8铱金，这个和新的八代凯美瑞亚洲龙通用，热值同样为5，间隙则是0.8mm
输入车架号查询出来有三个型号，热值一样都是5，间隙不同同样是铱金Q8间隙是0.8，HR11间隙是1.1和NGK4912一样
电装SC16HR11，和NGK4912间隙一样是1.1mm，但是热值不同，电装是5，NGK是7
电装FC16HR-Q8，热值是5，间隙0.8，
看得一头雾水，搞不懂这小破车怎么那么多规格型号
所以热值到底是电装的5好还是配套NGK的7好？
间隙到底是1.1mm好还是0.8mm好？
不知道哪个更省油，有没有用过的说说感受咋样
有懂得大神可以解释一下吗？
最后编辑于2025-09-04 00:21:36
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我还是在用你说的破烂U11，原来装车也是这个
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AT 本来就不省油呀还是个 4AT 的，折腾来折腾去还不如拿去加油，火花塞原厂值那种，他们换其他值都是为了提升动力加油耗，而且换省油的一公里估计最多多省得 5 分钱，毕竟 10 年车了，不用折腾了。还不如脚法温柔点才是省。对了机油不要乱换，说明书加 20 还是 30 就加什么不要改。加油也不要私人油。
，折腾来折腾去还不如拿去加油，火花塞原厂值那种，他们换其他值都是为了提升动力加油耗，而且换省油的一公里估计最多多省得 5 分钱，毕竟 10 年车了，不用折腾了。还不如脚法温柔点才是省。对了机油不要乱换，说明书加 20 还是 30 就加什么不要改。加油也不要私人油。
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