由于17款crv水温暖风上的太慢，引发东本机油门事件。
这个问题最根本就是水温上的慢，机械受热胀冷缩影响，冷缩间隙大，渗入汽油。机油增多是由于机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致。把水温毛病治愈，一切都迎刃而解。
在一个东风本田涡轮小排量功率值做的特别高，有点拔苗助长，有点过度追求功率，软件电脑及硬件油环或者PVC阀技术层面是不是跟不上？同样URV或者思域，问题都没有CRV多呢？因为URV自重大，思域高转速高性能车。虽然CRV做过高寒天气的试验，但是没有做到跟我们老百姓用车条件及环境一样的这么一个工况。活塞环密封不住，喷油量过大，废气循环PVC阀导出性不太好，压榨功率导致喷油量过大，必须通过发动机的温度，来挥发汽油，这也就是为什么东北地区集中爆发的原因，上面提到过，虽然CRV做过高寒天气的试验，但是没有做到跟我们老百姓用车条件及环境一样的这么一个工况。
在一个东风本田涡轮小排量功率值做的特别高，有点拔苗助长，有点过度追求功率，软件电脑及硬件油环或者PVC阀技术层面是不是跟不上？同样URV或者思域，问题都没有CRV多呢？因为URV自重大，思域高转速高性能车。虽然CRV做过高寒天气的试验，但是没有做到跟我们老百姓用车条件及环境一样的这么一个工况。活塞环密封不住，喷油量过大，废气循环PVC阀导出性不太好，压榨功率导致喷油量过大，必须通过发动机的温度，来挥发汽油，这也就是为什么东北地区集中爆发的原因，上面提到过，虽然CRV做过高寒天气的试验，但是没有做到跟我们老百姓用车条件及环境一样的这么一个工况。
在4s店首保时给弄个勒死狗
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跑了二十公里，水温就是上不来，车友群里不少车友都有同感，怠速吹暖风，水温表往下降，北方的朋友还有这样的吗？二十公里水温上不来，这是什么梗？求帮助！
最后编辑于2018-07-19 14:44:21
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