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长假归来，分享CRV混动第七次保养作业~~

1 138 发布于 2019-10-15 18:55:09 只看楼主修改帖子

继上次补交迟到2年的提车贴（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6dd01e1f854f5511/84122564-1.html）之后，再给大家补交一次小保作业。恰逢国庆短途出游归来，总里程刚好到了35000公里的7保周期，仅需更换机油和机滤，周末就抽空到4S店折腾一下换换血。可能很多人会说，你一个混动版的保养那么勤快干嘛？我的观点呢，是按照质保手册最低程度的要求来保养，以保证整车在质保期内厂家挑剔不出拒保脱保的理由，毕竟混动这套动力系统有个万一出了故障，自己掏钱可就一大笔开支了。所以保险起见还是跟着质保手册的流程走吧，幸而混动版不要求使用添加剂，大多4S店也可以买机油套餐，如果用最便宜的绿桶其实也不会很贵

车主手册保养时间表

吃完午饭悠哉悠哉到店，接待→确定保养项目→开单→上工位

旁边有有台思域也在干活，挺喜欢这个色的，好像叫暗金蓝？要是CRV有这色就好了

这回还是用东本原厂绿桶020半合成机油

这次选择出光代工的东本原厂绿桶020半合成机油，不因为别的，就是————便宜啊……众所周知，在同样的行驶里程下，混动车型的发动机工作时长、火花塞点火次数、连杆活塞做功次数、曲轴累计圈数，都大大低于纯汽油发动机的车型（参考各大论坛的大神技术贴统计数据），所以本田要求5000KM换油实在是

也正因为如此，我就安排给它喝最粗的粮得了

CRV混动车主手册推荐使用机油：ACEA A5B5的0W20、0W30、5W30，以及原厂红桶低粘度超能机油

其实按照车主手册，混动LFA-11机头厂家首推的是HONDA ENG #1.0机油，也就是原厂红桶低粘度超能机油，粘度只有0W8，极其优秀的低温泵送性能，热机速度飞快，很适合混动车型在市区短途工况（混动车型发动机短途工况水温偏低），冷启动能对发动机更好保护（尤其冬天），而且同样工况红桶油耗会比0W20有一定程度下降，越短途越明显。虽然只是半合成，但是只比绿桶贵13块，按照手册要求5000公里倒已是掉绰绰有余。不过有些4S店可能没备货，或者接待不知道CRV混动车型可用红桶而拒绝下单，这些情况也是有群友遇到过的。当然如果喜欢剧烈驾驶车友就不推荐红桶了~~

图为年初冬天使用的红桶，嘉实多代工，北方朋友在4S能用上天津日石代工的红桶，日石版红桶的基础油含量占比要高于嘉实多版红桶，大概率会有更优秀的性能表现。

机滤是马勒代工的，本田大部分车型都是这个型号

检查完车内电器、灯光、雨刮，再开仓检查一下各项油液，有些脏了额……

特别提醒混动车型的兄弟们，右下角的PCU冷却液壶留心看是否低于最低液位，如果是的话可以要求4S技工给你满上（本田全天候2型长效冷却液），因为发动机和PCU的冷却液出厂的时候是在低位的，厂家要求4S在车主首保的时候补充加到最高点（详见质保手册首保项目条款），而4S技工少接触混动车型，往往会只补上发动机冷却液壶而忽略了PCU冷却液壶，从群里了解大多车友都漏了没加……

吊起车子，卸下轮子，整齐摆好，例牌检查胎压以及制动系统，按照CRV混动车型贴门沿上的标准胎压，前轮2.3后轮2.1~滤震、抓地力以及均匀磨损的最佳平衡点

前不久趁活动淘汰了出厂的辣鸡普利司通动力侠，换上邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 夏季运动胎，开起来那个酸爽啊，下次再开贴聊聊轮胎~~~ 3条大水槽看完流口水不？

顺便瞧一眼轮毂背面，18寸7.5J，17年10月出厂，提车当时还真够新鲜额……

两位师傅仔细检查制动系统，卡梢润滑，盘片清洁

检查前悬挂，一切正常，师傅将底盘螺丝打紧。混动前卡钳双活塞，汽油版兄弟会口水不

检查完后悬挂，也没毛病

那就开始愉快的放油吧，最近跑的少，这泡油都憋了快半年了

把机滤抹上一点机油后拧上去，可以落下车子灌新油了

开倒了，大概3.5L左右，重力放油，差不多了，液位热车中线OK~~

灌完新油后进入保养模式引擎起机热车。这里建议混动车友保养时候，要敦促技工换油后一定要进入保养模式热车，而不要偷懒只用运动模式和开最大空调来迫使起机，因为运动模式为了维持动力电池电量在高位SOC，引擎会马上起机并以较高转速快速充电，刚排空换新油热机不宜太高转速。而进入保养模式的话发动机始终起机，在P档下前1分钟并不负载电机，相当于汽油车挂N档怠速，此时更适合循环新油。