自动变速箱，松油门会触发升挡，系统会认为此时车辆已经不在需要动力，所以就会触发升挡逻辑，让挡位升的更高、以起到更好的燃油经济性，而升挡后、更低的齿轮比会把发动机转速给压下去，发动机转速降低、不足以维持当前的车速，自然会产生顿挫感；实际上这与自动变速箱的逻辑有关系，发动机本身动力足够大还好说、如果动力本身就不足，还过于追求燃油经济性，升挡提前，那么就很容易造成升挡后顿挫的现象！

手动挡车同样如此

手动挡车收油顿挫的原理，其实和自动挡的原理是一致的，同样还是由于转速降低、导致扭矩不够，不足以承受高挡位带来的更大扭矩负荷；比如咱们正常升挡转速在2000转左右，升挡后即便转速下跌，也能应付加速，而有些朋友为了追求省油，可能当发动机1500转时就进行升挡，之后转速下跌、高挡位的扭矩负荷还大，所以发动机转速爬高的速度就变慢了（低挡位转速攀升比高挡位更快），在发动机转速拉升期间，转速本身就不够，这个时候如果再松油门、让转速下跌，那么扭矩必然会进一步的不足，所以自然就会有后缀感、也就是常说的顿挫！

其实这和咱们蹬变速自行车是一个道理，比如我们正在骑车跑坡，突然提高档位、我们的膝盖同样会感觉顿挫，只要爆发的扭矩、不足以维持车辆的当前速度，就会产生这种后缀式的顿挫感，无论是什么变速箱、松油门都会导致转速下降，转速下降发动机的扭矩也就跟着下降，下降到、不足以维持当前车速时，就很容易感觉到明显的顿挫了，所以变速箱出现这种问题也不必去担心，牵扯到变速的机械部分都会产生这种现象！

总而言之，车子在松油门时有顿挫感是完全正常的现象，实际上就是转速下降、产生扭矩不足所导致的现象，除此之外与各家主机厂对变速箱的调校也有关系，一些排量低、功率不足的发动机，配上多档位变速箱，挡位频繁的进行升降，也很容易产生这种状况，升挡因为齿轮比降低、扭矩放大倍数减少，所以升挡后容易出现扭矩不够用的问题，扭矩不够维持当前加速度，顿挫就会产生，所以不必担心、很正常，鄙人过去开的君威Gs，配的六速At先天就有顿挫的毛病！

自动变速箱，松油门会触发升挡，系统会认为此时车辆已经不在需要动力，所以就会触发升挡逻辑，让挡位升的更高、以起到更好的燃油经济性，而升挡后、更低的齿轮比会把发动机转速给压下去，发动机转速降低、不足以维持当前的车速，自然会产生顿挫感；实际上这与自动变速箱的逻辑有关系，发动机本身动力足够大还好说、如果动力本身就不足，还过于追求燃油经济性，升挡提前，那么就很容易造成升挡后顿挫的现象！

手动挡车同样如此

手动挡车收油顿挫的原理，其实和自动挡的原理是一致的，同样还是由于转速降低、导致扭矩不够，不足以承受高挡位带来的更大扭矩负荷；比如咱们正常升挡转速在2000转左右，升挡后即便转速下跌，也能应付加速，而有些朋友为了追求省油，可能当发动机1500转时就进行升挡，之后转速下跌、高挡位的扭矩负荷还大，所以发动机转速爬高的速度就变慢了（低挡位转速攀升比高挡位更快），在发动机转速拉升期间，转速本身就不够，这个时候如果再松油门、让转速下跌，那么扭矩必然会进一步的不足，所以自然就会有后缀感、也就是常说的顿挫！

其实这和咱们蹬变速自行车是一个道理，比如我们正在骑车跑坡，突然提高档位、我们的膝盖同样会感觉顿挫，只要爆发的扭矩、不足以维持车辆的当前速度，就会产生这种后缀式的顿挫感，无论是什么变速箱、松油门都会导致转速下降，转速下降发动机的扭矩也就跟着下降，下降到、不足以维持当前车速时，就很容易感觉到明显的顿挫了，所以变速箱出现这种问题也不必去担心，牵扯到变速的机械部分都会产生这种现象！

总而言之，车子在松油门时有顿挫感是完全正常的现象，实际上就是转速下降、产生扭矩不足所导致的现象，除此之外与各家主机厂对变速箱的调校也有关系，一些排量低、功率不足的发动机，配上多档位变速箱，挡位频繁的进行升降，也很容易产生这种状况，升挡因为齿轮比降低、扭矩放大倍数减少，所以升挡后容易出现扭矩不够用的问题，扭矩不够维持当前加速度，顿挫就会产生，所以不必担心、很正常，鄙人过去开的君威Gs，配的六速At先天就有顿挫的毛病！

你个憨憨,兄弟,我跟你说啊.
这个问题我经常遇到,因为我以前每次保养都清洗节气门,清洗完节气门后就会导致车速40左右,会有顿挫感,尤其是松油门收油的时候.
具体解决办法如下:
1.去汽修店或者四儿子那里,用行车电脑匹配下即可解决问题.
2,自己开个100多公里,让行车电脑自己学习.
推荐采取第一个方案(谁给你清洗的节气门,让他给你用电脑匹配下).我前几天刚清洗了节气门,并且用电脑进行匹配.
纯手打,如果按我说的方法解决后,记得帮我点个赞啊.