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混动乞丐版加装胎压监测
1 85 发布于 2018-07-14 18:31:48 只看楼主 热门标准
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发图之前,我觉得有必要先普及一下胎压监测设备的工作原理和种类。不然,回帖肯定会有人说,CRV自带胎压监测,不需要装。CRV是自带胎压监测,但是,你了解它的原理吗?监测准吗?

胎压监测产品在马云家可以看到五花八门的,价格从几十块到几百块甚至上千块。

几十块钱的是这种胎压监测预警帽。金属内丝接口,外壳是透明塑料的,原理是帽子拧上去以后,车胎气压把透明外壳里面的指示套顶起来,轮胎压力大小不一样,顶起不一样颜色的帽子来提示车主。这个其实也是直接监测到胎压,算是主动式胎压监测设备吧。但是,这个透明外壳在行车途中出现破裂或者漏气,后果是很严重的,相当于在直接给轮胎放气。你在上车之前还看到胎压都是没有问题的,可等你到达目的地下车的时候,你才会发现,车胎瘪了,已经碾废了。不用怀疑,我亲身经历过,教训啊。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a1b479e7f75c71b5/16261404-1.html
这个帖子之后,我就装了主动式胎压监测模块。

而几百块钱的就是主动式胎压监测模块,这其中,200-500价位可能就是主流了,现在淘宝上超过500的就很少有人买了。主动式胎压监测模块是安装在轮毂或轮毂外的气嘴上,直接监测轮胎气压的。现在淘宝上最容易看到的就是和铁将军内置和外置类似的两种。这两种监测胎压都很准,但也各有缺点。

内置式,用专用扳手上到气嘴上,用个反丝口的螺丝防盗,其实只是防直接手拧下来,有工具一样容易取下来。所以,缺点1,不美观也容易被偷。缺点2,加气放气都不方便。缺点3,匹配麻烦。缺点4,电池使用时间短。

外置式,需要去轮胎店,拔掉轮胎气门芯那一边,装进去以后还原轮胎,还需要做动平衡。缺点:1安装过程时间长(拆装轮胎加装模块和动平衡需要1小时左右)。2费用高(大概120-150元)。相对于外置式,优点和缺点都是相反的。

最后这种马云家也很多,叫做OBD胎压监测,还可以附带其它一些功能。这种胎压监测是读取轮速传感器数据,然后进行对比,通过计算得出哪个轮子可能已经漏气瘪了。很多带ESP的车型,本身就带这个功能,对厂家来说,就是个顺手的事,还是个卖点。CRV也是如此,但是,这种胎压监测准吗?
我遇到过一次特殊情况的误报。当时大概30公里时速急转弯,行车电脑提示某个车胎胎压不足,但我的主动式胎压模块并没有任何提醒。分析原因,应该是急转的车身侧倾,导致左右两个车胎的半径差加大,而且转弯的时候,除开本身的轮速有差别,这个原因又加大了转速差,于是,行车电脑开始警告胎压低。
再说另一个缺点,既然是靠轮速传感器来计算的,如果车子并没有开动,它是检测不到胎压异常的,并且,车子还必须达到一定速度才能监测到胎压异常。这就比较***了,有些比较运动的车,本身悬挂就硬,车胎也扁,缺气的时候,开起来感觉并不明显,等你发现了,胎可能已经废了。
同时,这还引出另一个问题,屏幕上显示的胎压数值是假的!这就比较操蛋了,明明有胎压监测,缺气根本看不出来缺多少。所以,这种胎压监测真的很不靠谱。

我的另一台车,在2012年就装了胎压监测模块,那一套是和车友会一起团购,价格好像是1200包安装。显示屏是夹在后视镜上的,自己装的取电。从安装到现在,用了6年,依然正常工作。只要是扎了胎,就会收到报警信号。从那次以后,我没有碾废过一条胎。所以这次车还没有提,我就已经买好了胎压监测设备。

选导航的时候,在店家那里选了一款USB接口的胎压接收模块,可以直接在导航上显示出来,这样挺好,免得又加别的显示设备,还要穿线,麻烦。
结果,由于店家对自家导航研究不足,告诉我只能支持两路USB设备,我只好舍弃他家的胎压监测。准备购入一套铁将军的太阳能显示的。

很巧合的是,过了几天我清理扶手箱的时候突然想到,拿一个USB HUB试试能否扩展,居然让我发现扶手箱的USB就是个普通的数据口,可以支持扩展。可是,模块已经退给店家了。我又在马云家搜索,看有没有别的更好的胎压监测模块。这一搜,让我知道了,原来导航那家卖的胎压监测模块卖了个天价。相同包装,一个厂家的东西他卖900,套餐价800。而别人家只卖228包邮,黑啊,真的黑啊,果断丢进购物车。又看了几家店,还是这家最便宜,直接拍了。付完款,下面跳出另一个宝贝,图片一模一样,标价却799,这下引起我的好奇心。

协瑞德。于是在百度搜索了一下,居然还是个有名的品牌,原谅我的无知。而且,这个传感器匹配了迈锐宝,君威,创酷和昂科拉等通用的车型。连主机厂都直接采购了,质量肯定是没有问题的。通用汽车真的是良心啊,居然配备这样的胎压监测模块。货比三家后。退货重新拍,要了个USB的接收端,这样可以匹配我的导航。

在聊导航是否匹配接收端的时候,老板又教了我一些导航方面的东西。原来,现在很多后加的安卓导航,都是这样的产品,他们所说的百变大屏机。

是否兼容原车协议,取决于带不带协议盒。所以各位车友选择导航的时候要注意了,一定要选择带协议盒的。

几天后到货了,居然是海马的包装。看来海马也是良心企业啊!

包装就是写的海马胎压监测仪,就算是选配,价格要是合适,也是良心配件啊。

包装侧面

工作参数

这个是USB接口的接收端

协瑞德的胎压监测模块,网上图片一模一样

另一面的照片

模块全家福,一套4个

于是,我的导航又被拆了一次。把USB HUB插到导航的USB 母接头上。

然后把需要连接的USB设备接到USB HUB上,现在连上了胎压监测接收端。

扎好线,塞进去

我不知道匹配是否需要用到这个ID号,先拍照留下来

另外两个模式的ID

在店家那里拍到途虎的安装码,找了个空闲的早上,直接驱车来到最近的一家途虎工厂店。

小师傅开始拆轮胎

轮胎拆装区

两台扒胎机,两台动平衡机。可惜分别只有一台是好的,所有轮胎业务都是排队来,一台车用完,另一台车再用。

这是途虎APP上卖的那种胎压模块

把我的协瑞德放一起对比一下。明显要小很多,重量也轻得多。气门嘴的部分,协瑞德的完全是厚厚的橡胶来密封轮毂孔。而途虎的是用螺丝内外夹紧橡胶垫圈来密封轮毂孔。

最后一次全家福,马上全部进车胎里去

放气,压胎边,套上黄色的保护垫,保护轮毂边缘不被牵拉工具压坏,小师傅严格按照流程做,很细心,必须点赞。

模块从轮毂内往外穿出来,密封橡胶很厚,手不可能顶上来。刷了肥皂水,然后上专用牵引工具。

就是这个,接头是内丝的,旋转和气门芯结合后,再利用杠杆原理,把气门芯拉出来。

就是这个样子,气门芯被拉出来

小师傅,边拉边调整位置,很细心

正确的工具,和正确的使用方法。如果碰到用钳子的,那叫不专业!

装好后,里面的样子

专用工具

专用工具

专用工具

专用工具

然后是装轮胎,充气。安装的时候,小师傅很小心,不让轮胎挤压到模块。

然后是动平衡

第一个轮胎,内侧05,外侧15

做完后,内侧00,外侧00

第二个胎,内侧00,外侧10

做完后,内侧00,外侧00

第三个,内侧00,外侧15

做完后,内侧00,外侧05(注:05是正常范围内。当时后面还有车排队,我也不勉强要师傅做到全部00了)

第四个轮子,内侧05,外侧10

做完后,内侧00,外侧00

小师傅确实技术不错,很细心,动平衡都是一次完成。

以前在外面轮胎店,做到10以下他们都算正常,一般都是2-3次配重调整,而且很不耐烦。

对比起来,途虎的师傅确实很不错。

从途虎出来的时候,用他们的自动充气机,定压到2.3后充气,四个轮子全是2.3,我忘记拍照了。开回家后,补了一张照片,气压有点点上升。

到了晚上,温度下降,胎压也跟着下降了。

写在最后,经过前面的优缺点分析,我个人觉得,还是装内置的主动式胎压监测模块最好,准确,安全。

如果我们5年换车,以胎压模块电池寿命最低年限来看,马云家有些号称3-5年,恐怕要装第二次。有些号称5-8年的,我们只需要花一次钱。如果8年换车的朋友,最好还是选大牌厂家的,免得花第二次钱。我另一台车装的台湾ORO的,用了6年,目前还是正常,大厂家的产品质量还是有保证的。

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